Mehn..wanneeer krijgen we het verlossende woord wat er nu precies aan die auto mankeerde..?

grt
tim

Ik ben benieuwd.........
Ben afgelopen tijd paar keer bij Thuur geweest en al even erover gehad maar toen wist hij nog niet alles.......

Echt een mooie V70 heb je 

Citaat van: GeertG op 10-01-2013 13:07:18
Ik ben benieuwd.........
Ben afgelopen tijd paar keer bij Thuur geweest en al even erover gehad maar toen wist hij nog niet alles.......

Echt een mooie V70 heb je 

Dank je ik ben blij als ik hem straks ook weer heb ;-)

Mooi dat je hem straks weer op kunt halen. Ben benieuwd wat Thuur er allemaal aan gedaan heeft.

Ik zag'm er laatst ook nog staan. Hij is wel een net exemplaar ja zo uiterlijk te beoordelen! Alleen zonde van dat schaafwondje rechtsachter. Laat je dat nog maken?

Citaat van: Vulk op 10-01-2013 17:47:24
Ik zag'm er laatst ook nog staan. Hij is wel een net exemplaar ja zo uiterlijk te beoordelen! Alleen zonde van dat schaafwondje rechtsachter. Laat je dat nog maken?

Dat weet ik nog niet we gaan nu eerst eens genieten. En als hij dan na een zomervakantie in sept weer zijn APK heeft gehad dan kan ik er eens over gaan nadenken. Tot die tijd eerst eens zorgeloos rijden.

Jongens ik denk dat Thuur het beste kan aangeven wat er allemaal is gebeurd. ETM was wel een hoofdmoot.

Ik zal me er ook even mee bemoeien dan

Een van de redenen dat Louis naar mij is gekomen omdat telkens als er weer een stukje mee gereden werd storingen optraden. Om logisch en analyserend te werk te kunnen gaan was van te voren duidelijk dat het geen klus van een week ging worden. Automaat schakelde niet over na 4.000rpm, motor werd niet warm, weinig vermogen, .. De ETM speelde inderdaad een sleutelrol, in goed overleg is besloten deze om te bouwen naar een contactloze variant. Dit spul moet uit Amerika komen en daar hebben we ook lang op moeten wachten. Helaas bleek bij de inbouw dat de ETM al open was gemaakt en dat er al aan "gerommeld" was. Ombouwen naar contactloos werd dus opeens geen zeker pad meer. Ik heb het toch gedaan en merkte al snel weinig verbetering. Al met al dus dik een maand verspeeld Wel wat wensen van Louis' lijstje kunnen inwilligen in de tussentijd, maar toch jammer. Ook op zoek naar een aantal paardjes die niet meer aanwezig waren. Dat was gelukkig snel gevonden: er zaten van die super iridium platinum ultra hardcore levenslange bougies in. Snel eruit, Volvo pitjes erin en voila, alle ponnies waren weer op kamp en klaar om in actie te gaan. Het onregelmatig lopen bij koude motor was hiermee ook meteen opgelost.

Er zit nog ergens een slecht contactje (omdat de rest uitgesloten kan worden) waardoor het motormanagementlampje soms nog aanspringt.


In kort:
- 2 van de 3 storingscodes verholpen. (los contact resteert)
- Automaat schakelt weer zoals het hoort.
- Motorvermogen weer hersteld.
- Auto trekt weer normaal op, zonder schokken of "springen".
- Probleemloos door te trekken tot aan het rode streepje.
- Motor is weer snel op bedrijfstemperathuur.
- Dashboardverlichting werkt weer.
- Comfortknippermodule ingebouwd.
- Claxon werkt weer normaal.
- En nog wat kleine puntjes hier en daar.

Naar dat los contact kun je nog uuuuren zoeken, maar omdat de auto nu weer heerlijk rijdt hebben we besloten dat hij weer teruggaat naar de eigenaars zodat zij ervan kunnen genieten. Ik ben ontzettend benieuwd naar de bevindingen!


Gr

PS: Maikel heeft proefgereden omdat we aanvankelijk de automaat ook verdacht was (schakelde niet boven 4000rpm), en hij heeft veel automaatervaring met onze auto's. Hij moest ook gelijk denken aan een defecte TPS (onderdeel van ETM).

