Citaat van: MrCain op 24-12-2012 19:28:25

Citaat van: koen.s op 24-12-2012 18:26:00

Citaat van: MrCain op 24-12-2012 18:15:25
Wat minder "bruut" in de lagere toeren, dus wat milder voor de drijfstangen denk ik (al zal dat met de schuine flens niet echt veel schelen heb ik al vernomen... maar gaat om het idee!) en een lekker eind schot  

Wil geen "vet" opgevoerde Volvo : een die gewoon lekker van zijn plek gaat en wat meer oemph dan een 16T (deze moet wel erug hard werken als je richting de 300PK gaat)

Zullen het gaan beleven als alles afgesteld is, de praktijk moet het gaan bewijzen!

Waar laat je hem afstellen?

Ben daar nog niet geheel over uit   => heb nog een paar maandjes de tiet om daar eens goed over na te denken! Zal hier ook eens kijken wat en waar alles afgesteld is. Zal vast wel veel over geschreven zijn hier  

Niet rondkijken --> Turbo Tuner. Zelfde prijs, kun je het naderhand altijd nog aanpassen. Echt, je bent binnen 5 minuten klaar waar sommige tuners er 2 uur over doen om je wagen op straat te tunen... (moeten ze ook wel om de prijs te rechtvaardigen...)


En anders gewoon een standaard chippie van Fasttech.

Hmm als ik dit zo zie, denk ik dat ik in het voorjaar mijn pakketje moet herzien.  


Ik heb er ook pasringen tussen zitten maar bij mij raakt alles elkaar juist wel. Ik dacht dat dit zo hoorde maar het schijnt beter te zijn als er wat ruimte tussen de radiatoren zit ivm uitzetten? Kijken of ik er nog wat ringen tussen krijg zonder dat de hele boel weer los moet.

Lekker bezig verder!

Fijn werken hè, die aftermarkt prutstroep.  heb die krengen al vele malen vervloekt, nooit past het lekker of in 1x goed.  Altijd gezeik / gekaai met die dingen en als je ziet hoe het uiteindelijk gemonteerd zit, schieten de tranen je in de broek....

Citaat van: Turbobiker op 24-12-2012 19:32:34

Niet rondkijken --> Turbo Tuner. Zelfde prijs, kun je het naderhand altijd nog aanpassen. Echt, je bent binnen 5 minuten klaar waar sommige tuners er 2 uur over doen om je wagen op straat te tunen... (moeten ze ook wel om de prijs te rechtvaardigen...)


En anders gewoon een standaard chippie van Fasttech.

Aan een Turbo Tuner heb ik ook zitten denken....maar denk dat dat meer "Advanced hobby tuning" word en weet niet of ik daar al klaar voor ben 

En komt nog meer bij kijken ,vrees ik, dan alleen een Turbo Tuner.....Maar wie weet: misschien in de toekomst 

Citaat van: maartendeb op 24-12-2012 20:17:54
Hmm als ik dit zo zie, denk ik dat ik in het voorjaar mijn pakketje moet herzien.  

Tip voor als je meerdere ringen er tussen wil zetten (minimaal 3 mm tussen radiateur en intercooler en 5mm tussen intercooler en condensor) lijm je ringen aan elkaar met een paar druppeltjes secondelijm : werkt een stuk makkelijker   En gebruik carrosserie ringen voor meer draagvlak.


EDIT: Het makkelijkste is om het gehele pakket er van tussen te halen en alles op elkaar te leggen. Dan dmv boortjes er tussen te steken kijken hoeveel ruimte je nodig hebt => weet je gelijk ,door de mm gebruikte boortjes, hoeveel tussenruimte je nodig hebt 

Citaat van: Dirk342 op 24-12-2012 20:45:51
Fijn werken hè, die aftermarkt prutstroep.  heb die krengen al vele malen vervloekt, nooit past het lekker of in 1x goed.  Altijd gezeik / gekaai met die dingen en als je ziet hoe het uiteindelijk gemonteerd zit, schieten de tranen je in de broek....

Och, in principe viel het wel mee, heb het wel eens erger meegemaakt (VW, Honda, BMW kan het nog erger......) en het zit nu best wel netjes, al mag ik het zelf zeggen => alles zit recht en symmetrisch. De windgeleiderkap (of hoe dat ding ook mag heten....) krijg ik er nog wel op! Staat het gelijk al een stuk netter!

Is niet voor iedereen geschikt he Lars, en je moet er ook een wideband bij kopen, het liefst eentje die kan dataloggen. Daarnaast is de prijs tegen de €1.000 tegenwoordig (pond/euro staat ongunstig. Waar je bij FT €450 kwijt bent.

