Vandaag toen ik de koppeling ging ontluchten viel me op dat het slangetje van de benzinedrukregelaar naar het vacuumboompje los zat. Het uiteinde was ook helemaal gaar. Ik dus die slang vervangen voor een stukje siliconenslang.

Daarnaast heb ik nog even het luchtfilter vervangen en nog 2 vacuumslangen. Te weten die van de wastegate naar de tcv, en van de tcv naar het tuutje bij het luchtfilterhuis.

Ik net proefrijden. Nou de koppeling is een verbetering, maar ik mis ineens een pak vermogen en hij houdt af en toe flink in. Zowel op gas als op lpg. En dan echt volledig inhouden...
Dus ik net het slangetje even losgemaakt en weer rijden. Niet meer dat hikken, maar ik heb het idee dat ik nog steeds vermogen mis. Ik heb verder niks gedaan en voor zover ik weet alles netjes terug gemonteerd zoals het hoort.

Iemand een idee wat dit zou kunnen zijn?

Edit: V70, 2.0 t5 van 1997 met lpi installatie.

slangetjes goed teruggezet op de tcv?

Ik heb ze 1 voor 1 vervangen, dus lijkt me sterk dat ik een fout gemaakt heb, toch?

Welke zou welke moeten zijn? Ik kan het nog eens controleren zometeen.

En wat verklaart dan die relatie met die drukregelaar 

Wellicht is de drukregelaar lek.

Citaat van: Ludo op 19-01-2013 19:39:07
Wellicht is de drukregelaar lek.

heeft die invloed op  lpi Ludo?

Wat zou een drukregelaar doen tijdens LPG gebruik als hij defect raakt?

Dat vraag ik me ook af.


Net een stukje gereden.. toen reed het al een stuk beter. Toen bij het tankstation het slangetje weer vastgemaakt.. Nog steeds af en toe een flinke hik, maar het werd steeds minder. Wel lijkt het vermogen wat wisselvallig te zijn. Ik vind 'm in de 1e versnelling ook niet echt rap. Het lijkt dan wel alsof hij te weinig tijd heeft om fatsoenlijk turbodruk op te bouwen.
Ik rijd nu even zo door.. sowieso binnenkort de andere vacuumslangen nog vervangen. Wellicht dat dat nog wat uitmaakt toch. Morgen even foutcodes uitlezen.

Is die drukregelaar voor alle modellen hetzelfde?

wellicht heeft het helemaal geen zin. Maar je kan proberen te resetten door je accukabels een half uurtje te lossen.
Waarschijnlijk heb je al lang zo gereden.
Op deze manier kan de ecu opnieuw inleren.

Citaat van: Jack v op 19-01-2013 21:41:02
wellicht heeft het helemaal geen zin. Maar je kan proberen te resetten door je accukabels een half uurtje te lossen.
Waarschijnlijk heb je al lang zo gereden.
Op deze manier kan de ecu opnieuw inleren.

Zo gek is het niet.. ik heb de accu dan wel niet losgehad.. maar net nog wel een rondje gereden en hij rijdt aanmerkelijk beter!
Het vermogen komt er minder abrupt in, maar is wel weer voldoende aanwezig!

Net een paar sprintjes getrokken.. met als beste resultaat 0-100 in 7,2 seconde op de gps. En dat met een volle tank gas en 2 personen in de wagen. Het vermogen is er dus wel :-)

Citaat van: Matthieu123 op 19-01-2013 21:39:12
Ik vind 'm in de 1e versnelling ook niet echt rap.

In de 1 heb je toch (bijna) geen turbodruk?

Citaat van: )()()sT op 19-01-2013 23:09:00

Citaat van: Matthieu123 op 19-01-2013 21:39:12
Ik vind 'm in de 1e versnelling ook niet echt rap.

In de 1 heb je toch (bijna) geen turbodruk?

Inderdaad, koppelbegrenzing in de 1e versnelling om de boel heel te houden/

Dat verklaart een hoop, Haha.

Citaat van: Lampje op 19-01-2013 20:47:42
Wat zou een drukregelaar doen tijdens LPG gebruik als hij defect raakt?

Benzine lekken.
De motor draait dan op 2 brandstoffen... 

Probeer eens een stukje te rijden met tracs uitgeschakeld..... Had eergisteren identieke symptomen. Bleek dat er (ook in z'n 5) minder tractie was dan verwacht....Zonder tracs uiteraard niet meer grip maar had geen dips meer in het vermogen..

Citaat van: Ludo op 20-01-2013 02:18:36

Citaat van: Lampje op 19-01-2013 20:47:42
Wat zou een drukregelaar doen tijdens LPG gebruik als hij defect raakt?

Benzine lekken.
De motor draait dan op 2 brandstoffen... 

Door lekkende injectoren of een lekkende onderbreker?