De krukaskeerring van m'n 850 T5 heeft t begeven. Tevens lekken de olieleidingen naar de radiateur/koeler, dus ik moet nodig aan de slag ermee.
Nu heb ik een 4-koloms hefbrug, maar ik twijfel of het hiermee gaat lukken.

Wie kan mij vertellen of ik dus klusje kan klaren op een 4-koloms hefbrug?
Graag alleen reactie van mensen die het zelf gedaan hebben/het zeker weten.

P.s. Ik demonteer het hele subframe.
Alvast bedankt!

Met het subframe weg kom je wel makkelijk bij de leidingen van de olie koeler. Ik heb dit eens gedaan bij Chris zijn 850 T-5 en dan wil na op het laatste gewoon een stuk uit het subframe zagen omdat je er erg slecht bij komt.
Persoonlijk denk ik dat een 2 koloms brug wat handiger is, tenzij je een 4 kolommer hebt waar je nog met een trolley voor of achter kan opkrikken

Kan best op 4 kolomer, maar ideaal is anders. Je kunt een paar bokken onder zetten zodat je de auto met de voorkant omhoog kan doen

Op een vierkolommer zou ik het front af bouwen en um via de motertakel zo naar voren eruit lepelen
Zo kun je het subframe lekker laten zitten

Op de 4 koloms brug kan ik de auto lekker hoog zetten aan de voorkant en dan bokjes onder de dorpels.
Hoop dat ik dan met gedemonteerd subframe de bak er onderuit kan pakken.
Iemand dit al gedaan op een 4 koloms brug?

Gaat lastig worden. Er is gewoon weinig ruimte tussen de rijplaten dus zul je de auto aardig hoog op moeten krikken wil je hier onderdoor. Misschien kun je dan nog beter gewoon op de grond werken.

Het uithangen van het blok naar een kant met het subframe nog vast aan de bijrijderkant is juist goed te doen op een tweekolommer maar je moet dit gewoon een paar keer gedaan hebben om precies te weten welke delen los moeten en welke niet. De Volvo speciale baksteun om de bak er uit te pakken is dan ook heel handig. Wel oppassen dat er bij terugzetten geen kabels tussen de bak en motor komen...

Zo even m'n eigen ervaring posten:
Eigenwijs als ik ben toch maar begonnen aan de klus op de 4 koloms hefbrug.
Auto aan de voorkant opgetild (niet overdreven, wielen hingen net vrij in de lucht) en vervolgens een paar as-steunen onder de dorpels gezet.

Resultaat: ideaal sleutelen!!
In no-time het subframe eronder uit (natuurlijk de motor van bovenaf opgehangen) en de versnellingsbak niet veel later.
De rij-platen van de brug zitten totaal niet in de weg en zijn zelfs ideaal om gereedschap en onderdelen op te leggen.
Meteen maar preventief alle motorsteunen vervangen en ook: versnellingsbak-keerringen, koppeling met drukgroep, pakking en rubber ring van turbo retourleiding, versnellingsbakolie, motorolie met filter, bougiekabels, lambdasonde en de remslangen.
Dit waren de laatste onderdelen die ik nog moest vervangen om de auto weer volledig stage-0 te maken.
Volgende stap: meer vermogen,

Kan prima op een 4-koloms hefbrug.
Even achter het subframe een dikke balk over de hele breedte van de auto geplaatst op 2 stevige (hoge) as-steunen.
Brug even laten zakken en dan komt de volledige voorkant los.
Motor en bak aan de bovenzijde vastzetten.
Subframe weghalen.
Dan heb je in principe al ruimte zat.

Als je dan de aandrijfas compleet met veerpoot loshaalt, heb je helemaal veel ruimte.