DIe van mij rijdt ook gewoon, gelukkig maar overigens, maar goed die is wat nieuwer en met minder kilometers

Hier opzich ook, paar dingen waar de auto niks aan kon doen (iedereen maakt fouten). Nu et de nieuwe injectoren rijd het weer stuk beter. Zaterdag de intercooler en dan kan hij wel weer even. Overgins ook minder km hier, wel ouder

Citaat van: Thijs T5 op 03-01-2013 14:26:04
Misschien moeten we maar gewoon ruilen. Ik de XC jij de R.

Precies dezelfde ellende op kosten gebied maar een andere rijervaring ;P

Ikzelf zou niet voor een Classic v70 gaan. Het is een super auto maar voor mij is het verschil net te groot geweest.

Sterkte met de beslissing. Tot de 5 tot met minimaal onderhoud rijden lijkt mij een hele goede beslissingen. En ook nog een redelijk betaalbare

Of ie de 5 ton gaat halen weet ik niet, maar we gaan het zien en beleven.

Grappig wat je zegt over een classic: je bent de 3e al die het me zegt, terwijl bijvoorbeeld forumlid Marc O. juist blij is weer terug te zijn bij een classic. Er staat op dit moment wel een hele mooie op marktplaats... zul je altijd zien

En nee, geen eco-meuk voor mij Niet van die rare dingen zeggen.

Citaat van: jeroen74 op 03-01-2013 17:14:54
Maar de €5500 die je kwijt bent voor een nieuw diff/achteras, daar kun je aardig wat onderhoud voor plegen bij de andere modellen. Als je niet al teveel tegenvallers heb, goed voor jaren.

Ik denk dat zo'n punt bij zo'n oude auto voor 95% van de mensen de doorslag betekent om een auto succes te wensen met zijn verdere carrière 

Dat is wel 1 van mijn overwegingen ja: stel dat ik 'm verkoop of demonteer en vervolgens een classic terug koop, dan kan ik ongeveer de hele aandrijflijn vervangen voor het geld van een gereviseerde achteras

Citaat van: Snellebaksteen op 03-01-2013 17:22:35
Of je schroeft het hele awd systeem er lekker onderuit en tuft als stoere fwd rijder door.

Dat hebben Sbv en ik al eens geprobeerd, maar zodra je de elektronica van het differentieel loskoppelt, gaat de auto in noodloop.

Citaat van: MVeldhuis op 03-01-2013 17:26:41
Ik weet niet hoe je met je distributieriem zit als je besluit de laatste ton te doen met minimaal onderhoud.
Maar je zou zelfs kunnen overwegen om bij Arjen ofzo er enkel een nieuw riempje op te leggen en alle rollen even te checken en indien goed gewoon laten zitten.

Dat durf ik echt wel een tonnetje aan en ook al heb je op het eind flink pech: lekker belangrijk want tegen die tijd is je wagen toch al een rijdende sloper

Dat moet ik nog even zien. Als ik de komende 30.000 km geen al te grote tegenvallers meer heb, dan zal die paar honderd euro aan distributie-onderdelen me een zorg zijn. Kan ik altijd zoals Ewout al opperde KIM eens lief aan kijken, als het in de prak draait dan is 't pech gehad.
Maar 't is inderdaad wel een goed idee ja Tegen dat ik er mee klaar ben is de auto waarschijnlijk inderdaad rijp voor demontage (of voor Arjen )

Citaat van: Misha op 03-01-2013 21:34:44
Neen, mijn N is bijna voordeliger dan mijn 2 S70's bij elkaar.
Is behalve wat irritatie over de soort auto die het is eigenlijk nooit iets mee. Geen lekke kachels, geen falende aircopomp, geen ralle remklauwen, geen rammelende endlinks, geen lekke radiator, geen ratelende koppeling..

Totdat je wel wat moet vervangen en dan blijkt dat fors duurder: een remklauw voor de achterzijde is bijna dubbel zo duur als bij een classic. Je weet uit eigen ervaring dat een koppelingswissel ook aardig in de papieren kan lopen.

Misschien moet je je blog omdopen tot: "Stichting De bodemloze Put". 

Citaat van: Pino143 op 04-01-2013 08:39:05
Misschien moet je je blog omdopen tot: "Stichting De bodemloze Put". 

Donaties welkom....

Ach, die koppeling ben je met de latere modellen S70 en x70 classic ook al kwijt hoor, daarbij had ik die al ingecalculeerd en voor de helft afgedingd / gedongen bij de aanschaf.

Maar goed: als je de XC verkoopt en iets anders koopt en je doet de dingetjes erbij die je noodzakelijk acht ben je ook zo 6000 a 7000 armer. WIe wil er immers een XC met zoveel kilometers en veel aankomende kosten.

