Dag mensen.

Ik ben sinds 3 jaar in het bezit van een 850 sedan uit '94, op lpg. Hij had zo'n 178.000 gelopen, inmiddels zo'n 230.00.
Erg blij met deze auto. Ik heb veel aan dit forum gehad, bij kleine reparaties. Ik had me nog steeds niet voorgesteld, maar nu is het wel tijd om serieus advies in te winnen.

Sinds een maand verdwijnt de koelvloeistof steeds sneller. Mijn vermoeden gaat steeds meer richting een lekke koppakking. Vooral omdat-ie bij het starten witte rook produceert. Deze zijn wel minder nadat de uitlaat een beetje op temperatuur is. Het is momenteel weliswaar wat kouder, maar dit is meer dan -ooit- eerder.
Geen: mayo op peilstok of onder olievuldop.
Koelvloeistof in cylinders dus?


Met de dop van de koelvloeistoftank lijkt niks mis. Mijn plan nu is om:
A. toch een andere dop en tank te proberen (hoewel die rook volgens mij al een indicatie is dat het daar vermoedelijk niet aan ligt, toch?)
B. Leidingen,  slangen nalopen.
C. Eventuele lekkages opsporen, ook naast console. (tot dusverre onder de motorkap niets te vinden)
D. Checken of uitlaatgassen in kvs-tank terecht komen dmv test bij garage.
E. ?
Ik kom er, ook na veel lezen,  niet achter of het nou per se de koppakking zal zijn. Kan het ook de thermostaat zijn of de kachelradiateur? Of nog iets anders?
Graag advies, suggesties e.d. !

(PS bericht ook ik in 'wie ben ik ' geplaatst, ivm eerste post).

Je koppakking is zeer waarschijnlijk niet lek.

Kachelradiator en verdamper nakijken zou ik eerst doen.


Gr

Ok, dank. Ga ik als eerste achteraan.

En bekijk je radiator even kritisch.

Suggesties voor mede-forummers of garagisten (in de buurt van Utrecht /Amsterdam liefst ) die ervaren zijn in dit soort zaken en een goede diagnose kunnen stellen?

ik heb nu 2 850's gehad met lekke radiatoren. Dit is echt veel waarschijnlijker dan een koppakking.

Citaat van: Arjan- 850 (1994) op 03-12-2012 11:31:06
Suggesties voor mede-forummers of garagisten (in de buurt van Utrecht /Amsterdam liefst ) die ervaren zijn in dit soort zaken en een goede diagnose kunnen stellen?

Bonne Route ( Amsterdam bij het Olympisch stadion)
Prima gasten daar hoor

Ik zou gewoon eerst eens met hete motor goed kijken naar de radiator in dit koude weer, als er wat stoom uitkomt lekt ie naar buiten. Hij kan ook lekken naar de oliekoeler van de automaat of motorolie koeler als je die hebt.

Steek je licht eventueel eens op bij: Auto & Emotie (autoboulevard Overvecht) in Utrecht.

Dank. Ik laat weten hoe het verder ging.

Ja, ik ben ook geïnteresseerd. In deze post kun je een Youtube clipje bekijken over een doorgeslagen koppakking:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,55084.msg1171122.html#msg1171122

YouTube filmpje gezien. Ben ooit met dezelfde situatie geconfrofteerd geweest. In mijn geval bleek een haarscheurtje in een klepzitting de oorzaak te zijn. Daar kom je ook pas achter als de kop er voor de 2e keer af is.

gr., Kees

Heey
Kijk ook even maar de onderkant van het koelvloeistof vaatje, deze hebben wij ook al een keer lek gehad!
Ruik je toevallig koelvloeistof als je je kachel aam hebt zoja even kachelradiateur vervangen
Gr

Koelsysteem op druk laten zetten en wachten waar de plas water onder de auto vandaan komt

Probleem nog niet opgelost. Inmiddels wel sludge aan peilstok maar (nog) niet onder dop. Auto en Emotie in Utrecht heeft oa compressietest uitgevoerd maar lekt nergens. Het heeft ook volgens hem (eigenaar Camille) 'alle schijn van lek in koppakking' maar hij zou graag bewijs zien.

Nu gas volledig ontkoppeld en tijdje rijden op benzine. Gister zo'n 50 km op benzine gereden, nagenoeg zonder KVS-verlies. Gaf hoop, maar besefte dat de druk misschoien niet hoog genoeg was geweest om goed te kunnen checken (vnl. B-wegen). Vandaag 80 km zo'n 100 km/u gereden: vermindering KVS van Max-streepje tot Min-streepje. Lijkt iets minder dan op LPG, maar durf er m'n hand niet voor in het vuur te steken.

Temperatuurmeter is overigens constant op 3 uur bij warme motor.

Ook bij kachelradiator niets te zien. Daar zou een plas te zien moeten zijn toch? En zoete lucht als kachel aan? Geen van beide is het geval.