Onze S70R is door Rica gedaan en pakt heel anders op. Jesse heeft met beide gereden na elkaar. Beide automaat, beide MY98

Mmh, stof tot nadenken.

Bevalt je dat gedrag niet?

Mijn Sierra 24V was tot 4500 rpm ook traag (zeg vergelijkbaar met een 2 liter gevalletje), maar daar boven ging ie als een bezetene Binnen een gebied van ~500 rpm steeg het koppel met 100Nm of zo. Ik denk dat ik heel wat mensen tijdens talrijke stoplichtsprintjes daar mee verrast heb 80 tot 120km/h kon ie in 4.0 s afraffelen.

Aan de ene kant is dat 'explosieve' gedrag wel leuk, maar betekent ook dat je er niet zo gemakkelijk gebruik van kan maken, omdat je toch moet terugschakelen. Wat dat betreft is een automaat dan wat prettiger (waar die motor ook voor bedoeld was).

Citaat van: Sbv op 01-01-2013 19:03:45
Onze S70R is door Rica gedaan en pakt heel anders op. Jesse heeft met beide gereden na elkaar. Beide automaat, beide MY98

Onze blauwe was ook van 98, origineel en reed totaal anders als deze

Citaat van: Sbv op 01-01-2013 19:03:45
Onze S70R is door Rica gedaan en pakt heel anders op. Jesse heeft met beide gereden na elkaar. Beide automaat, beide MY98

De uiteindelijke discussie was of de witte gas injectoren voldoende zijn, of dat de R van Yits hier te arm van zou kunnen lopen.. Door met deze R te rijden, is mijn bescheiden mening dat deze een Chippie heeft, heb er een aantal gereden van Rica, en die geven allemaal het beeld van deze R qua rijden..

Een AFR meting zal uitwijzen of de auto te arm loopt, doet hij dat dan ging ik voor de bruine. Mijn mening is dat de R te arm loopt

Je kunt het altijd mooi verwoorden Yits  , nogmaals proficiat met deze R.


Ik heb er wel naar zitten kijken in het advertentieboard 

Citaat van: arjen850 op 01-01-2013 19:45:06

Citaat van: Sbv op 01-01-2013 19:03:45
Onze S70R is door Rica gedaan en pakt heel anders op. Jesse heeft met beide gereden na elkaar. Beide automaat, beide MY98

De uiteindelijke discussie was of de witte gas injectoren voldoende zijn, of dat de R van Yits hier te arm van zou kunnen lopen.. Door met deze R te rijden, is mijn bescheiden mening dat deze een Chippie heeft, heb er een aantal gereden van Rica, en die geven allemaal het beeld van deze R qua rijden..

Een AFR meting zal uitwijzen of de auto te arm loopt, doet hij dat dan ging ik voor de bruine. Mijn mening is dat de R te arm loopt

Helemaal eens en niets aan toe te voegen.  Ik zat gezellig met Yits achterin toen Arjen reed, de turbo komt er net zo lomp in als bij die van mij en op de witte T-5. Ben er eigenlijk wel, net zoals Arjen, 100% zeker van dat dit een Rica is.  Op benzine nergens last van en goed doorlopen / goed doortrekken, op LPG kwam die gewoon te kort.  Duidelijk waarneembaar en voelbaar.

Denk ook dat het beste is om een AFR run te doen maar bij o.a. hoger vermogen en niet alleen stationair.  Ben het er ook mee eens dat de gebruikte witte LPi-injectors hier eigenlijk 'te licht cq te klein' voor zijn.

Auto rijd verder heerlijk en is echt een plaatje om te zien.  Bak schakelt zeer soepel, gewoon helemaal leuk voor Yits.  Ga je een hoop plezier van krijgen Yits, ben ik van overtuigd.  En ben er ook van overtuigd dat Arjen en jijzelf er ook zo over denken

Citaat van: Dirk342 op 01-01-2013 20:43:25

Citaat van: arjen850 op 01-01-2013 19:45:06

Citaat van: Sbv op 01-01-2013 19:03:45
Onze S70R is door Rica gedaan en pakt heel anders op. Jesse heeft met beide gereden na elkaar. Beide automaat, beide MY98

De uiteindelijke discussie was of de witte gas injectoren voldoende zijn, of dat de R van Yits hier te arm van zou kunnen lopen.. Door met deze R te rijden, is mijn bescheiden mening dat deze een Chippie heeft, heb er een aantal gereden van Rica, en die geven allemaal het beeld van deze R qua rijden..

Een AFR meting zal uitwijzen of de auto te arm loopt, doet hij dat dan ging ik voor de bruine. Mijn mening is dat de R te arm loopt

Helemaal eens en niets aan toe te voegen.  Ik zat gezellig met Yits achterin toen Arjen reed, de turbo komt er net zo lomp in als bij die van mij en op de witte T-5. Ben er eigenlijk wel, net zoals Arjen, 100% zeker van dat dit een Rica is.  Op benzine nergens last van en goed doorlopen / goed doortrekken, op LPG kwam die gewoon te kort.  Duidelijk waarneembaar en voelbaar.

Denk ook dat het beste is om een AFR run te doen maar bij o.a. hoger vermogen en niet alleen stationair.  Ben het er ook mee eens dat de gebruikte witte LPi-injectors hier eigenlijk 'te licht cq te klein' voor zijn.