Als je kosten echt problematisch worden : en je de mogelijkheid hebt lekker een leaseauto doen die je alleen zakelijk rijdt, de Als XC zsm weg t.e.a.b. en een leuke hobby auto voor de overige km's bij kopen. Eventueel met maatwerk stoel erin.

En als je het allemaal niet lekker genoeg vindt rijden : tja, dan is het financieel bloeden geblazen.
Wijsheid toegewenst.
Let wel : geen eigenwijsheid 

Als je de boel nou eens omdraait: Je investeert dat geld, desnoods over twee jaar verdeeld, en je laat die 500.000km los. Je rijdt door tot minimaal 750.000km.

Gewoon een idee, maar wellicht minder dom dan dat het klinkt. Je hebt al anderhalve 'Classic' geinvesteerd.

Dat zou wel gaan als het een hele waslijst aan kleine dingetjes was, maar het is een heel kort lijstje met hele dure dingen, waarvan de duurste eigenlijk niet kan wachten...

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 04-01-2013 12:46:02
Als je de boel nou eens omdraait: Je investeert dat geld, desnoods over twee jaar verdeeld, en je laat die 500.000km los. Je rijdt door tot minimaal 750.000km.

Gewoon een idee, maar wellicht minder dom dan dat het klinkt. Je hebt al anderhalve 'Classic' geinvesteerd.

Het zou natuurlijk zomaar kunnen zijn dat de bak en misschien het blok ook nog wel een keer de geest geven... en ik denk dat de bak van die twee nog best wel een grote kans heeft als ik Ronald zo hoor. Waar stop je? Als je nu met minimale uitgaven nog die 100k door weet te rijden en de bak of motor geeft dan de geest gaat hij direct de schredder in. Als je nu die investeringen doet is die optie eigenlijk geheel van tafel.

De grootste 2 zaken zijn dif en achterdempers. Waarbij diff verreweg hoogste kostenkost is. Roandl heeft een hele nette prijs liggen, met montage erbij, waarbij je voor dat geld niet eens zelf gaat rommelen aan de auto.

Dempers zijn FourC dempers, mogelijk dat je ze kunt vervangen door normale ? en dan de oude vastzetten in de kofferbak om de auto te laten zien dat er nog FourC dempers opzitten.(stekker aansluiten dus)

Citaat van: Misha op 04-01-2013 11:12:42
Maar goed: als je de XC verkoopt en iets anders koopt en je doet de dingetjes erbij die je noodzakelijk acht ben je ook zo 6000 a 7000 armer. WIe wil er immers een XC met zoveel kilometers en veel aankomende kosten.

Dat is ook mijn redenatie. Ik kan voor de XC 6 mille krijgen als ik 'm zo verkoop. Ik heb een leuke V70 gezien voor 3500. Dat is 'maar' 2500 euro voor onderhoud, voor zaken waarvan ik niet weet of ze wel of niet nodig zijn. Van de XC ken ik de historie, dus in dat opzicht is wisselen zinloos.

Citaat van: Misha op 04-01-2013 11:12:42
Als je kosten echt problematisch worden : en je de mogelijkheid hebt lekker een leaseauto doen die je alleen zakelijk rijdt, de Als XC zsm weg t.e.a.b. en een leuke hobby auto voor de overige km's bij kopen. Eventueel met maatwerk stoel erin.

Ik ben al een beetje aan het rekenen, maar het voordeligst is om de privékilometers dan ook met een lease-gebakje te doen. De vraag is of ik dat wil, wat je zelf ook al aangeeft: dan wordt het gewoon bloeden.

Citaat van: Misha op 04-01-2013 11:12:42
Wijsheid toegewenst.
Let wel : geen eigenwijsheid  

Nee, dat ben ik al genoeg geweest. Sbv en pa gaven beiden ruim een jaar geleden al aan dat ik die auto eens weg moest doen, maar ik wist het beter. Pa zei dat bij de GLT ook en vervolgens heeft een forumlid hier er nog een hele tijd volstrekt probleemloos mee gereden, dus ik hechtte niet zoveel waarde aan pa's oordeel En Sbv wisselt vaker van auto dan ik van schoenen dus ja

Citaat van: Claudia op 04-01-2013 12:10:49
Ik vrees dat je het 'point of no return' financieel al voorbij bent.
Je weet nu wat er aan de auto gedaan is....bij een volgende is dat weer een nieuw 'avontuur'.
Daarbij is ie gewoon ook veel te mooi....op de kabouter Plop-bandjes na!

Ja ik ben dat punt al voorbij, maar waarom je nog meer kosten op de nek halen als je weet dat het toch niet meer loont? (lees: goedkoper is om op termijn uit te zien naar wat anders)
En ja, ik vind het ook een schitterende auto en mijn fijnste auto tot nu toe, maar dat staat niet langer in verhouding tot de kosten.

