Hallo,
Na 2,5 jaar passat gereden te hebben lijkt is het genoeg. Ik wil weer terug naar volvo. De 850 was gewoon geweldig.
Ik wil nu graag een XC70 2.4t of een v70 D5. Ik zie een heel beperkt aantal G3 XC70ers. Vandaar mijn vraag of dit 1 mogelijk is en 2 of dit goed te doen is. Volgens mij zijn er hier een redelijk aantal turbo rijders op G3. Graag jullie advies wat al dan niet mogelijk is. Daarnaast ben ik nog benieuwd wat ik qua kosten mag verwachten van het inbouwen van een G3 goedgekeurd systeem.

Alvast bedankt voor jullie info.

Vr gr Arend Bouma

Kosten: reken op €2200-2500.

Qua inbouwen: heb je wat meer specs van je auto? Bouwjaar, motorcode? Want met het nieuwe type klepstoters moet er af en toe kleppen gesteld worden wat een dure ingreep is, terwijl dat met een '98er bijvoorbeeld niet aan de orde is.

XC70 is denk ik type na 2000 waar TS het over heeft. Gas kan er primas in, alleen zit je met kleppen die soms gestelt moeten worden. Als ik mocht kiezen ging ik toch voor een D5. Rijd zo veel fijner als benzine (ik schop nu veel mensen tegen het zere been, i know)

Dat je er zo weinig ziet heeft een reden naar mijn idee, als ze er zonder problemen op zouden kunnen rijden, dan waren er vast wel meer op gas.
Bij een XC70 zou ik zeker voor na 2003 willen, anders heb je ook nog eens het zwakkere AWD systeem eronder zitten, en de ETM problemen en het tellerhuis probleem wat je kan krijgen.

Ik ben meer een dieselman en zeg dan al snel, neem een D5, ook die hebben wel eens problemen. Injectoren kunnen defect raken bijv en ook de eerste serie had tellerhuis probleem

Citaat van: grijzev70tdi op 13-12-2012 13:45:17
XC70 is denk ik type na 2000 waar TS het over heeft. Gas kan er primas in, alleen zit je met kleppen die soms gestelt moeten worden. Als ik mocht kiezen ging ik toch voor een D5. Rijd zo veel fijner als benzine (ik schop nu veel mensen tegen het zere been, i know)

Als het om een 2.4 gaat wel echter zijn er ook XC's vanaf 1998 met een 2.5 T (mèt hydro-stoters > geen kleppen stellen), alleen blijft de AWD een bottleneck...

Citaat van: henry classic v70 op 13-12-2012 14:03:08

Citaat van: grijzev70tdi op 13-12-2012 13:45:17
XC70 is denk ik type na 2000 waar TS het over heeft. Gas kan er primas in, alleen zit je met kleppen die soms gestelt moeten worden. Als ik mocht kiezen ging ik toch voor een D5. Rijd zo veel fijner als benzine (ik schop nu veel mensen tegen het zere been, i know)

Als het om een 2.4 gaat wel echter zijn er ook XC's vanaf 1998 met een 2.5 T (mèt hydro-stoters > geen kleppen stellen), alleen blijft de AWD een bottleneck...

Omdat TS ook naar D5 kijkt vermoed ik dat het om het type na 2000 gaat

Citaat van: grijzev70tdi op 13-12-2012 14:05:21

Citaat van: henry classic v70 op 13-12-2012 14:03:08

Citaat van: grijzev70tdi op 13-12-2012 13:45:17
XC70 is denk ik type na 2000 waar TS het over heeft. Gas kan er primas in, alleen zit je met kleppen die soms gestelt moeten worden. Als ik mocht kiezen ging ik toch voor een D5. Rijd zo veel fijner als benzine (ik schop nu veel mensen tegen het zere been, i know)

Als het om een 2.4 gaat wel echter zijn er ook XC's vanaf 1998 met een 2.5 T (mèt hydro-stoters > geen kleppen stellen), alleen blijft de AWD een bottleneck...

