Citaat van: Jeroentjuh op 09-01-2013 22:26:42

Citaat van: mitchelli op 09-01-2013 10:06:26

Citaat van: Jeroentjuh op 08-01-2013 17:00:38

Citaat van: Martijn_B op 08-01-2013 01:04:18
Toen kon de kleppendeksel er op, voorzichtig gelijkmatig aandrukken met behulp van deze tools:
http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/pakkingrollen_zpsd654b27f.jpg
http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/dekselerop_zpsef3e6fb4.jpg

Goed naar de houdbaarheidsdatum gekeken van de vloeibare pakking? 

Jij hebt zeker onlangs de TJ`s van Volvo doorgelezen 

Haha, helemaal juist maar jij gelukkig ook

Waar staat die datum dan? Ik heb vandaag nog eens goed gekeken naar mijn tube-tje, maar ik kan geen datum ontdekken...


Gr

Citaat van: thuur op 09-01-2013 23:29:01

Citaat van: Jeroentjuh op 09-01-2013 22:26:42

Citaat van: mitchelli op 09-01-2013 10:06:26

Citaat van: Jeroentjuh op 08-01-2013 17:00:38

Citaat van: Martijn_B op 08-01-2013 01:04:18
Toen kon de kleppendeksel er op, voorzichtig gelijkmatig aandrukken met behulp van deze tools:
http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/pakkingrollen_zpsd654b27f.jpg
http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/dekselerop_zpsef3e6fb4.jpg

Goed naar de houdbaarheidsdatum gekeken van de vloeibare pakking? 

Jij hebt zeker onlangs de TJ`s van Volvo doorgelezen 

Haha, helemaal juist maar jij gelukkig ook

Waar staat die datum dan? Ik heb vandaag nog eens goed gekeken naar mijn tube-tje, maar ik kan geen datum ontdekken...


Gr

Kun je nagaan hoe oud dat tubetje al is 

Staat het niet helemaal onderin het dubbel geslagen gedeelte?

Citaat van: Martijn_B op 08-01-2013 23:39:39
Toen een nieuwe spanrol gemonteerd en vervolgens distributieriem er om heen proberen te leggen. Deze was echter een tandje of 10 te lang, blijkt dat ik een riem voor een hydraulische spanner heb besteld, en dit is het nieuwere type blok met mechanische spanner. Bummer, we konden dus niet verder aan de distributie zijde....


De XC90 staat namelijk op het zelfde chassis (P2) maar heeft stevigere rubbers gezien het hogere gewicht.

Vreem dat je een mechanische spanner hebt, die zit dacht ik pas vanaf ME7 erop...?  Ik zou die spanner in elk geval mee vervangen!  Bij de mechanische moet je die bij elke riemwissel mee vervangen.


P2 is chassis van na de 850 X70 classic.

Ben je hebt gelijk, ik haal een aantal dingen door elkaar. De XC90 gebruikt het zelfde subframe.
Verder het blok komt van een V70 AWD met automaat uit 1998 (ME4.4). De spanner is inderdaad mee vervangen en dus splinternieuw.

Het was qua foto's niet zon spannend dagje, maar ben begonnen met de demontage van het blok. Einde vd dag even de krik en assteunen opgehaald.


Werkplek weer zo veel mogelijk opgeruimd (spullen in de garage er naast gelegd in sinasappeldozen)


De laatste meters...


Ik vroeg me af of ik nog een beetje een werkplek over zou houden, maar dit valt eigenleuk reuze mee! Je moet het gewoon opgeruimd houden en dan gaat het prima.


Nieuwe bak gelijk uitgetest, werkt prima hoor en is niet te hoog. Ik snap niet waarom ze er nou niet even een plastic deksel bij leveren, nu zit ik met +-12l olie en koelvloeistof...


En de eindstand:

Vandaag weer verder gegaan aan het motorblok. Rense850 gekomen om me te helpen en dat was echt super, toch fijn om een ervaren monteur aanwezig te hebben die met twee vinger in zn neus hoop werk verzet. Bij deze wat plaatjes van vandaag:

Na de laatste dingetjes los gehaald te hebben (aandrijfassen, stuurbekrachtigingspomp en aircopomp, brandstofleidingen, etc) kon de takel klaargezet worden:


Op het moment van takelen klopte Michel op de deur, dus die kwam precies op het juiste moment, want nog geen 3 minuten later:




Rense weer naar huis gegaan met een aantal kg minder (downpipe hier achter gelaten, thanks!), Michel en ik nog even doorgegaan met loshalen van de bak. De koppeling zou vervangen zijn 2 jaar geleden en ik was wel benieuwd wat ik tegen zou komen, Koppeling was origineel volvo en zag er eigenlijk nog héél netjes uit..! Later nog verder gedemonteerd.



