Citaat van: Dirk342 op 28-11-2012 22:31:00
Mooi dat die weer gekeurd is Johan  

Zijn die remdelen van de achterste achteras gewoon dezelfde als van de voorste achteras ?

Yep 4 keer dezelfde ellende .. 

Citaat van: Johann op 29-11-2012 07:04:27

Citaat van: Dirk342 op 28-11-2012 22:31:00
Mooi dat die weer gekeurd is Johan  

Zijn die remdelen van de achterste achteras gewoon dezelfde als van de voorste achteras ?

Yep 4 keer dezelfde ellende ..  

Geef je even een gil mocht je deze ooit willen verkopen?

Eindelijk een topic over een écht project.  Wat een verademing 

Loop al een tijd met het plan om de carrier om te bouwen naar turbo. De reden is o.a. dat mocht ik ooit met een combinatie van carrier en circuit auto richting de Ring willen ik mijn twijfels heb bij of de carrier het laatste stuk snelweg A1 wel kan trekken.  
Heb er geen haast mee maar ben al wel met de voorbereidingen begonnen. De bedoeling is om een zo standaard mogelijke ombouw te doen naar jawel, Dirk z'n fav motor, een 2.5T.

In Maart heb ik JoostT5's 2.5T motor gekocht welke in zijn BTCC project heeft gezeten. In stijl natuurlijk,



Eenmaal thuis heb ik de motor aan de motor bok gehangen en hier is hij enkele maanden aan blijven hangen. Er staat mij bij dat de motor 270d km heeft gedraaid. Of dit echt zo is weet ik niet, heb dat nummer in m'n kop zitten. Misschien kan Joost dit bevestigen. De reden van de twijfel is dat ik lang heb lopen dubben wat ik met de motor moest doen. Blok was wel een beetje vies maar niet echt "gebruiksvies". Eerder een blok wat lang in een auto heeft gezeten, zeg maar vanaf 1996 ongeveer..  
Wat randdelen van de motor getrokken om de keerringen te checken maar dat zag er ook allemaal wel goed uit.

Uiteindelijk toch maar besloten om het blok uit elkaar te trekken. Ik dacht toch maar fris beginnen.
Het blok uit elkaar trekken is niet zoveel werk maar geeft wel rommel..



Eenmaal uit elkaar verbaasde ik mij eigenlijk over de goede staat van de motor..



De cylinders vertoonden eigenlijk geen slijtage. Zelfs honen bleek niet nodig. Eenmaal kaal is het blok in de wasmachine geweest en e.a. is nagemeten maar alles zat binnen spec en het blok kon vrij snel weer aan de bok gehangen worden.



Alle alu randdelen en dekseltjes zijn glas gestraald. Dat is ook de reden dat ik er achteraf een beetje spijt van heb dat ik het blok zelf niet verder schoon gemaakt heb. Het blok is schoon maar er zit veel corrosie aanslag op de buitenkan waar ik niets aan gedaan heb.
Heb een tweede motor project wel schoon gemaakt, om bovenstaande reden, en het verschil is aanzienlijk..



Schilderen/spuiten van een motor hou ik niet van.

Eenmaal aan de bok begonnen met de verdere afbouw van de motor. De zuigers zijn schoongemaakt maar er zo weer in gegaan. Veren bleken goed.



Toch wel voor nieuwe drijfstang boutjes gegaan,



Kop is gevlakt, kleppen opnieuw gezet en nieuwe klep seals,



Oliepomp zag er uit als nieuw, verder nieuwe waterpomp en distributie,



En inmiddels het meeste weer aan de motor zitten,



Inbouwen zal nog wel even duren omdat er nog veel turbo delen in de motorruimte bij moeten komen.

Gaaf, Johann!  Dus niet alle 2.5T blokken hoeven slecht te zijn, blijkt maar weer.

Altijd mooi die opbouwklusjes.
Mijn blokkie verkeert helaas nog in de toestand zoals bij jou op foto 3...

 

Ik vind het in mijn ogen echt "knap" dat jij/medeforummers dit doen, "gewoon" blokje uit elkaar halen en weer opbouwen   

Mooie foto (1) 

Citaat van: Johann op 08-09-2013 10:54:01



Het blok uit elkaar trekken is niet zoveel werk maar geeft wel rommel..

Heb de oprijwagen een keer in real life gezien in de buurt van Goteborg.

Citaat van: triton op 08-09-2013 11:47:00
Heb de oprijwagen een keer in real life gezien in de buurt van Goteborg.

Daar uit de buurt komt ie ook vandaan ja. 

Mooi! Een 2.5T lijkt me een prima keuze in dit geval.

Citaat van: Johann op 08-09-2013 10:54:01
....De bedoeling is om een zo standaard mogelijke ombouw te doen naar jawel, Dirk z'n fav motor, een 2.5T.

Vette grijns .  Serieus, als die blokken heel zijn en verder in prima staat (zoals jij nu hebt) zijn het heerlijke motoren en rijden prima !  Maar waarom niet meteen voor de 2.3 turbo gegaan dan Johan ?

Citaat van: Dirk342 op 08-09-2013 16:06:35

Citaat van: Johann op 08-09-2013 10:54:01
....De bedoeling is om een zo standaard mogelijke ombouw te doen naar jawel, Dirk z'n fav motor, een 2.5T.

Vette grijns .  Serieus, als die blokken heel zijn en verder in prima staat (zoals jij nu hebt) zijn het heerlijke motoren en rijden prima !  Maar waarom niet meteen voor de 2.3 turbo gegaan dan Johan ?

Omdat een standaard T5 met een beetje trekgewicht toch in de lagere toeren minder thuis is. Denk dat de 2.5T in het juiste toeren gebied net even dat beetje meer koppel geeft t.o.v. de 2.5 NA.

Citaat van: Johann op 08-09-2013 17:35:33

Citaat van: Dirk342 op 08-09-2013 16:06:35

Citaat van: Johann op 08-09-2013 10:54:01
....De bedoeling is om een zo standaard mogelijke ombouw te doen naar jawel, Dirk z'n fav motor, een 2.5T.

Vette grijns .  Serieus, als die blokken heel zijn en verder in prima staat (zoals jij nu hebt) zijn het heerlijke motoren en rijden prima !  Maar waarom niet meteen voor de 2.3 turbo gegaan dan Johan ?

Omdat een standaard T5 met een beetje trekgewicht toch in de lagere toeren minder thuis is. Denk dat de 2.5T in het juiste toeren gebied net even dat beetje meer koppel geeft t.o.v. de 2.5 NA.

Koppel? Zoek je geen vermogen?


Gr

Dan had er een diesel i gemoeten.. D5?