Omdat TS ook naar D5 kijkt vermoed ik dat het om het type na 2000 gaat

.... een XC70 N dus

De XC van rond de 98 heet V70XC, vanaf de V70 N zijn ze ze pas XC70 gaan noemen

Citaat van: henry classic v70 op 13-12-2012 14:07:10

Citaat van: grijzev70tdi op 13-12-2012 14:05:21

Citaat van: henry classic v70 op 13-12-2012 14:03:08

Citaat van: grijzev70tdi op 13-12-2012 13:45:17
XC70 is denk ik type na 2000 waar TS het over heeft. Gas kan er primas in, alleen zit je met kleppen die soms gestelt moeten worden. Als ik mocht kiezen ging ik toch voor een D5. Rijd zo veel fijner als benzine (ik schop nu veel mensen tegen het zere been, i know)

Als het om een 2.4 gaat wel echter zijn er ook XC's vanaf 1998 met een 2.5 T (mèt hydro-stoters > geen kleppen stellen), alleen blijft de AWD een bottleneck...

Omdat TS ook naar D5 kijkt vermoed ik dat het om het type na 2000 gaat

.... een XC70 N dus

Jij snapt hem

een XC70 2.4T AWD op LPG is nou niet de beste combi naar mijn mening...

Ik heb ook het 2.4T blok in mijn V70 van juni 1999 met LPI en icm de flashlube zou het in elk geval een poosje moeten duren voordat ik aan de beurt ben met kleppen stellen. En dit verdien je trouwens toch ruimschoots terug met het prijsverschil tussen gas en benzine. Zeker als je een beetje kilometers maakt.. Ik heb uitgerekend dat ik waarschijnlijk eens in de 100.000km een keer kleppen zal moeten stellen als ik pech heb.. In mijn geval is dat 1 keer in de 4-5 jaar met mijn kilometrage.. Dus dat betekend t.o.v. van dezelfde km's op benzine nog steeds flink voordeel voor LPG

Welliswaar niet zo geschikt als eentje met hydraulische klepstoters, maar ook het nieuwe blok met vaste stoters kan perfect op gas hoor!

Overigens was ik € 2600,- kwijt voor een LPI systeem mèt het elektronische flashlube systeem. Welke ongeveer elke 4000-5000km een 500ml vloeistof vraagt à € 20,- (of nog minder volgens mij)

Hallo, bedankt voor jullie reactie. Modeljaar 2001-2003. Dan de 2.4T XC70.

Citaat van: Bouma206 op 13-12-2012 22:40:48
Hallo, bedankt voor jullie reactie. Modeljaar 2001-2003. Dan de 2.4T XC70.

Zoals ik al eerder aangaf bezint eer ge begint....Het awd systeem is van het oude type, geen Haldex nog, deze zijn pas vanaf 2004 gekomen

Helder. Wat is het probleem bij het oudere AWD systeem en wat betekent dit qua kosten? Gebeurt het 1 op 5 of hebben ze het allemaal?

Citaat van: Sbv op 13-12-2012 22:42:50

Citaat van: Bouma206 op 13-12-2012 22:40:48
Hallo, bedankt voor jullie reactie. Modeljaar 2001-2003. Dan de 2.4T XC70.

Zoals ik al eerder aangaf bezint eer ge begint....Het awd systeem is van het oude type, geen Haldex nog, deze zijn pas vanaf 2004 gekomen

Oude AWD systeem is gevoeliger voor o.a. verschil in profieldiepte van de banden voor en achter. Het is eigenlijk zelfde systeem als gebruikt wordt in de V70XC en de V70R classic. lees maar eens rond hier, dan zijn er mensen met problemen, overigens ook genoeg zonder problemen
Alles valt of staat bij onderhoud in het verleden. Is er nooit wat aan gedaan, dan is de kans aanwezig dat het kapot is of gaat. Ik zou zelf voor een iets latere met Haldex systeem gaan. Als je de gehele historie aantoonbaar kan achterhalen dan zou ik wat minder op mijn hoede zijn. Verder misschien eventueel een aankoopkeuring doen bij Volvodealer en dan speciaal op het AWD systeem letten