Echter als je het leuk vind om 1) regelmatig van setup te wijzigen, en 2) het leuk vind om je goed in te lezen op alle benodigde info, dan kan het wel eens voordeliger en/of leuker zijn.

Citaat van: Turbobiker op 24-12-2012 19:32:34

Citaat van: MrCain op 24-12-2012 19:28:25

Citaat van: koen.s op 24-12-2012 18:26:00

Citaat van: MrCain op 24-12-2012 18:15:25
Wat minder "bruut" in de lagere toeren, dus wat milder voor de drijfstangen denk ik (al zal dat met de schuine flens niet echt veel schelen heb ik al vernomen... maar gaat om het idee!) en een lekker eind schot 

Wil geen "vet" opgevoerde Volvo : een die gewoon lekker van zijn plek gaat en wat meer oemph dan een 16T (deze moet wel erug hard werken als je richting de 300PK gaat)

Zullen het gaan beleven als alles afgesteld is, de praktijk moet het gaan bewijzen!

Waar laat je hem afstellen?

Ben daar nog niet geheel over uit  => heb nog een paar maandjes de tiet om daar eens goed over na te denken! Zal hier ook eens kijken wat en waar alles afgesteld is. Zal vast wel veel over geschreven zijn hier 

Niet rondkijken --> Turbo Tuner. Zelfde prijs, kun je het naderhand altijd nog aanpassen. Echt, je bent binnen 5 minuten klaar waar sommige tuners er 2 uur over doen om je wagen op straat te tunen... (moeten ze ook wel om de prijs te rechtvaardigen...)


En anders gewoon een standaard chippie van Fasttech.

Citaat van: Martijn_B op 25-12-2012 10:18:12
Is niet voor iedereen geschikt he Lars, en je moet er ook een wideband bij kopen, het liefst eentje die kan dataloggen. Daarnaast is de prijs tegen de €1.000 tegenwoordig (pond/euro staat ongunstig. Waar je bij FT €450 kwijt bent.

Echter als je het leuk vind om 1) regelmatig van setup te wijzigen, en 2) het leuk vind om je goed in te lezen op alle benodigde info, dan kan het wel eens voordeliger en/of leuker zijn.

Zo dan......das best wel aan de prijs   daar moet ik toch ff voor sparen  

1) Is wel gunstig als je met verschillende setups kan rijden => zomer en winter setup?

2) Is wel erug leuk om te doen inderdaad!

AFR loggen kan nu met het metertje van Innovate dus dat moet geen probleem zijn, alleen kan ik niet synchroon met het toerental meten wat eigenlijk wel beter/makkelijker is.

Afijn, misschien.....als Michiel eindelijk dat goede lot heeft gekocht  

Misschien nog even een tie wrap om de koppeling van de leidingen van de oliekoeler doen?

ik heb er een slangklem omheen gedaan.. iig iets extra's, want ze kunnen er nog wel eens afvliegen met een lamme klem van 5,60 euro het stuk..

Citaat van: elianmars op 28-12-2012 09:36:27
Misschien nog even een tie wrap om de koppeling van de leidingen van de oliekoeler doen?

Citaat van: maruska op 28-12-2012 09:44:41
ik heb er een slangklem omheen gedaan.. iig iets extra's, want ze kunnen er nog wel eens afvliegen met een lamme klem van 5,60 euro het stuk..

De klemmen zijn nieuw...Maar toch ff een paar RVS tie wraps op gezet voor zekerheid
Toch wel een strak plan!!

Vandaag en gisteren de voorpijp gemaakt   Was wel ff werk maar is toch best goed gelukt!


Work in progress


De eerste hechten


Alles gehecht en "ff" passen of we het wel goed hebben gedaan, en het past  




En alles aflassen.


De meester aan het werk!


Zit toch wel wat verschil in.....



Afgelast, gepast en OK bevonden  


Positie van de AFR sensor (niet helemaal ideaal maar kon niet anders...) en de extra aansluiting voor EGT meting.

En toen proefrijden met de stekker van de TCV......draai gewoon zelfde druk als de 15G.... met gewoon goeie AFR waardes!

Het geluid is wel iet wat toegenomen => de roffel is lekker aanwezig en hoor eindelijk de turbo meefluiten  
Nu voorzichtig rijden en kijken/sparen voor de afstelling!

Ben er echt blij mee, is een waar kunstwerk geworden zo. Koste redelijk wat moeite maar was wel een erug leuke klus om een keer te doen!

Word vervolgd.....

Mooi! 

mooi hoor, altjjd leuk om het zelf te doen!
bespaar je er nog wat mee?