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 04-01-2013 12:46:02
Als je de boel nou eens omdraait: Je investeert dat geld, desnoods over twee jaar verdeeld, en je laat die 500.000km los. Je rijdt door tot minimaal 750.000km.

Gewoon een idee, maar wellicht minder dom dan dat het klinkt. Je hebt al anderhalve 'Classic' geinvesteerd.

Nee, het is geen dom idee. Ik heb daar ook al een beetje aan zitten rekenen, al dacht ik er over om door te rijden naar de 6 ton ipv 7. Over 2 ton is het onderstel tenslotte weer gaar. Alvast verspreid je het over 2 jaar, dan is het gewoon nog te duur voor die auto. En dan moet je maar hopen dat er niet nog een keer een motor of een bak gaat, zoals Sander en Chris al aanhalen.

Citaat van: Sbv op 04-01-2013 12:55:31
De grootste 2 zaken zijn dif en achterdempers. Waarbij diff verreweg hoogste kostenkost is. Roandl heeft een hele nette prijs liggen, met montage erbij, waarbij je voor dat geld niet eens zelf gaat rommelen aan de auto.

Dempers zijn FourC dempers, mogelijk dat je ze kunt vervangen door normale ? en dan de oude vastzetten in de kofferbak om de auto te laten zien dat er nog FourC dempers opzitten.(stekker aansluiten dus)

Die dempers vallen qua kostprijs wel mee, 1000 euro. Op de grote hoop maakt dat ook niet meer uit. Het is de rest van de achteras die er nog bij komt: een enorme berg rubbers die gewoon allemaal aan vervanging toe zijn. Op zich is dat ook niet gek: Volvo claimt dat die auto 4 ton mee gaat, ik vind het best knap dat het meeste het dan ook 4 ton uithoudt en daarna gaar is.

Nu krijg je nog 7K voor de wagen, over 2 jaar is hij even gaar en krijg je nog maar 3K, of waarschijnlijk nog minder. Want een wagen met 6 ton op de teller is echt weinig meer waard... .

Als een classic echt speelt is nu het beste moment. Voor die 3500 weet je dan misschien niet helemaal wat je hebt, maar voor die + 2500 weet je wel dat de wagen weer heel erg dicht tegen perfect aan zit. En zelfs als dan een blok én de bak de geest geven ben je stukken goedkoper uit dan dit jaar met de XC... .

Denk dat je dan wel een goed punt hebt, maar ook in een andere auto heb je zaken die vervangen moeten worden. Als jij 7 bied, dan denk ik dat je zo weg mag rijden met de XC

Voor 7 k kom ik 'm gewassen, met een volle tank en een bos bloemen afleveren.

Citaat van: Turbobiker op 04-01-2013 13:38:24
Nu krijg je nog 7K voor de wagen, over 2 jaar is hij even gaar en krijg je nog maar 3K, of waarschijnlijk nog minder. Want een wagen met 6 ton op de teller is echt weinig meer waard... .

Nu krijg ik er 6 voor. Als ik de waarde-prognose van de ANWB moet geloven, krijg ik er over 2 jaar en met 5 ton op de teller nog ruim 4 voor. Dat is dus 1000 euro afschrijving per jaar oftewel bijna niets. Die afschrijving boeit me dus niet, in mijn ogen is ie afgeschreven. De aanschaf was een uitgave die ik al lang vergeten ben, maar reparatiekosten komen wel elke maand terug en zijn dus belangrijker.

Citaat van: Taranis op 04-01-2013 13:46:01
Voor 7 k kom ik 'm gewassen, met een volle tank en een bos bloemen afleveren.

Citaat van: Turbobiker op 04-01-2013 13:38:24
Nu krijg je nog 7K voor de wagen, over 2 jaar is hij even gaar en krijg je nog maar 3K, of waarschijnlijk nog minder. Want een wagen met 6 ton op de teller is echt weinig meer waard... .

Nu krijg ik er 6 voor. Als ik de waarde-prognose van de ANWB moet geloven, krijg ik er over 2 jaar en met 5 ton op de teller nog ruim 4 voor. Dat is dus 1000 euro afschrijving per jaar oftewel bijna niets. Die afschrijving boeit me dus niet, in mijn ogen is ie afgeschreven. De aanschaf was een uitgave die ik al lang vergeten ben, maar reparatiekosten komen wel elke maand terug en zijn dus belangrijker.

Pffft, ik geloof niet dat ik je in een classic ga krijgen. Jij jezelf ook niet.


Denk dat de grootste winst die je nu kunt pakken inderdaad een mentaliteitsverandering is, de XC niet meer in nieuwstaat te willen houden. En dus alleen iets aan te pakken als er iets echt kapot gaat. En dan gewoon zien wanneer hij echt strandt....