Centreerdingen inmiddels ontvangen; helaas wel 3 van de 4 al compleet vernaggeld in de verpakking. Stukken afgebroken, krom... Leverancier maar even gemaild wat de procedure nu is, want dit lijkt me niet helemaal de bedoeling.

Citaat van: Broabander op 13-11-2012 16:04:58
Centreerdingen inmiddels ontvangen; helaas wel 3 van de 4 al compleet vernaggeld in de verpakking. Stukken afgebroken, krom... Leverancier maar even gemaild wat de procedure nu is, want dit lijkt me niet helemaal de bedoeling.

Overigens na twee uur al reactie van het bedrijf, ze gaan een nieuw setje op de post doen nav mijn mailtje en de foto's die ik meegestuurd had.

Nieuwe ringen inmiddels onbeschadigd ontvangen en goed ingepakt in bubbeltjesenvelop, alle lof dus voor Centreerringenwinkel. Ook zullen de endlinks naar verwachting vandaag binnen komen.

Ik schreef eergister al iets over zelfkennis in Offtopic, ik ben soms best ongeduldig

Kwam thuis van werk om 23:15, geprobeerd te slapen maar ging niet, dus maar even ouwe kloffie aangetrokken en naar de overkant van de straat gesloft met toebehoren. Wel eens iemand op de parkeerplaats van een station in het holst van de nacht 4 wielen zien wisselen? Ik ook niet In ieder geval, de velgen eraf getrokken, allemaal schoongemaakt van binnen en vervolgens de centreerringen erin, dus nu weer 1) glanzende velgjes en 2) belangrijker, (even op een lege A65 getest) auto is nu weer trillingsvrij tot 170km/u. Stuur ligt weer heerlijk stil in de hand.

Schijven voor zijn trouwens wel echt ver op, moet toch echt een setje nieuwe voor komen ASAP.

Mooi wark! Zou je niet overwegen om ook achter de schijven en blokken te vervangen? Hoeft geen tonnen te kosten, en voelt toch lekker aan?
Meteen de slangen meenemen? Nog es 100 euro er tegenaan gooien en je hebt stalen remslangetjes. Merk je echt.

Nou de achterremmen lijken me nog in orde, de blokken zijn nog redelijk dik en daar zit geen 'randje' omheen aan de bovenkant van de schijf. Tenminste, om de schijven vóór zit een randje/verdikking van zo'n 1.5-2mm aan de 'wiel'kant, en 1mm aan de motorkant, dus zodat hij binnenin 3mm verder is uitgesleten dan de rand van de schijf. Ook na hevig remmen hoor ik hem aanlopen voor, net zoals na hevig remmen en dan een scherpe bocht (rotonde) door.

Vwb het remmen, dat doet hij nog goed, het rempatroon op elke schijf is goed, geen roestige plekken of patronen ofzo (zoals je dat ziet bij hangende klauwen etc), en de auto gaat natuurlijk over niet al te veel kilometer de deur uit, dus om dan nog de hele reminstallatie te gaan vervangen dat lijkt me niet rendabel.

Zoals te zien in het verkoopgedeelte staat de 850 inmiddels te koop

Hoe... Toch?
Gisteren was je toch nog op zoek naar distributie-delen?

Jep Maar 2eH distributie is toch niet echt ideaal, daarnaast gaat het zelf monteren ook moeilijk worden. Dus dan toch de auto zoals hij is verkopen, zodat de koper al dan niet kan vervangen. Ik zou het zonde vinden om alles te vervangen om vervolgens over 5K de auto weg moeten brengen.

 

Zou het niet een optie zijn om te kijken hoelang je op de oude distributie kan blijven doorrijden.
Ik heb er vertrouwen in dat je de opgegeven wisselstand toch minimaal met 10 % kunt overschrijden.

Gewoon afwachten waneer die breekt

Toch jammer dat je die 1 miljoen kilometers niet gaat halen Broabander
Gister een stukje gereden met een Alfa 147 diesel van een vriend van mij, die reed eerder een S70 (benzine) viel me niet tegen! Stoelen zaten ook niet slecht. Apparaat was gechipt (+-150 Pk) dat gaat toch wel heel aardig moet ik zeggen... Ik hou 'm iig niet meer bij nu Dan begint een turbodiesel bij mij ook wel te kriebelen

D5 met hogere kilometerstand geen optie? Mij lijkt een TDI gaan tegenvallen t.o.v. de roffel die je nu hebt? D5 klinkt lekkerder, sneller/krachtiger en is zuiniger.

Denk dat een D5 niet echt zuiniger is als ik dat overal zo lees. Die van mij is niet echt zuinig

Naja ik bedoel dan echt de oude D5'en zonder roetfilter. Volgens mij kun je daar gemakkelijk 1:16+ mee rijden wat zo hier en daar lees op het Volvo forum. Heb er zelf dus geen ervaring mee.

Mijn vader reed met zijn vorige v70 D5 uit 03 met geartronic 1:15, nu met 07 model (en 185 tov 163 PK) en roetfilter 1:13/1:14...

Met een D5 is zuiniger te rijden dan met een TDI. Met onze D5 zitten we rond 1 op 14, maar is automaat. De TDI 1 op 16,5 maar dat was handbak.

Constant 80 op de cc is de D5 wel super zuinig, schiet alleen niet op

Citaat van: Douwe op 20-11-2012 23:56:29


Zou het niet een optie zijn om te kijken hoelang je op de oude distributie kan blijven doorrijden.
Ik heb er vertrouwen in dat je de opgegeven wisselstand toch minimaal met 10 % kunt overschrijden.

Gewoon afwachten waneer die breekt

Nee want dat risico wil ik niet nemen terwijl ik om 23:00 's avonds naar huis rij, of als ik ergens in het buitenland zit Dus als ik hem zou houden, zou hij sowieso vervangen worden. Daarnaast is de auto dan alleen nog maar 'oud ijzer' met een kapot blok.

Citaat van: DanielE op 21-11-2012 10:29:55
Toch jammer dat je die 1 miljoen kilometers niet gaat halen Broabander
Gister een stukje gereden met een Alfa 147 diesel van een vriend van mij, die reed eerder een S70 (benzine) viel me niet tegen! Stoelen zaten ook niet slecht. Apparaat was gechipt (+-150 Pk) dat gaat toch wel heel aardig moet ik zeggen... Ik hou 'm iig niet meer bij nu Dan begint een turbodiesel bij mij ook wel te kriebelen

D5 met hogere kilometerstand geen optie? Mij lijkt een TDI gaan tegenvallen t.o.v. de roffel die je nu hebt? D5 klinkt lekkerder, sneller/krachtiger en is zuiniger.

Moah, ik wil vooral een comfortabele auto. Dus dan is de (stillere) S70 sowieso een goede. Automaat voor het ontspannen rijden. Daarnaast zit ik niet vaak in het 'roffel'-gebied; meestal rijd ik lekker 100 en schakel ik voor 2500 toeren op. Tuurlijk trek ik hem wel eens door, maar ook op gas is dat funest voor je verbruik.

Ik zie geen nadelen in ieder geval