Je bent wel een mannetje met gouden handjes en alles wat je doet is voor de volle 100%

Gaaf om te zien!

Heel goed bezig.

Vindt het heel erg knap dat je er zo aan bezig bent...Succes

Mooi werk Martijn!
Het getuigt van durf en leergierigheid dat je hier 'zomaar' aan begonnen bent... Hulde!

Citaat van: 850 R op 08-01-2013 01:59:07
en wat zijn dat voor rare klemmen in je bougiegaten?

Staat erbij, m.b.v. die klemmen trek je het kleppendeksel gelijkmatig aan.

Mooi werk om te zien zo Lijkt me erg tof om nog een keer te doen, maar je moet zeker goed weten waar je mee bezig bent

Citaat van: Martijn_B op 08-01-2013 01:04:18
(ps: je telefoon staat uit )

Nee, mijn telefoon is 's nachts zachtjes in zijn slaap overleden en dankzij de geweldige service van T-Mobile, die ondanks dat er niet de geringste beschadiging op mijn telefoon aanwezig was toch abosoluut zeker wisten dat ik hem heb laten vallen, zal ik het voorlopig even zonder mogen doen.
Maar per email ben ik altijd wel te bereiken.

Citaat van: fbm op 08-01-2013 07:44:25
Ik ben een echte opruim-freak, kan het niet helpen dat ik georganiseerd moet werken en al het gereedschap moet direct terug in de kist nadat ik het gebruikt heb.

Dat is gewoon ook de enige manier om zoiets tot een goed einde te brengen!
Je bent juist erg goed bezig.

kleppendeksel heb je flink je best nog op gedaan

Prachtig om te zien dat een motor zo zorgvuldig in elkaar wordt gezet,dat je er maar veel plezier van gaat hebben.

Gokje,370+ Wheel-BHP.

Groet.

nee hij wil meer
minimaal 400 anders word ie gek

Eerst nog even het spul er in sleutelen en grofweg afstellen dan inrijden en dan de goddelijke fine-tuning die de ware getallen gaan verhullen.

Geduld.

Groet.

370+ Wheel BHP > dan 400 pk aan de krukas

Klopt Peter, zo wil ik het ook aanpakken. Eerst standaard met goede AFR mappen zonder WOT, 1000km inrijden, en dan gas op die lolly  Ook credits aan Michel88 en Mitchelli. Dit zijn heren die mij goed hebben geholpen  bij het sleutelen, en Piet bij het delen van een hoop kennis en lenen van gereedschap. Is toch heel handig zo. Als laatste komt de meneer John Haynes ook wel e.e.a. aan dankwoord toe

Het doel is 400+pk aan de krukas, dit staat gelijk aan +-350 wiel pk's. Ik wil duidelijk meer vermogen dan wat ik nu met de 19T en K-24 heb gehad, maar het moet ook enigszins heel blijven allemaal.

Iets boven de 400pk is dus het doel, al ben ik in afwachting welke rol de beperkende flow van het oude type kop gaat hebben. Turbo keuze maakt ook nog een groot verschil in de mogelijkheden, rijkarakteristiek en beleving (kleine turbo op hoge druk, grote turbo op lage druk) en op de belasting van het blok. Wat dat betreft zal een grotere turbo meer voordelen hebben omdat het de thermische belasting van de kop wat kan beperken en met late spool up ook minder belastend is voor het onderblok, ondanks de sterkere drijfstangen en lagers. Nadeel is natuurlijk dat je een aardig turbogat krijgt.

Ik heb vandaag mijzelf toch nog iets cadeau gedaan omdat ik veilig werken hoog in het vaandel heb staan. Ik heb een krik gekocht van Sonic samen met assteunen. Heb nu een €50 krik van michelin maar die rolt alle kanten op. Tevens wil ik comfortabel op goede hoogte werken en is dit maar een klein krikje.

Het is een Sonic krik geworden, 3 ton en met snelkrik-functie zodat je de auto op volledige hoogte (51cm) hebt in 4 keer krikken. Tevens een extra lage start, zodat de (flink) verlaagde 850 geen problemen oplevert. Daarnaast ook as-steunen van Sonic, grote die goed te borgen zijn tot 48cm hoogte. Reden dat ik voor dit merk heb gekozen is omdat ik er meer gereedschap van heb, het nu 5 jaar gebruik en zeer tevreden ben over de prijs/kwaliteit verhouding. Expres geen alu krik genomen, ondanks het verschil in gewicht wil ik het risico met de balletjes niet lopen dat de krik vast gaat staan.




Ook maar een olie opvang bak, zit je niet zo te kloten:


Morgen ochtend komt het binnen

De onderste bak is niet echt fijn, maar daar zul je vanzelf wel achterkomen