Al enige tijd houd mijn auto in, hij stottert dan een beetje en dit duurt to ongeveer zo'n 3000 toeren, daarna is het weer normaal. dit gebeurt vooral als je het gas intrapt en de auto dus nog niet echt op toeren is. ( gevoel alsof die "verzuipt")
Ik heb hier vooral last van als die koud is, maar ook met warme motor, al is het voor mijn gevoel wel ietsje minder.
Twee maand geleden heb ik het lamdalampje wat brandde laten resetten, maar deze brand inmiddels weer.
Heeft iemand hier ervaring mee en zou dit met elkaar samen kunnen hangen?
Van een verstopt brandstoffiltertje gaat je lamdasonde lampje toch niet branden?
(heeft toch te maken met een te arm of te rijk mengsel en niet met te veel of te weinig brandstof?)

Hé Ludo, nee dat kan het volgens mij niet zijn omdat de auto dit al heeft vanaf dat ik hem heb gekocht en die wastegate verstelling heb ik zo'n twee week geleden gedaan.
Ik heb vandaag die eibach veren eronder laten zetten, rijd trouwens een stuk strakker!, en de monteur die even een proefritje gemaakt had begon over dat inhouden waar ik úh... , al een beetje aan gewend was (yes, shame on me!) en adviseerde om er toch maar even werk van te maken.  

Hoi Huib,

Bij mijn vorige 850 had ik ook na een paar dagen dat het Lambdalampje ging branden, de auto had nl. een tijdje bij de dealer gestaan. Er was toen een smoorklep dichtgesmeerd. Het kan natuurlijk zijn dat er bij jou ook iets "dicht" zit waardoor de motor denkt dat er een storing is en daardoor de ontsteking ed aan gaat passen of zelfs op een noodprogramma gaat lopen. Heeft de dealer bij het resetten wel gekeken of er een storing was of is er alleen maar gereset???

gr. Edwin.  

Controleer alle vacuumleidingen en intercoolerslangen op lekkage, maak de gasklep goed schoon met wasbenzine of injectiereiniger (wat je overhoud gooi je in de tank) en vervang de bougies en kabels eens.

Vanmorgen de foutcode laten uitlezen, spanning in de labdasonde week af van wat het moet zijn en mij werd aangeraden om deze te vervangen(universeel ipv orgineel, scheelde nogal!)Het stotteren zou dan ook over zijn, laten we dat dan maar hopen... in ieder bedankt voor de tips!

Hoi Ludo, Ja, eigelijk wel ja. Naar m'n werk neem ik meestal de diesel mee en m'n vriendin dan de volvo voor boodschappen en andere korte stukjes, hoezo?

Zou het vervuilen van de lamdasonde volgens jou dan ook te maken kunnen hebben met het inhouden? en zo ja, hoe werkt dat dan? (iets met te hoog of te laag  gemeten zuurstofgehalte in samenhang met meer of minder ingespoten brandstof?) Ik zal hem morgen in ieder geval eens proberen schoon te "blazen" ( it's a dirty job, but someone... )

Ludo, bedankt voor alle info, 0,9 volt was (wat mij verteld is)ideaal. Ik weet alleen niet of er echt sprake is van vervuiling(nachtdiensten nl, neem ik hem wel mee natuurlijk en om een uur of zes in de ochtend probeer ik ém echt wel. Maar goed misschien niet lang genoeg. De nieuwe lamdasonde wordt er in gezet omdat qua arbeidsloon de gehele  lamdasonde doormeten (kon meekijken  in car- of autotools?  ivm de foutcodes en de nemen stappen) qua prijs op ongeveer hetzelfde neer kwam als het monteren van een nieuwe universele labdasonde.
Ik neem aan dat jij met "tegenwerken" inhouden bedoelt?
Trouwens, resetten van de foutmelding lukte niet meer, motormanagement lampje bleef branden. wordt vervolgt

En... jawel, een nieuwe lamdasonde erin en weg is het gestotter. De auto schijnt met die melding op een noodprogramma te lopen waarbij de motor een basis hoeveel heid brandstof en zuurstof krijgt. Bij een goed werkende lamdasonde past dit mengsel zich constant aan, maar als de auto op en noodprogramma loopt niet meer met als gevolg dat gestotter.