Ik heb een bijna nieuwe 16T gemonteerd op mn R ivm olieverbruik van mn oude. Nu heb ik heb gevoel dat de auto langzamer is geworden. Boven de 3000 rpm trok hij ook slecht. Laatste heb ik verbeterd door wastegate soepeler te zetten en deze af te stellen volgens halve maan principe. Dit heeft duidelijk verbetering gegeven, wastegate stond veel te strak.

Net n proefrondje gereden met turbodrukmeter. Deze heeft maar 0,5bar druk aan bij vol gas, korte piek op 0,7 (max 5 sec). Stationair geeft ie -0,8 a -0,85 aan. Motor uit staat de meter net onder 0.

Of mn meter is niet goed, of?
Weet iemand of de stationair druk klopt?
Heeft iemand tips wat ik nog meer kan controleren?
Moet ik mn wastegate iets strakker zetten?

Auto is ongechipt, oude turbo draaide tussen 0,7 en 0,8 bij vol gas.gecontroleerd met een meter bij ET en dus met een andere meter dan nu gebruikt.

Misschien omdat veel V70R'en standaard een 18T hebben? Je vermeldt geen bouwjaar en AWD/FWD..


Gr

Citaat van: thuur op 30-12-2012 16:01:37
Misschien omdat veel V70R'en standaard een 18T hebben? Je vermeldt geen bouwjaar en AWD/FWD..


Gr

V70 r automaat, fwd, my98. 16T is standaard voor mijn auto.

Citaat van: thuur op 30-12-2012 16:01:37
Misschien omdat veel V70R'en standaard een 18T hebben? Je vermeldt geen bouwjaar en AWD/FWD..


Gr

Is dit zo Thuur, want dacht het merendeel de 16T recht erop hadden zitten.

Ff nog wat extra info
TCV vorig jaar vervangen door IPD exemplaar met nieuwe vac slangen.

Net nog n stuk gereden. Verdenk mn meter of de slangaansluiting. Dacht m te hoeren sissen bij flink gas geven. Einde van de week maar ff bij Marc langs om de auto met dezelfde meter te controleren.

Citaat van: koen.s op 30-12-2012 18:45:36
De hanbak heeft een 18T, en 250 pk
De automaat een 16T, en 240 pk
Beide hebben een rechte flens.
De type met 265 pk heeft een 19T.

En de AWD van '99 heeft ook een 18T (schuine flens).

@TS: sowieso kun je 2 verschillende meters niet met elkaar vergelijken. Als de ene 0,8 geeft en de ander 0,7 dan hoeft er niets te zijn veranderd. Vacuumlekkage altijd uitsluiten voordat je verder gaat. En anders kan Marc het snel genoeg controleren voor je.


Gr

Vandaag bij Marc geweest. Turbodrukmeter geinstalleerd, geeft dezelfde waarde aan als mn eigen meter.

Wastegate losgetrokken, geen verschil.
TCV verwisseld, verschil marginaal. Haalt met moeite 0,6 bar.

Samen met Marc nummer van wastegate proberen te zoeken, helaas zonder resultaat.
@ Marc, dank voor je hulp.

Binnenkort verder zoeken.

Weet iemand of ik aan de vorm van de wastegate kan zien welke gemonteerd is? Als ik Google op wastegates voor een TD04HL 16t vind ik wastegates met verschillende drukken.
Verder vond ik onderstaand overzicht. http://www.swededemon.com/turbo/turbolist.html van Johann
Kan iemand een verklaring geven voor de wastegate getallen? Mn oude wastegate was een 218/60

Wastegate van de oude turbo erop zetten dan?

Citaat van: Jeroentjuh op 06-01-2013 12:17:31
Wastegate van de oude turbo erop zetten dan?

Idd oude wastegate erop. Nieuwe helaas geen typenr te vinden. Karakteristiek van nieuwe is heel anders dan van de oude.
Nieuw. Houdt de wastegate dicht om snel druk op te bouwen naar 0,5bar en regelt m dan heel snel af op 0,55 bar
Oud. Voert de druk lnagzamer op van 0,3 naar 0,6 bar.

Morgen oude nog wat strakker zetten.

Kan iemand uitleg geven hoe je aan het nr van de wastegate de karakteristiek kan aflezen. Of waar  ik dat kan nalezen/opzoeken?

Probleem lijkt opgelost mt de oude wastegate. Deze staat nu afgesteld op 3/4 maan (iets strakker dus). Druk loopt nu op van
2200rpm 0,3bar
3000rpm 0,5 bar
5000rpm 0,75bar
Rijdt ook fijn nu.

Alleen de karakteristiek van mn nieuwe wastegate blijft n raadsel. Regelt m af op 1 druk ipv opbouwend.

Uitleg over de werking en karakteristiek van een wastegate is nog steeds wenselijk. Is een 275/60 wastegate vergelijkbaar met een 218/60 wastegate? Deze staat er namelijk nog een te koop.