Nu doorgaan met het overzetten van de randdelen en laatste onderdeeltjes bestellen. Blokjes alvast naast elkaar gezet:


Allerlei brackets en beugeltjes netjes opgeschuurd en even opnieuw in de lak, ziet het er straks lekker fris uit:


Deze week nog een paar onderdelen kopen, spruitstuk laten vlakken, vliegwiel laten controleren of hij recht is (wellicht afdraaien, iemand al eens gedaan?) en de randdelen overzetten. Volgend weekend de motor er weer in...!

->Ik zoek nog een goed adresje voor tapeindjes, iemand tips?
-> Motorsteun die in het schutbord zit, origineel of powerflex? Wat is het verschil tussen geel en blauw?
-> Welke bakolie moet ik hebben?
-> Welke inloopolie moet ik gebruiken?
-> Waar vind ik een accubak om de accu in de kofferbak te plaatsen?
-> Direct de aandrijfaskeringen vervangen?

Citaat van: Martijn_B op 13-01-2013 00:26:54
Vandaag weer verder gegaan aan het motorblok. Rense850 gekomen om me te helpen en dat was echt super, toch fijn om een ervaren monteur aanwezig te hebben die met twee vinger in zn neus hoop werk verzet. Bij deze wat plaatjes van vandaag:

Na de laatste dingetjes los gehaald te hebben (aandrijfassen, stuurbekrachtigingspomp en aircopomp, brandstofleidingen, etc) kon de takel klaargezet worden:
http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/Motorin_zps381b18eb.jpg

Op het moment van takelen klopte Michel op de deur, dus die kwam precies op het juiste moment, want nog geen 3 minuten later:
http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/Motoruit_zpsd3b5dac6.jpg
http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/motorleeg_zps16c5b391.jpg
http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/motorhangtiedan_zps37316218.jpg

Rense weer naar huis gegaan met een aantal kg minder (downpipe hier achter gelaten, thanks!), Michel en ik nog even doorgegaan met loshalen van de bak. De koppeling zou vervangen zijn 2 jaar geleden en ik was wel benieuwd wat ik tegen zou komen, Koppeling was origineel volvo en zag er eigenlijk nog héél netjes uit..! Later nog verder gedemonteerd.
http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/motorbakeraf_zps57d64b1c.jpg
http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/motorrbakeraffg_zps7859bf14.jpg

Nu doorgaan met het overzetten van de randdelen en laatste onderdeeltjes bestellen. Blokjes alvast naast elkaar gezet:
http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/Naastelkaaroverbouwen_zps4edc1bef.jpg

Allerlei brackets en beugeltjes netjes opgeschuurd en even opnieuw in de lak, ziet het er straks lekker fris uit:
http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/dingetjesdrogen_zps922f3ffa.jpg

Deze week nog een paar onderdelen kopen, spruitstuk laten vlakken, vliegwiel laten controleren of hij recht is (wellicht afdraaien, iemand al eens gedaan?) en de randdelen overzetten. Volgend weekend de motor er weer in...!

->Ik zoek nog een goed adresje voor tapeindjes, iemand tips?
-> Motorsteun die in het schutbord zit, origineel of powerflex? Wat is het verschil tussen geel en blauw?
-> Welke bakolie moet ik hebben?
-> Welke inloopolie moet ik gebruiken?
-> Waar vind ik een accubak om de accu in de kofferbak te plaatsen?
-> Direct de aandrijfaskeringen vervangen?

http://www.biesheuvel.nl/search/accu   Dit mss iets?

Kleuren van de powerflex hebben te maken met de hardheid, men weet hier wel welke harder is.

Voor de andere antwoorden zullen de meer ervarenen het moeten overnemen van mij.

Mooie klus!! Ben zeer benieuwd naar het eindresultaat.

Is dit niet wat voor jou project Martijn ipv zo,n hard rubber direct aan het schutbord ( wat denk ik flink ten kosten gaat van het comfort ).



http://www.tyresmoke.net/forum/tuning-tuners/126503-my-volvo-854-t5-r-591-hp-524-ftlbs-project-story-so-far.html

Groet.

Citaat van: peteRRR op 13-01-2013 09:12:59
Is dit niet wat voor jou project Martijn ipv zo,n hard rubber direct aan het schutbord ( wat denk ik flink ten kosten gaat van het comfort ).

http://i45.tinypic.com/2nkpbeo.jpg

http://www.tyresmoke.net/forum/tuning-tuners/126503-my-volvo-854-t5-r-591-hp-524-ftlbs-project-story-so-far.html

Groet.