Citaat van: thuur op 10-01-2013 19:48:30
Ik zal me er ook even mee bemoeien dan

Een van de redenen dat Louis naar mij is gekomen omdat telkens als er weer een stukje mee gereden werd storingen optraden. Om logisch en analyserend te werk te kunnen gaan was van te voren duidelijk dat het geen klus van een week ging worden. Automaat schakelde niet over na 4.000rpm, motor werd niet warm, weinig vermogen, .. De ETM speelde inderdaad een sleutelrol, in goed overleg is besloten deze om te bouwen naar een contactloze variant. Dit spul moet uit Amerika komen en daar hebben we ook lang op moeten wachten. Helaas bleek bij de inbouw dat de ETM al open was gemaakt en dat er al aan "gerommeld" was. Ombouwen naar contactloos werd dus opeens geen zeker pad meer. Ik heb het toch gedaan en merkte al snel weinig verbetering. Al met al dus dik een maand verspeeld Wel wat wensen van Louis' lijstje kunnen inwilligen in de tussentijd, maar toch jammer. Ook op zoek naar een aantal paardjes die niet meer aanwezig waren. Dat was gelukkig snel gevonden: er zaten van die super iridium platinum ultra hardcore levenslange bougies in. Snel eruit, Volvo pitjes erin en voila, alle ponnies waren weer op kamp en klaar om in actie te gaan. Het onregelmatig lopen bij koude motor was hiermee ook meteen opgelost.

Er zit nog ergens een slecht contactje (omdat de rest uitgesloten kan worden) waardoor het motormanagementlampje soms nog aanspringt.


In kort:
- 2 van de 3 storingscodes verholpen. (los contact resteert)
- Automaat schakelt weer zoals het hoort.
- Motorvermogen weer hersteld.
- Auto trekt weer normaal op, zonder schokken of "springen".
- Probleemloos door te trekken tot aan het rode streepje.
- Motor is weer snel op bedrijfstemperathuur.
- Dashboardverlichting werkt weer.
- Comfortknippermodule ingebouwd.
- Claxon werkt weer normaal.
- En nog wat kleine puntjes hier en daar.

Naar dat los contact kun je nog uuuuren zoeken, maar omdat de auto nu weer heerlijk rijdt hebben we besloten dat hij weer teruggaat naar de eigenaars zodat zij ervan kunnen genieten. Ik ben ontzettend benieuwd naar de bevindingen!


Gr

PS: Maikel heeft proefgereden omdat we aanvankelijk de automaat ook verdacht was (schakelde niet boven 4000rpm), en hij heeft veel automaatervaring met onze auto's. Hij moest ook gelijk denken aan een defecte TPS (onderdeel van ETM).

Heerlijk zo'n beknopt verhaal. En wat ik als rijder nou zo fijn vind zijn die kleine extra dingetjes zoals die comfortknipperlicht module  En die 12 V die Thuur vorig voorjaar 2011 heeft ingebouwd in de kofferbak. En niet te vergeten de Ipod aansluiting  En Maikel ook jij bedankt dan   Maikel is toch Mehn?

Maikel is idd Mehn ja.

Geniet van de auto! Dat mag wel na zo'n lange tijd sukkelen.

Als het dus goed lees, lag het aan de bougies?

Citaat van: Vulk op 10-01-2013 20:09:08
Maikel is idd Mehn ja.

Geniet van de auto! Dat mag wel na zo'n lange tijd sukkelen.

Ja dank je, we gaan heerlijk kamperen in Umbrië en daarna in de marken in Italië.

eerst
http://www.italgest.com/nl/
en daarna
http://www.huisopdeheuvel.nl/

Heen en terug incl rest zo'n 4200 km roffelen over de Brenner en terug met een klein aanhangertje heerlijk 

Citaat van: jeroen74 op 10-01-2013 20:16:54
Als het dus goed lees, lag het aan de bougies?

Don't ask me 

Citaat van: jeroen74 op 10-01-2013 20:16:54
Als het dus goed lees, lag het aan de bougies?

Nee, thermostaat, temp.sensor, bougies, ETM en nog een verholpen slecht contact. Dat samen gaf een heel vreemd rijdende auto: bij kickdown wel terugschakelen maar niet meer op. Te weinig vermogen. Niet boven de 4.000rpm te krijgen (na temp.sens+thermostaat 5.000rpm). Ruw schakelen, verkeerd schakelen, "Dood punt" in het gaspedaal op ca. 3/4. Wegspringen of terugvallen bij constant gasgeven, etc.etc.


Gr

Ja, ik kan me voorstellen dat met een temp.sensor het mengsel totaal verkeerd is en dat ie continue verrijkt. Dat verklaart ook wel de trim limit foutcode. Gaf het tempmeter geen rare aanwijzing dan?

En ik heb even snel de problemen met de ETM opgezocht. Zover ik nu weet, slijtage van beider TPSen (waar een contactloze hall-sensor oplossing voor is bedacht door een bedrijfje). Een regellus met een krakende pot als feedback zal inderdaad voor zeer rare verschijnselen zorgen