Ik heb vorige week een rica chip laten inplanten in de T5 maar wat moet ik nu nog meer zeker doen?
Luchtfilter??? of berijk je daar geen extra vermogen mee?
en moet ik nu op 98 gaan rijden of stelt dit ook niet zo veel voor???

M.V.G. petertje

Das mooi.

Ik zou eerst je remmen aanpassen (groter/sterker).

En je wastegate upgraden!!!

Paul

......en zeker op 98 gaan rijden.

PJ

Luchtfliter zeker doen, en heel belangrijk wanneer je hem regelmatig op z'n staart trapt is 98 oktaan tanken.

En wat vaker olie pijlen en verversen. om de 10.000 km ipv 15.000 ( dit bij intensief gebruik)

Na mijn RICA kom ik echt remvermogen tekort. Met 250 remt ie afgrijselijk traag. Ben aan het sparen voor 'grammofoonplaten' voor. Ik probeer de R schijven van de nieuwe V70 R te krijgen.

Citaat van: b0nkolok op 17-05-2005 18:32:59
Na mijn RICA kom ik echt remvermogen tekort. Met 250 remt ie afgrijselijk traag. Ben aan het sparen voor 'grammofoonplaten' voor. Ik probeer de R schijven van de nieuwe V70 R te krijgen.

Hoe wil je dat doen dan?
Ze zijn 330 mm en wil alleen icm een Brembo klauw. De V70R klauw gaat niet passen dus blijft alleen de Porsche 993TT Brembo klauw over met een speciale bracket. Eenmaal er op past er geen Titan meer op, alleen 17" Pegasus of 18"..

Voor wat betreft de chip, minimaal een schoon filter of eventueel een K&N panel. (Geen extra olie op gooien!!) Mocht je gaan trappen of tijdens zomer dag minimaal 98 octaan er in, zou zowiezo 98 gaan rijden. Zorg verder dat de ontsteking 100% in orde is en alle vacuum slangen.

Citaat van: Johann op 17-05-2005 21:57:48
17" Pegasus

Dit geeft dan weer problemen op een AWD achteraan...  18" niet  

Heb toch al een 850 gezien met Remklauwen van de nieuwe R maar dacht dat de volledige draagarmen ook van de S60 kwamen...

CiteerEenmaal er op past er geen Titan meer op, alleen 17" Pegasus of 18"..

Ook niet met de 17" Comet?

Citaat van: BenC70ES op 17-05-2005 22:01:21

Citaat van: Johann op 17-05-2005 21:57:48
17" Pegasus

Dit geeft dan weer problemen op een AWD achteraan...  18" niet  

Heb toch al een 850 gezien met Remklauwen van de nieuwe R maar dacht dat de volledige draagarmen ook van de S60 kwamen...

Och ja, klopt..

Die klauwen hebben ze nieuwe montage gaten in een 850 fusee gelast.. Weet niet of dat wel de oplossing is..

Citaat van: b0nkolok op 17-05-2005 22:03:49

CiteerEenmaal er op past er geen Titan meer op, alleen 17" Pegasus of 18"..

Ook niet met de 17" Comet?

Nee, klauwen zijn heel breed. Een 320 mm met spacer zou eventueel kunnen maar dan staan je wielen buiten de spatborden...

Citaat van: martijn. op 17-05-2005 18:27:06
Luchtfliter zeker doen, en heel belangrijk wanneer je hem regelmatig op z'n staart trapt is 98 oktaan tanken.

En wat vaker olie pijlen en verversen. om de 10.000 km ipv 15.000 ( dit bij intensief gebruik)

Maar geeft een vervangings filter ook echt meer vermogen, want ik heb weinig zin om €80 op ze kant te gooien als ik er nix voor terug krijg, ik ben namelijk niet echt uit op meer geluid van de motor of turbo .

Op dit forum staat ook bij meerderen dat de turbo druk meter bij volgas voorbij het witte halve maantje gaat,bij mij dus net niet, eigenlijk precies op het randje ervan.
kan dit door het standaart filter komen..... .....?? ??

Zo veel doet een K & N vervangings filter niet hoor. Hooguit iets mooier oppakken in de wat hogere toeren bij overschakelen, maar ik vind de resultaten van een K & N iets wat overgewardeerd.

Bij standaard motoren vind ik het resultaat van de de open filters helemaal tegen vallen, meer aanzuig lawaai dan resultaat (het opel manta/ascona syndroom )

Rene

Citaat van: reneetje op 21-05-2005 20:43:17
Zo veel doet een K & N vervangings filter niet hoor. Hooguit iets mooier oppakken in de wat hogere toeren bij overschakelen, maar ik vind de resultaten van een K & N iets wat overgewardeerd.

Bij standaard motoren vind ik het resultaat van de de open filters helemaal tegen vallen, meer aanzuig lawaai dan resultaat (het opel manta/ascona syndroom )

Rene

Klopt eigenlijk wel wat je zegt maar waar het verschil eigenlijk in zit is dat een standaard papier filter vrij snel dicht kan gaan zitten, in een vroeg stadium kan deze dus minder doorlaat geven. Een K&N filter blijft wat dat betreft dus wel langer de juiste doorlaat geven en je ken 'm zo even onder de douche doen..

Citaat van: Johann op 21-05-2005 20:46:46

Citaat van: reneetje op 21-05-2005 20:43:17
Zo veel doet een K & N vervangings filter niet hoor. Hooguit iets mooier oppakken in de wat hogere toeren bij overschakelen, maar ik vind de resultaten van een K & N iets wat overgewardeerd.

Bij standaard motoren vind ik het resultaat van de de open filters helemaal tegen vallen, meer aanzuig lawaai dan resultaat (het opel manta/ascona syndroom )

Rene

Klopt eigenlijk wel wat je zegt maar waar het verschil eigenlijk in zit is dat een standaard papier filter vrij snel dicht kan gaan zitten, in een vroeg stadium kan deze dus minder doorlaat geven. Een K&N filter blijft wat dat betreft dus wel langer de juiste doorlaat geven en je ken 'm zo even onder de douche doen..

Nog ff er bij vermelden dat het al verschillende LMM heeft gekost bij mensen die na het schoonmaken van het filter  , deze doordrengt van de olie (je kan 'm zo bakken ), hem weer terugknikkeren in zijn huisje............

R ;)ene

Je kunt dus in die berekening van €80 dus wel even meenemen dat de levensduur van een standaard papieren filter veel korter is.
Volgens mij adverteert K&N zelfs met het feit dat ze nooit hoeven te worden vervangen.