beetje vragen naar de bekende weg, maar toch ff chekken

chippen met een verdamper, kan dat wel?


..................... :850sedanrood:

Als je een gasinspuiter hebt, is dat een mogelijkheid. De veranderde (vervroegde/verlengde) inspuitijd van de benzineinjectie wordt overgenomen door het gassysteem, tenminste als je een systeem hebt dat sequentieel werkt, zonder eigen kenveld. Als je een venturi systeem hebt (te herkennen aan de gasring bij de inlaat) heeft het geen zin. Ook daar zijn wat mogelijkheden voor met andere gassystemen.

Zoals ik dacht, met LPI wel maar met verdamper niet, en het tunen met verdamper zal wel kwadralinear met het verbruik verlopen denk ik.

Bij vialle LPI-systemen die voor 2005 gemonteerd zijn wil het vooruitzetten van de inspuittijd van de LPI-injectoren wel eens wat meer trekkkracht geven.

De aansturing van de de gasinjectoren kun je vervroegen door de aansluiting (stekker) van injector 1 op die van 2 te zetten, 2 op 4, 4 op 5, 5 op 3 en 3 op 1. (hierbij blijf je rekening houden met de ontstekingsvolgorde).

Ik merk echt het verschil. Laatst kreeg ik de auto terug en bleken de stekkers weer in de originele volgorde te zitten. Voelde een stuk trager aan.

Vialle heeft op de installaties na 2005 de inspuiting zelf vervroegd, waarschijnlijk door alleen de stekkers anders te nummeren.

Misschien een stomme vraag, maar helpt het veranderen van de stekkers en meer trekkracht ook bij een T5?

Paul

Citaat van: Amazon op 26-05-2005 14:39:37
Bij vialle LPI-systemen die voor 2005 gemonteerd zijn wil het vooruitzetten van de inspuittijd van de LPI-injectoren wel eens wat meer trekkkracht geven.

De aansturing van de de gasinjectoren kun je vervroegen door de aansluiting (stekker) van injector 1 op die van 2 te zetten, 2 op 4, 4 op 5, 5 op 3 en 3 op 1. (hierbij blijf je rekening houden met de ontstekingsvolgorde).

Ik merk echt het verschil. Laatst kreeg ik de auto terug en bleken de stekkers weer in de originele volgorde te zitten. Voelde een stuk trager aan.

Vialle heeft op de installaties na 2005 de inspuiting zelf vervroegd, waarschijnlijk door alleen de stekkers anders te nummeren.

Zijn er ook nadelen? Verbruik? Onregelmatig stationair? Anders wil ik het wel een keer proberen.

--edit--
Ik zie dat je in een ander draadje al aangaf meer verbruik te hebben. Quanta ?

Nauwelijks meer. Ik denk dat dit voor een deel aan de rechtervoet te wijten was.

Ik rijdt op dit moment vrij constant 1:10 en dat terwijl mijn verbruik sinds de banden die er nu om liggen met bijna 10% is gestegen.

Ik heb het dan wel over lange afstanden. 200 tot 300 KM per dag 80% snelweg 130/140 km/h en 20% 80km wegen.

Stationair merk ik geen verschil. Wel is het schokje bij het overschakelen van benzine naar gas wat erger.

Probeer het maar eens, ik ben benieuwd naar jouw ervaring!

Dit lijkt me ook wel "interresting"....al laat ik het uittesten hiervan toch even door anderen eerst uitproberen

Heeft niemand het nog uitgeprobeerd?

Ben erg benieuwd naar jullie ervaringen/reacties. Nogmaals ik vind het merkbaar vlotter gaan allemaal