een keer laten afstellen door dealer met de juiste apparatuur een optie ?

Citaat van: Sbv op 19-01-2013 23:37:08
een keer laten afstellen door dealer met de juiste apparatuur een optie ?

Ja, in mijn ogen ook de enige juiste optie.

Doe dat dan

Ik heb het afgelopen voorjaar bij mijn cabrio gezien, elke sensor en of motor wordt apart getest, je haalt dan een kapot onderdeel er wel uit.

Elke sensor wordt opnieuw gekalibreerd.

Ik ben Jeroen nog steeds dankbaar dat hij dit voor mij heeft gedaan op een zaterdag.


Je moet dus wel naar de dealer hiervoor.

Citaat van: viking_in_shorts op 19-01-2013 23:33:28
En dan is jouw oplossing er een gebruikte erop zetten? Ja tuurlijk, je raakt weer een gevoelige snaar, maar waarom...  ?

Taranis en tweedehands? Een contradictio in terminis

Citaat van: )()()sT op 20-01-2013 09:45:16

Citaat van: viking_in_shorts op 19-01-2013 23:33:28
En dan is jouw oplossing er een gebruikte erop zetten? Ja tuurlijk, je raakt weer een gevoelige snaar, maar waarom...  ?

Taranis en tweedehands? Een contradictio in taranis

Citaat van: )()()sT op 20-01-2013 09:45:16

Citaat van: viking_in_shorts op 19-01-2013 23:33:28
En dan is jouw oplossing er een gebruikte erop zetten? Ja tuurlijk, je raakt weer een gevoelige snaar, maar waarom...  ?

Taranis en tweedehands? Een contradictio in terminis

Etter

Ik snap er geen drol van

Afgelopen twee - drie weken is het hier bere-koud geweest. Ergens tussen de -10 en -20. Elke dag, de auto startte als hij zou moeten: sleutel insteken, sleutel draaien, vroem en motor aan.
Vandaag - het is 5 graden en: sleutel insteken, sleutel draaien, ie-ie-ie-ie, vroem - motor aan.

Kan iemand mij vertellen hoe het weer invloed kan op het startgedrag van mijn auto? Ik moeten even kijken maar als ik het me goed herinner heb ik vorig jaar voor de APK de Lambda sonde moeten vervangen. De EGR is ondertussen misschien zo'n 5 jaar oud, maar daarvan snap ik niet dat hij invloed heeft. Wat is bijvoorbeeld de rol van de carterventilatie hierin?

Hmmm .. heb net vrij lang gezocht, maar volgens mij is mijn ETM vervangen. Niet mijn Lambda.

Zou dat de veroorzaker kunnen zijn?

Heb je je brandstofdruk nu al eens gemeten?

Begin eens met zaken uit te sluiten ipv te filosoferen zou ik zeggen.

Ok - voordat ik dat doe: Waarom zou de brandstofdruk met temperatuur verschillen?
Nogmaals: hij heeft de afgelopen weken fantastisch gestart....

P = V x t (x een constante)

Citaat van: KIM op 31-01-2013 10:40:04
P = V x t (x een constante)

Klopt. En nu het antwoord op mijn vraag: Welk komponent in een motor zou ervoor kunnen zorgen dat de p verminderd bij een lage t?
Brandstofpomp? Qualiteit van de benzine leiding?

Voor zover ik het begrijp is een brandstofpomp bijna altijd een aan/uit functie, dus dan denk ik aan de qualiteit van de brandstoftoevoer. Leidingen die vervormen bij hoge temperaturen en niet bij lage temperaturen? Iets anders?

Citaat van: viking_in_shorts op 30-01-2013 20:29:15
Ik snap er geen drol van

Afgelopen twee - drie weken is het hier bere-koud geweest. Ergens tussen de -10 en -20. Elke dag, de auto startte als hij zou moeten: sleutel insteken, sleutel draaien, vroem en motor aan.
Vandaag - het is 5 graden en: sleutel insteken, sleutel draaien, ie-ie-ie-ie, vroem - motor aan.

Vocht ?

Wat ik zeg is dat bij een lagere temperatuur de druk zal afnemen als gevolg van deze constante. Dus nog zonder dat eventuele componenten zijn meegerekend.
Een natuurkundig verschijnsel dus.

De brandstofdrukregelaar is een belangrijk compnent in het brandstofcircuit dat voor problemen kan zorgen; de motor heeft minder problemen met rijke mengsels bij lage temperaturen. Dus een te hoge brandstofdruk kan best zorgen voor slechter starten wanneer de temperaturen hoger worden.

Een koelvloeistoftemperatuursensor die foutieve waarden afgeeft kan hier ook voor zorgen.