Auto rijd verder heerlijk en is echt een plaatje om te zien.  Bak schakelt zeer soepel, gewoon helemaal leuk voor Yits.  Ga je een hoop plezier van krijgen Yits, ben ik van overtuigd.  En ben er ook van overtuigd dat Arjen en jijzelf er ook zo over denken

Ik ben er ook van overtuigd dat de motor op LPG onder hoge last te arm loopt.

Daarnaast heb ik angstvisioenen dat ik na motorschade door een te arm mengsel dagenlang achtervolgd zou worden door Ludo die mij met een AFR meter op het hoofd tracht te meppen.

En gelijk zou hij hebben.

-edit- Ach het is allemaal niet zo'n ramp, gewoon aanpakken.

Citaat van: razorx op 01-01-2013 20:48:34

Citaat van: Dirk342 op 01-01-2013 20:43:25

Citaat van: arjen850 op 01-01-2013 19:45:06

Citaat van: Sbv op 01-01-2013 19:03:45
Onze S70R is door Rica gedaan en pakt heel anders op. Jesse heeft met beide gereden na elkaar. Beide automaat, beide MY98

De uiteindelijke discussie was of de witte gas injectoren voldoende zijn, of dat de R van Yits hier te arm van zou kunnen lopen.. Door met deze R te rijden, is mijn bescheiden mening dat deze een Chippie heeft, heb er een aantal gereden van Rica, en die geven allemaal het beeld van deze R qua rijden..

Een AFR meting zal uitwijzen of de auto te arm loopt, doet hij dat dan ging ik voor de bruine. Mijn mening is dat de R te arm loopt

Helemaal eens en niets aan toe te voegen.  Ik zat gezellig met Yits achterin toen Arjen reed, de turbo komt er net zo lomp in als bij die van mij en op de witte T-5. Ben er eigenlijk wel, net zoals Arjen, 100% zeker van dat dit een Rica is.  Op benzine nergens last van en goed doorlopen / goed doortrekken, op LPG kwam die gewoon te kort.  Duidelijk waarneembaar en voelbaar.

Denk ook dat het beste is om een AFR run te doen maar bij o.a. hoger vermogen en niet alleen stationair.  Ben het er ook mee eens dat de gebruikte witte LPi-injectors hier eigenlijk 'te licht cq te klein' voor zijn.

Auto rijd verder heerlijk en is echt een plaatje om te zien.  Bak schakelt zeer soepel, gewoon helemaal leuk voor Yits.  Ga je een hoop plezier van krijgen Yits, ben ik van overtuigd.  En ben er ook van overtuigd dat Arjen en jijzelf er ook zo over denken

Ik ben er ook van overtuigd dat de motor op LPG onder hoge last te arm loopt.

Daarnaast heb ik angstvisioenen dat ik na motorschade door een te arm mengsel dagenlang achtervolgd zou worden door Ludo die mij met een AFR meter op het hoofd tracht te meppen.

En gelijk zou hij hebben.

-edit- Ach het is allemaal niet zo'n ramp, gewoon aanpakken.

Sander en ik waren eerder van mening na het rijden met de ECU uit de S70 in de V70 dat hij niet is gechipped. Overigens heb ik na het installeren van de 16T turbo netjes de turbodruk afgesteld. Hij is iig in goede handen bij Yits (en anderen) dat blijkt wel. IIk heb Yits nog een PB gestuurd.

Idd gewoon aanpakken Yits, is de beste en meest efficiënte manier van doen en jouw wel toevertrouwd.  En de schitterende auto is het gewoon waard !

Zou idd even rustig an doen op LPG en niet het volledige vermogen van de auto vragen totdat je hieromtrent meer weet.  Wil je vol vermogen hebben, druk 'm maar even op benzine want dan gaat tie als een raketje en loopt die super door.

Weer top die betrokkenheid Jesse!

LPi injectoren verliezen wat van hun efficiency met de jaren, dus een AFR meting is so-wie-so verplicht, getuned of niet.
Als ik de ECU open kan ik zo zien of hij gechipped is of niet.

Anyway: Leuk project aan een meer dan heerlijke wagen.

En nogmaals Jesse: Dank voor je nazorg en de extra informatie over het werk dat al aan de wagen is gedaan. Helemaal top.

Je weet eigenlijk al genoeg als je het beugeltje met de breekbout ziet die over het ecu dekseltje gaat toch?

Citaat van: MVeldhuis op 01-01-2013 21:23:39
Je weet eigenlijk al genoeg als je het beugeltje met de breekbout ziet die over het ecu dekseltje gaat toch?

Eigenlijk niet.
De breekbout is geen breekbout en is net zonder schade los te draaien.

-edit- Even in het algemeen over motormanagement: Denk bottom up. Voor het laten draaien van een motor zijn de volgende zaken nodig: Brandstof, zuurstof en ontsteking. Eerst zeker zijn van die basis, en daarna klim je naar de bovenliggende lagen in de goede richting. Zo schift je goed en houd je je met de juiste zaken bezig bij diagnose.

Wij hebben een keer de ECU gewisseld met die van de S70R zoals Jesse net al aangaf, daarbij voelde de auto fleller aan

Citaat van: razorx op 01-01-2013 20:48:34
Daarnaast heb ik angstvisioenen dat ik na motorschade door een te arm mengsel dagenlang achtervolgd zou worden door Ludo die mij met een AFR meter op het hoofd tracht te meppen.

Bwah, door de tijd heen word je wijzer Yits en laat je eenieder doen zoals ie het zelf wil.  

Als ik het zo lees heb je 5 injectors, of toch 6?.
Als het er 5 zijn, weet je het antwoord op je vragen al.