Zo die gaat lekker met die cy.
Wil de kosten niet weten.......

Martijn succes met het inbouwen en ga zo door

Heey martijn,

Was gezellig gister en een hoop gedaan.
En ook nadat ik weg ben gegaan nog een hoop gedaan zie ik al.

Ik heb de bak olie ff voor je opgezocht er gaat 2,1 liter olie in
En kan dan het beste kroon-oil sp 1051 halen ook gewoon bij de brezan te halen. (of origineel volvo, maar is eigenlijk de zelfde olie)

En ik zou geen speciale olie erindoen voor het inlopen gewoon goeie 5w40 van castrol of valvoline
Dan wat je al zij ff goed olie rondpompen met de ontsteking eraf daarna starten.

En aandrijfas kering hoeft niet maar is miss niet slecht om na 4 ton een keer te doen (ik pak ze wel ff mee).

En ik heb een geel powerflex rubber in de firewall maar vind het helemaal niet storend heb je kunnen horen gister 


Gr. Rense

Mee eens wat de olie betreft. Inloopolie is allang niet meer van deze tijd, het zogn inrijden ook niet. Ik heb er Castrol 5W40 ingemikt, het advies gegeven in Haynes opgevolgd en direct een paar keer achter elkaar (wel met enige tussentijd ter afkoeling) volgas opgetrokken om de veren te zetten en daarna er gewoon mee gaan rijden, niet direct gaan "racen" maar ook niet het zogn. Inrijden gedaan.
Nu na 50.000 km heb ik nog steeds vrijwel nihil olieverbruik.
Wel heb ik na de eerste 500 km al olie ververst.

Zou ook de injectoren bij het "olierondpompen" ff uitschakelen anders worden je cilinderwanden netjes door de benzine olievrij gehouden.

Handig gedaan met die spanbanden trouwens.

Maaarrrree ... Almost there....leuk.

Leuk project zo Martijn. Erg interessant om te lezen :-)

Citaat van: peteRRR op 13-01-2013 09:12:59
Is dit niet wat voor jou project Martijn ipv zo,n hard rubber direct aan het schutbord ( wat denk ik flink ten kosten gaat van het comfort ).

http://i45.tinypic.com/2nkpbeo.jpg

http://www.tyresmoke.net/forum/tuning-tuners/126503-my-volvo-854-t5-r-591-hp-524-ftlbs-project-story-so-far.html

Groet.

Die extra herrie valt reuze mee.

Heb ik niet nodig hoor,  heb geen 600pk wensen zoals dave!

Weet iemand de ins en outs van catchtanks? Wil een te hoge carterdruk wel graag voorkomen

Lekker bezig Martijn  Is toch wel fijn om een hobby ruimte te hebben aan huis!
Ben echt zeer benieuwd (denk jij zelf ook) wat het gaat doen als alles er in zit en goed loopt!

Originele bak-olie it is, dat wordt dus de 1161645 bestellen bij de dealer.

Vanavond een paar uur besteedt aan het vinden van de juiste parts om er aankomende week op te schroeven. Tevens begonnen met het passen van de turbo. Heb deze al een aantal weekjes in huis, het is een Turbonetics T3/04E 60 trim geworden. Is in ieder geval groot zat...

Hier een paar plaatjes:

Compressor kant:


Backingplate en compressor wiel:


Vergelijk met de K-24 (wat ook al geen kleine turbo is naast een 15G of 16T), eerst de K24:


Dan de 60 trim:



Die paste dus niet, want de versnellingsbaksteun zat in de weg. Dit had ik al verwacht, Rense was hier met zijn 50 trim turbo (die haalt 420pk op 1.3 bar), deze past net dit hebben we gister getest. Links 50 trim // rechts 60 trim:




Tevens de downpipe gemeten, je ziet dat mijn downpipe voor een schuine flens is. Zal dus iets verlast moeten worden:


Nu verder met mijn versnellingsbaksteun. Ik was voornemens om een andere steun te laten maken, maar zo op het oog viel het nog wel mee wat er af zou moeten en leek de steun nog voldoende vlees over te houden om in ieder geval intact te blijven. Dus eerst afgetekend en toen de slijptol gepakt.

Past niet:


Aftekenen, zwart moet weg:


Uiteraard werken we veilig! (de helm heb ik wel afgedaan...)


En tadaa:


Het effect is nu ongeveer zo'n 3-4mm speling:



Dan wordt het nu nog spruitstuk vlakken, want deze ronde rand moet er af:


Naar:


Zo wordt het nog eens wat, doel is om zaterdag het blok er in te lepelen dus ik zal me gedurende de week niet vervelen...