volgens mij is het verschil in klepstoters hetzelfde als bij de S70/V70.

Citaat van: Snellebaksteen op 20-12-2012 16:15:39
Zo'n 1.8 blok is in combinatie met een automaat wel hopeloos traag trouwens. En zuipt als een ketter. Die van mij loopt met moeite 1:10.

Gelukkig ga ik kijken bij een handbak!
En ik rij gewoon een 850 haha

Citaat van: Walter op 20-12-2012 16:38:02
volgens mij is het verschil in klepstoters hetzelfde als bij de S70/V70.

Zou je dat misschien iets verder willen toelichten?
Zo bekend ben ik er (nog) niet mee.
Het gaat dus om een 1997 model...

Als je een x40 uit 1997 heb dan heb je een van de eerst Phase 1's.
Er staat mij vanuit de diesels bij dat (naast de koppakking-ellende) de versnellingsbakken niet echt geweldig zijn in de phase 1.

Weet niet in hoeverre dat ook geld voor de benzineblokken.

Kijk anders eens op het volvo 40 forum: www.volvo40forum.nl

Het gaat hier om benzine/lpg


Wat veel gebeurt is dat de schakelbusjes kapot gaan bij de versnellingspook. Dan gaat hij heel wazig schakelen en krijg je hem soms haast niet in de versnelling. Kun je zo nieuwe busjes in zetten.

Citaat van: leons850 op 20-12-2012 16:39:55

Citaat van: Walter op 20-12-2012 16:38:02
volgens mij is het verschil in klepstoters hetzelfde als bij de S70/V70.

Zou je dat misschien iets verder willen toelichten?
Zo bekend ben ik er (nog) niet mee.
Het gaat dus om een 1997 model...

MY2000 kreeg de RN motoren, zowel de X40 als de X70. En die RN motoren (staat niet voor Renault!) hebben meer moeite met gas, tenzij de kop is aangepast. Weet alleen niet zeker welke nu de hydraulische klepstoters hebben, voor of na my2000