Ik kom net terug van een ritje Brugge en mijn temperatuur liep ook op. Nog niet tot het rode gedeelte maar soms tot vlak ervoor. Meestal bleef ie op half 2 steken. Ik ruik ook een beetje koelvloeistof als ik rijd dus er zal wel ergens een lekje zitten. Ik zie op een bepaalde plek (ja, ik weet nog niet hoe ik alles moet benoemen) ook een beetje roze/rode oxidatie zittten. Maar het lek is niet zo groot dat m'n koelvloeistof nu op is. Sterker nog. Er is maar een heel klein beetje weg.

Ik denk dat ik ook maar m'n thermostaat ga vervangen.
Op volvospeed lees ik dat ze ook de ECT vervangen. Is dat nodig om die erbij te vervangen?

Heb pas de thermostaat vervangen (sleuteldag Volvo Club). Deze bleef open staan, waardoor te koude motor. Slokte nog veel brandstof ook!
Vervanging van sensor is niet nodig, maar wanneer je ventilator niet aan gaat of blijft draaien zou ik die ook vervangen.
Let op: te hoge temp. van de tor leidt tot schade! Heb ik gemerkt met mijn 760 (V 6) vroeger. Complete (dure) motorrevisie was het enige dat overbleef.

Ok thermostaat gekocht.
Nu kon ik kiezen tussen een 88 of 92 graden model. (remto automaterialen z'meer)
Ik dacht iets gelezen te hebben van 90 graden dus ik die 92er meegenomen.
Blijkt dat wat eruit komt een 87 graden model is.
Lees ik nu weer iets dat de 87 gr. voor non turbo's en de 92 gr. voor turbo modellen is.
Voorlopig een thermostaatloze auto voor de deur.

Ik begrijp dat ik dan het beste de 88 gr. kan nemen?

Of die 4 graden wat uitmaken? Koelwater kookt pas bij zo'n 110 graden en bevriest bij -20 (pessimistische getallen), 4 graden is dan net iets meer dan 3% afwijking in het 'werkgebied' van het water...


Gr

Koelvloeistof (wat hoofdzakelijk uit water bestaat, 60-80%).

(Gewoon water heeft onder druk ook een hoger kookpunt, maar dat terzijde)


Gr

Citaat van: thuur op 09-05-2005 21:25:32
Of die 4 graden wat uitmaken? Koelwater kookt pas bij zo'n 110 graden en bevriest bij -20 (pessimistische getallen), 4 graden is dan net iets meer dan 3% afwijking in het 'werkgebied' van het water...


Gr

Dus het maakt geen bibs uit?

Citaat van: SnakeByte op 09-05-2005 23:04:22

Citaat van: thuur op 09-05-2005 21:25:32
Of die 4 graden wat uitmaken? Koelwater kookt pas bij zo'n 110 graden en bevriest bij -20 (pessimistische getallen), 4 graden is dan net iets meer dan 3% afwijking in het 'werkgebied' van het water...


Gr

Dus het maakt geen bibs uit?

Het zou mij geen achterwerk uitmaken nee

Tenzij nathuurlijk iemand beargumenteerd beweert dat het wel degelijk een aars kan uitmaken...


Gr

Als het niets uitmaakt, waarom zijn er dan 2 verschillende op de markt?
Daar moet toch een reden voor zijn.........

Verschillen volgens mijn documentatie (Volvo werkplaats handboek):

nr 87:
Openingsbegin bij 87 gr.C
Volledig open bij 102 gr.C

nr 90:
Openingsbegin bij 90 gr.C
Volledig open bij 105 gr.C

Testmanier: in water wat 87 dan wel 90 graden bedraagt moet de thermostaat binnen 2 minuten maximaal openen....

Functioneel zijn ze dus gelijk bij 87 resp. 90 graden moeten ze binnen 2 minuten volledig open zijn. Enige verschil blijft die 3 graden (dat is dus nog geen 2,5%). Zal vast wel een reden hebben, maar of die er toe doet in NL? Wanneer is het hier +40 dan wel -30 geweest?



Gr

Ik heb 'm toch maar even omgeruild voor de 87 graden versie. Just to be shure.
Tijdens het rijden gaat bij max gas wel af en toe het "te weinig koelvloeistof"-lampje branden.
Ik heb nu al 2 keer vloeistof bijgevuld. Ben benieuwd wanneer dat ophoud. Zal toch niets lek zijn?

Luchtbellen in je systeem waarschijnlijk. Leg anders vannacht een krant onder het motorblok, als je lekkage hebt kan je dat morgenochtend zien

Citaat van: Reitse op 10-05-2005 18:22:00
Luchtbellen in je systeem waarschijnlijk.

Gaat dat vanzelf weg of moet ik iets ontluchten?

Normale luchtbellen gaan er vanzelf uit. Gewoon even in de gaten houden (meter en niveau).


Gr

Er was wel degelijk iets lek. Na ongeveer 4 liter koelvloeistof bijvullen toch maar even naar Hooftman. Daar hebben ze even wat druk op het koelvloeistofvat gezet. Het probleem was de rubber ring die bij de "niet Volvo" thermostaat was geleverd. Deze past niet helemaal lekker. Die is dus vervangen door de rubber ring van de oude thermostaat (was nog lekker soepel). Kwartiertje werk, auto weer toppie. En een mooi boekie van Walter gekregen.  

Mooi werk


Gr