Gisteren heb ik een Volvo 855 gekocht die 8 jaar heeft stilgestaan.
De kilometerstand is +-146k en vanbinnen ziet hij er als nieuw uit.
Vanbuiten is de lak wat dof maar dit komt allemaal terug in orde.

Alleen de motor 2.0 benzine staat al 8 jaar stil.
Hoe pak ik dit het beste aan om het terug goed lopend de krijgen?
Heeft iemand hier ervaring mee?

Alvast bedankt.

Citaat van: chiekbol op 15-12-2012 12:04:17
Gisteren heb ik een Volvo 855 gekocht die 8 jaar heeft stilgestaan.
De kilometerstand is +-146k en vanbinnen ziet hij er als nieuw uit.
Vanbuiten is de lak wat dof maar dit komt allemaal terug in orde.

Alleen de motor 2.0 benzine staat al 8 jaar stil.
Hoe pak ik dit het beste aan om het terug goed lopend de krijgen?
Heeft iemand hier ervaring mee?

Alvast bedankt.

Olie+filter verversen zal geen kwaad kunnen, daarna eens starten zonder bougies (bobine ook afleggen) zodat de olie overal mooi rond gaat zonder al te veel toeren te maken. Als dat allemaal goed gaat (ongetwijfeld) knal je de bougies er weer in en huppa!

Oh en banden blazen als je gaat rijden

Inderdaad al je vloeistoffen controleren, (olie), koelvloeistof, en als je gaat rijden remvloeistof, zou best vocht in kunnen zitten.
Ook gelijk je remmen goed testen dat ze niet vast zijn gaan zitten na 8 jaar.
Je weet niet wat er met de wagen gebeurt is, dus een keer met de hand tornen kan ook geen kwaad.
Als je start zonder ontsteking, deze gelijk even testen.
Zit je toch onder de kap te neuzen, even de (vacuum)slangetjes nakijken op lekkages
en je multiriem bekijken. Voor je distributie staat een kilometerstand cq aantal jaren om hem
te vervangen.
Benzine is ook niet heel fris meer na 8 jaar (als dat er nog in zit). Kan namenlijk gaan
vlokken en je filter dichtslaan. Gewoon aftappen en een kannetje verse erin mikken.
Succes ermee!
Laat even weten hoe die draait als hij gestart is

Zou er niet meer werk aan zijn?
Ik vrees dat ik eerst nog problemen ga hebben met het alarm/startonderbreker.
Momenteel is de batterij er uit eveneens de batterijen van de afstandsbedieningen zijn er uit.
Zoals ik op het forum al gelezen heb zal ik eerst dit terug in orde moeten brengen (aanleren etc.)

Moet ik misschien ook vrezen voor olieleidingen die misschien toezitten door de aangekoekte oude olie?
En zou ik de brandstof uit de tank moeten halen en vernieuwen?

Eventueel verduurde leidingen?

Startonderbreker moet zeker werken maar heb ik geen ervaring mee.
Als je de oude olie aftapt zie je gauw genoeg van welke kwaliteit deze is.
Licht/donker/zwart etc. Is dit nog redelijk schoon, dan zou ik me
niet teveel zorgen maken. Na het starten wel goed op temperatuur
laten komen en kijken of alles zijn werk doet.
Thermostaat/fan/temperatuur/wel of geen lekkages en waar.
Als je toch de benzine aftap gelijk even een nieuw filter plaatsen.
(zit net voor je achterwielen onder je tank)

Citaat van: chiekbol op 15-12-2012 12:21:11
Moet ik misschien ook vrezen voor olieleidingen die misschien toezitten door de aangekoekte oude olie?
En zou ik de brandstof uit de tank moeten halen en vernieuwen?

Eventueel verduurde leidingen?

Met die olie moet je niet inzitten. Moest je toch zeker willen zijn kun je es je olievuldop afdraaien nadat je gedemarreerd hebt. Als je nokkenassen goed vettig zijn is alles wel in orde
Owja, eerst even een sleutel op je krukas zetten voor je start kan ook geen kwaad. Kwestie van te weten waaraan het ligt als er niks gebeurt het moment dat je start. Startmotor kan ook vastzitten zoals je wellicht wel weet.

Die brandstof kun je vernieuwen, maar ik heb ook nog auto's gestart met naft die nog ouder was

Nog een tip van (die oude monteur van) Wayne Carini (Chasing Classic Cars):
bougies er uit en in een hoge versnelling proberen hem even heen en weer te duwen. Daarmee kun je checken of er wat vast zit zonder dat alles direct stuk gaat.

Eerst een nachtje kruipolie op de zuigers om de zuigerveren los te weken..

Doen we met oldtimer motoren ook..

Gr. Stefan

distributieriem controleren na acht jaar stilstand ook niet echt goed.

Maar voor de eerste start zou ik me daar niet zo druk om maken.

Visuele inspectie van een riem zegt toch niks..

Wel voor je gaat rijden vervangen..

Gr Stefan

De tractor van me had 7 jaar stilgestaan (buiten) toen ik die opging halen nieuwe accu meegenomen, motor een keer met de hand rondgetrokken en gestart en meteen naar huis toe gereden vanuit België.  De remmen hingen eventjes maar kwamen later ook gewoon los, niets aan het handje dus.

Vaak ben je te bang.....

Achterste keerring valt er denk ik gelijk uit.

Vorig jaar T-5R uit de showroom gehaald na 4 of 5 jaar stil stand. Startbooster erop en liep gelijk. Verse benzine getankt en stuk rond gereden. En vervolgens weer in de showroom gezet...



Motor gewoon een x rond draaien met de hand, even starten zonder bobine zodat hij olie bovenin krijgt en dan starten met bobine. Gaat waarschijnlijk wel goed.

Bedankt voor al jullie reacties!
Ik zal zeker jullie raad opvolgen en ik houd jullie zeker allemaal op de hoogte.
Normaal brengen ze de wagen morgen naar mijn thuis en dan kan ik van start gaan.
Ook zal ik proberen enkele foto's te maken zodat jullie het projectje wat kunnen volgen.

@ Johann. Welke achterste keerring bedoel je die er mogelijk uit gaat liggen?

Alvast bedankt aan iedereen!

De keerring tussen bak en motor in.  De achterste krukaskeerring dus neem ik aan.