Dat is een goede tip Geert! Bedankt.

Citaat van: Ludo op 19-12-2012 22:47:26

Citaat van: Lampje op 19-12-2012 22:36:13
Ha, ik wist niet eens meer dat ik dit draadje nog open had staan.


Inmiddels zijn wel alle tips uit dit draadje opgepakt en nog veel meer.

Zoek nog even verder, je hebt er nog openstaan... daar staan nog tips.

Je hebt 1 lambdasonde, en geen lambdasimulator omdat je een G3 systeem hebt.

Mijn 2.5 10v uit 1996 heeft een vialle ams G3 instalatie en ik heb voor de vorige apk mijn lambda-simulator moeten vervangen.
Is dit omdat het een 10v is?

Citaat van: Douwe op 23-12-2012 01:05:10

Citaat van: Ludo op 19-12-2012 22:47:26

Citaat van: Lampje op 19-12-2012 22:36:13
Ha, ik wist niet eens meer dat ik dit draadje nog open had staan.


Inmiddels zijn wel alle tips uit dit draadje opgepakt en nog veel meer.

Zoek nog even verder, je hebt er nog openstaan... daar staan nog tips.

Je hebt 1 lambdasonde, en geen lambdasimulator omdat je een G3 systeem hebt.

Mijn 2.5 10v uit 1996 heeft een vialle ams G3 instalatie en ik heb voor de vorige apk mijn lambda-simulator moeten vervangen.
Is dit omdat het een 10v is?

Nee, omdat je geen echt G3 systeem hebt.


Gr

Thuur 
Toch iemand die het begrijpt.

Een simulator is niks meer dan een apparaat dat het lambda signaal omzeilt.
Een G3 systeem volgt het originele motormanagement, en die heeft net het signaal nodig, het mag dus niet eens omzeild worden.

Zoals vaker gezegd, G3 op je papieren wil dus niet zeggen, G3 onder de kap.
Als je de installatie hebt gekocht (en betaald) voor G3, wil het wél zeggen dat je goed bedot bent....

Citaat van: Ludo op 23-12-2012 10:41:13
Thuur 
Toch iemand die het begrijpt.

Een simulator is niks meer dan een apparaat dat het lambda signaal omzeilt.
Een G3 systeem volgt het originele motormanagement, en die heeft net het signaal nodig, het mag dus niet eens omzeild worden.

Zoals vaker gezegd, G3 op je papieren wil dus niet zeggen, G3 onder de kap.
Als je de installatie hebt gekocht (en betaald) voor G3, wil het wél zeggen dat je goed bedot bent....

Installatie zat er bij mij al ruim 400.000 km in, maar heeft dit geen gevolgen voor de toekomst?Rechtspositioneel bedoel ik qua houderschapsbelasting.Omdat ik dus met een "omgekatte" G2 installatie rondroffel.
De auto voldoet wel aan de uitstooteisen voor G3.

Met een motor die goed en regulier onderhoud krijgt, zijn de emissiewaarden altijd oke.
Voor de belasting tellen enkel de documenten.
De kans dat daar iemand onderzoek naar gaat doen onder motorkappen, is volgens mij 0,0.
Geen zorgen over maken dus...

zoiets heb ik ook gehad en toen was de bout waarmee mijn rotor vastzat afgebroken.misschien nu ook ?

ik had hetzelfde probleem, nadat een beun de bougies had vervangen. Die bleken niet van het goede soort. Mitchell heeft er toen originele ingedraaid en weg probleem! Proberen waard?
Hij deed het bij mij overigens op LPG heftiger dan op benzine.
s70 10v vialle LPI G3

de reactie van tackle kan ik ook beamen. bij mij stotterde de auto ook wel eens(niet altijd), dit was alleen bij volgas, sinds de nieuwe bougies(origineel) geen probleem meer. of je moet ze recent vervangen hebben?

bij die van mij is het nu ook opgelost, had de foutcode van de krukassensor deze vernieuwd, foutcode weg maar stotteren bleef, daarna de massadraden voor de accu schoongemaakt, waren erg veroest,en nu is het over

Ik ga binnenkort bij Dirk in Nijmegen een afspraak maken om deze draden op te frissen. Fijn dat het bij jou opgelost is.

We gaan verder in het andere draadje dat nog openstaat. Sorry voor de crosspostings...