Citaat van: Laguna-S60R op 17-11-2012 23:06:15
via via heb ik een T6 uit 2000 met 255dkm voor €2000 euro..., ken de auto verder niet...

als je meer wil weten zou ik even email en/of tel nr voor je kunnen vragen..

Dat is die ene via FB

Citaat van: Marc O. op 17-11-2012 23:14:27

Citaat van: Laguna-S60R op 17-11-2012 23:06:15
via via heb ik een T6 uit 2000 met 255dkm voor €2000 euro..., ken de auto verder niet...

als je meer wil weten zou ik even email en/of tel nr voor je kunnen vragen..

Die uit dat linkje van Hans?

Klopt

Zoals BenC70ES zegt, het is niet de vraag waar ik op leeg kan lopen, volgens mij kun je dat op iedere lux uitgevoerde auto met airco automaat en 220+pk, dat lijkt me idd geen probleem. het is mijn vraag of het een auto is die je kan overwegen. bovendien beschik ik over een bevriende monteur die 22,50 euro in het uur schrijft in de btw. onderdelen is altijd een verhaal apart, neem je origineel of imitatie, of iets wat daar net weer tussenin zit, maar daar is genoeg voor te krijgen via estateservice of et.

nee nogmaals is het een auto die je kwa rijden en comfort kunt overwegen. 272 pk is in mijn ogen nog steeds een hoop vermogen, ik heb nu 225 pk en dat blaast ook als een tiet, en natuurlijk is het geen roffel, maar een roffel+1. de reden dat ik een S80 zou aanschaffen is om een modernere auto te rijden, maar is dat ook een voordeel of juist niet? ik hoor veel over de S80 en lang niet alles is goed, en als er nou structureel erg dure onderdelen blijven ploffen, ja dan wordt ik daar ook niet vrolijk van, dus daar wil ik ook goed naar kijken en graag iets over willen weten.

Ter aanvulling, mijn roffel heeft dus wat onvolkomenheden, die nogal kostbaar zijn en daar knelt de schoen dan ook, moet ik nog doorrijden met die manco's of ruil ik hem in. die manco's kosten 350 euro voor het vervangen van de krukas keering, een soortgelijk bedrag voor de klepzetels, als dat het al is, het kan ook een langzaam stervende turbo zijn, en 250 euro voor de distributie, waterpomp en multiriem. samen pakweg 1000 euro. dus daar komt dan de overweging vandaan, want de auto is nog goed en wel 1500 euro waard in een goede staat, dus dat is op dit moment zelfs een lastige vraag.

maar om een heel langs verhaal kort te maken, wordt ik vrolijk van het niet investeren van die 1000 euro. als ik die 1000 euro laat staan en een nette S80 t6 kan ophalen voor 4500 euro en dan de 855 inruil en er nog 1000 euro voor kan krijgen, doe ik daar dan goed aan?

Citaat van: Laguna-S60R op 17-11-2012 23:06:15
via via heb ik een T6 uit 2000 met 255dkm voor €2000 euro..., ken de auto verder niet...

als je meer wil weten zou ik even email en/of tel nr voor je kunnen vragen..

Ik vindt het een nette prijs, zou je mij een prive bericht willen sturen over deze auto?

Citaat van: Robert855 op 18-11-2012 01:50:28
Ter aanvulling, mijn roffel heeft dus wat onvolkomenheden, die nogal kostbaar zijn en daar knelt de schoen dan ook, moet ik nog doorrijden met die manco's of ruil ik hem in. die manco's kosten 350 euro voor het vervangen van de krukas keering, een soortgelijk bedrag voor de klepzetels, als dat het al is, het kan ook een langzaam stervende turbo zijn, en 250 euro voor de distributie, waterpomp en multiriem. samen pakweg 1000 euro. dus daar komt dan de overweging vandaan, want de auto is nog goed en wel 1500 euro waard in een goede staat, dus dat is op dit moment zelfs een lastige vraag.

Stel jezelf eens een andere relationele vraag; kun je voor  1000 euro een auto terugkopen die tiptop in orde is dan ?  Bij het antwoord 'nee' kun je dus beter de roffel maken.  Bij het antwoord 'ja' snel die andere auto kopen.

Een S80 T6 is, als tie goed is, een geweldige auto.  Qua onderhoud kun je er echt helemaal op leeglopen want ze zijn gewoon vreselijk duur in onderdelen en niet alles is eventueel gebruikt verkrijgbaar.  Daarbij is 'je mannetje' meestal even een behoorlijk poosje bezig om iets voor elkaar te krijgen, laten we zeggen meestal langer als bij een roffel.  Daarbij is zo'n hok ook duurder in MRB en verzekering.

Laat ik nog maar een voorbeeld geven van het dure onderhoud / dure reparaties aan zo'n S80:

Toen ik die T6 aanschafte (dat was in 2009) heb ik een lambdasonde laten vervangen. Let wel, er zitten er 4 in een T6. Een daarvan gaf een foutmelding. De sonde zelf kostte ruim €250, en om deze te monteren moest de volledige uitlaat er onderuit. Dat hele geintje heeft me alles bij elkaar zo'n 1000 Euro gekost.

