Sinds enige tijd ook last van inhouden en stotteren van mijn 850 t-5, chippie (onbekend) en 3" downpipe.
Het gebeurt zowel op lpg als op benzine.

Ik had foutcode 212, maar door het vanmorgen vervangen van het knie'tje op het inlaatspruitstuk is deze weg.
Uitlezen geeft nu 111 op a2.

Stotteren gebeurt niet altijd, maar 8/10 keer bij het vol gas geven. Motor houd even in, bokt en gaat dan wel of niet verder in toeren.
Door even van het gas af te gaan en dan weer verder gaat het vaak goed maar ook niet altijd.
Toeren worden dan ook niet altijd lineair opgebouwd.

Vanmorgen ook druk aan het spuiten geweest met remmenreiniger op alle aansluitingen, en het torentje maar dat maakt geen verschil.


Reeds vervangen:
Bougies (origineel Volvo)
rotor + verdeelkap (Bosch)
Vacuumslangen
Knie'tje op het inlaatspruitstuk (was gescheurd)

Recent door de vorige eigenaar:
Bougiekabels (rood)+ MSD ontsteking

Waar kan ik het verder in zoeken? Geen foutmeldingen en het is ook niet altijd. Het lijkt mij een elektronisch probleem maar waar vandaan??

Hoe kan ik het één en ander uitsluiten. Ik lees over TCV, TPS, Lambda sonde etc. Maar om alles zonder onderbouwing te gaan vervangen is ook niet geheel de bedoeling.

Ik zou om te beginnen eerst de benzinedruk even meten.

Ik zou de bougies maar vervangen en rotor en verderkap. Ik had het zelfde probleem en ik vervang nu minstens 1 x per jaar mijn rotor.

Heb mij even ingelezen op de drukregelaar. Zal in ieder geval vandaag controleren of deze lekt wanneer het contact aanstaat. Zal van de week de druk controleren.

@ Cees, bougies, rotor etc, zijn zoals hier boven te lezen al vervangen *vorige week*

Hoe oud is de MSD blaster bobine?

Is vaak een oorzaak van problemen..

zo, weer even verder maar helaas nog steeds af en toe inhouden van de motor.

@Ludo, gisteren de druk gemeten: 2,7 bar stationair.
@Stefan, gister ook de MSD eruit gehaald en gewisseld met die uit een goedlopende t5 uit de fam. 0 effect.

Had een rits foutcodes, na resetten en een rondje rijden wel inhouden maar geen nieuwe codes.

Wat mij verbaasd is dat het niet structureel inhouden is. Het komt geregeld voor maar er zijn ook dagen dat er niets aan de hand is. Na een keer opnieuw starten wil het ook wel wegblijven.

Wat er wel bijgekomen is, is slecht starten met een koude motor. Moet lang doorstarten.
Heb al gekeken of het verschil maakt om de laatste km's op benzine ipv lpg te rijden maar dit maakt geen verschil.
De druk regelaar heb ik ook bekeken en lekt niet. Voor de zekerheid ook een uitgewisseld maar geen effect.

Wil me nergens mee bemoeien, maar bedoel je soms met 'inhouden' het wat zagend lopen van het blok, net alsof iemand eventjes de handrem erop trekt en een seconde later weer lost ?  Zo ja, kijk je lambdasonde eens goed na dan.

Citaat van: Dirk342 op 13-01-2013 08:25:48
Wil me nergens mee bemoeien, maar bedoel je soms met 'inhouden' het wat zagend lopen van het blok, net alsof iemand eventjes de handrem erop trekt en een seconde later weer lost ?  Zo ja, kijk je lambdasonde eens goed na dan.

Inderdaad, maar ook bokkend rijgedrag.

Ik ga even speuren hoe de sonde door te meten!

Edit: het start gedrag, is dat ook afhankelijk van de sonde?
edit 2: Motor lijkt ook wel erg rijk te lopen.

Ook ik had last van inhouden en stotteren,ik heb nieuwe bougie's erin gezet en een andere Lmm meter en toen was het opgelost,misschien is 1 van deze de oplossing

Bougie's + kabels, rotor en verdeelkap zijn nieuw.
De MSD + bobine kabel heb ik gewisseld uit een goed lopende auto en geeft geen verschil.

Zal volgend weekend de lambda sonde er eens uithalen en schoonmaken voor zover dat gaat.

Citaat van: S. Brouwer op 13-01-2013 08:08:25
@Ludo, gisteren de druk gemeten: 2,7 bar stationair.

Heb je enkel stationair gemeten?.
Rijdend krijg je nochtans een veel beter beeld.

Citaat van: Ludo op 13-01-2013 21:37:26

Citaat van: S. Brouwer op 13-01-2013 08:08:25
@Ludo, gisteren de druk gemeten: 2,7 bar stationair.

Heb je enkel stationair gemeten?.
Rijdend krijg je nochtans een veel beter beeld.

Inderdaad alleen stationair gemeten.

Ik ga nog even zoeken, maar misschien dat je zo een antwoord hebt wat het drukverloop zou moeten zijn?

Dan ga ik v/d week een langere slang aan de meter maken zodat het van binnenuit af te lezen is.

2.7 bar stationair is goed, maar de vraag is wat de druk doet bij volgas geven.
Als de druk dan naar bv 2.2 bar zakt, hoef je al niet meer verder te zoeken...

Duidelijk! Ik ga het volgend weekend opnieuw testen.

Helaas geen mogelijkheden gehad om de druk te testen tijdens het rijden.
Wel een nieuw uit doos, brandstofdrukregelaar gemonteerd. Echter geen verschil.

Ook een apk keuring gehad. Zowel stationair als op toeren zijn de emissie waardes prima. Moet ik het dan nog wel zoeken in de Lambda en LMM of kan de temperatuursensor dit ook veroorzaken?