Het zelfde zie je bij de overige reparaties/onderhoud. Alles is dermate ontoegankelijk dat je al snel een halve dag allerlei randzaken aan het demonteren bent voordat je ergens bij kunt.

Maar goed, zoals ik al zei, het zijn heerlijke auto's om te rijden. Ik zou je wel willen adviseren om zo'n auto te laten staan als je niet minimaal een paar duizend Euro achter de hand hebt om achterstallig onderhoud en reparaties te laten verrichten.

Dat een T6 duur in onderhoud is is gewoon waar.
Komt gewoon omdat die 5 pitters zowat op iedere hoek van de straat dood liggen en dus goedkoop in de 2e hands onderdelen zijn.
De 6 cilinders zijn er gewoon minders.
En er zijn ook iets van 3 varianten van meen ik (als we de jongste versie mee nemen) welke totaal niet uit te wisselen zijn.

Puntje bij paaltje komt het gewoon hier op neer.
Wil je een goed rijdende luxe auto hebben en je heb wat geld, doen.
wil je voor een dubbeltje op de eerste rang zitten, wil je al gaan beginnen met sloop onderdelen en moet je bij een frietje dubbel mayo 2 keer nadenken, laten staan die auto.
Koop dan iets wat net als een 5 cilinder veel in omloop is.
wil je die peekaas zoek een R.
zie ook relaas Dirk en Robert 855

Maar ook een T6 kan een mooi geluid krijgen hoor

grts Ronald

Citaat van: Robert855 op 18-11-2012 02:04:13

Citaat van: Laguna-S60R op 17-11-2012 23:06:15
via via heb ik een T6 uit 2000 met 255dkm voor €2000 euro..., ken de auto verder niet...

als je meer wil weten zou ik even email en/of tel nr voor je kunnen vragen..

Ik vindt het een nette prijs, zou je mij een prive bericht willen sturen over deze auto?

heb even om wat gegevens gevraagd voor je

Mijn oom heeft sinds vorig jaar 2011 een S80 T6 AWD Geartronic uit 2007 (dus geen GM bak) Rijd en voelt erg comfortabel aan maar het uitlaatgeluid was wel erg schraal, dus er is een volledig op maat gemaakte dubbele uitlaat onder gezet en nu maakt hij toch een heerlijk brullend geluid dat je echt de kick voelt als je op het gaspedaal staat. De auto heeft ook een chiptuning gehad waardoor hij nu ongeveer 300+ PK heeft.

Dat is een compleet andere auto gok ik zo Julian....

Citaat van: Julian op 18-11-2012 12:08:21
Mijn oom heeft sinds vorig jaar 2011 een S80 T6 AWD Geartronic uit 2007 (dus geen GM bak) Rijd en voelt erg comfortabel aan maar het uitlaatgeluid was wel erg schraal, dus er is een volledig op maat gemaakte dubbele uitlaat onder gezet en nu maakt hij toch een heerlijk brullend geluid dat je echt de kick voelt als je op het gaspedaal staat. De auto heeft ook een chiptuning gehad waardoor hij nu ongeveer 300+ PK heeft.

zoiets  



Maar dit is indeed een compleet andere wagen.
Heeft ook iets meer dan 300 peekaas
Ik haat het om te zeggen maar jij (en ik) praten over een ford 

grts Ronald

Roffelaars, het verhaal van Marc O. is wel erug duidelijk over hoe een S80 T6 in elkaar zit. daar ben ik nu wel van op de hoogte. logischerwijs zou ik dan in mijn zoektocht naar een modernere auto uitkomen op een V70N t-5, maar hoe zijn de meningen over deze auto, zit ook veel Ford techniek in wat ik heb begrepen of valt dat mee? zijn in aanschaf duurder dan een S80 T6 maar verdien je dat ook terug in minder onderhoud?

Citaat van: Robert855 op 18-11-2012 14:47:56
Roffelaars, het verhaal van Marc O. is wel erug duidelijk over hoe een S80 T6 in elkaar zit. daar ben ik nu wel van op de hoogte. logischerwijs zou ik dan in mijn zoektocht naar een modernere auto uitkomen op een V70N t-5, maar hoe zijn de meningen over deze auto, zit ook veel Ford techniek in wat ik heb begrepen of valt dat mee? zijn in aanschaf duurder dan een S80 T6 maar verdien je dat ook terug in minder onderhoud?

V70n T5 is wat minder complex dan een S80T6, maar beide zijn wel meer afgeladen met electronica wat kapot kan gaan.
Veel Ford techniek wil niet zeggen dat het daardoor slecht is. Welk bouwjaar zou je dan die V70n willen. Persoonlijk zou ik ze van MY05 en later willen, dat is de 2.4l motor ipv de 2.3

Ik ga liever voor de 2.3, aangezien een MY 2005 niet binnen mijn budget ligt. is die 2.4 betrouwbaarder dan een 2.3?