Hoe heb je het nu opgelost met de olieretour van de turbo?

Door een kortere bocht te gebruiken van Goodridge, ga vanavond een fotootje posten

Lekker bezig Martijn en niks dan lof voor je doorzettingsvermogen .
Wanneer denk je hem te kunnen starten?

Ik hoopte hem vanavond te starten, na een lange dag werk met hulp van Rense, Michel en Mitchell hebben we het blok gemonteerd en alle randdelen er op gebouwd. Je merkt dat met een dergelijk custom project weinig dingen maar 1 op 1 weer passen, dus kost een hoop tijd om alles netjes in te bouwen.

Uiteindelijk waren we om 20:00 klaar om te starten, dus injectoren los en accu polen er op.. contact slot om... en.... niets!
De fan sloeg aan en bleef ook aan staan na het contact er uit getrokken te hebben. Aansluiting los gehaald, injectoren weer vast gemaakt, en toen ging de fan uit. Echter, het niet starten is nog niet verholpen, erg vervelend! De startmotor gaat niet rond, ik ben er bijna zeker van dat er ergens iets mis zit met de bedrading. Snel de blauwe massa punten bekeken, 1 van de 2 zat los (aansluiting op de bak), dus deze is nu vastgedraaid.

Tevens de aansluitingen op de startmotor bekeken. Ik kan nog nergens terugvinden welke aansluiting waar gaat, maar de volgende draden zitten op de startmotor:

punt 1) schuifje, is een dunne zwarte draad.
punt 2) 2 dikke rode kabels, en 1 dun zwart kabeltje met een oogje.

Ik vraag me af waar dat dunne zwarte kabeltje voor dient die op de plus zit. Deze heb ik er afgehaald en op een massa punt gezet, maakt geen verschil uit. Tevens de plus van de accu doorverbonden met de aansluiting op het schuife (schuifje er af, plus er op). De motor slaat dan niet aan.

Iemand tips?

Startblokeering die zit te klooien?

Citaat van: grijzev70tdi op 20-01-2013 01:55:29
Startblokeering die zit te klooien?

Eh dat dacht ik ook. Martijn en ik hebben elkaar ontmoet bij Fasttech; weet je nog?
Mijn ecu was ook geblokkeerd en zodra ie erin geprikt werd sprong de fan op vol vermogen aan.
Maar jij hebt nu toch niks met de ecu gedaan....?

Succes!

Edit: begrijp dat dat fan-gebeuren weg was...?

Het relais van de startmotor zit in de startmotor zelf, met 12 volt op de dunne draad bekrachtig je het relais en zou de startmotor rond moeten gaan.

Heb je in de elektronika nog wijzigingen aangebracht? Andere ECU oid?

Meet evene op die dunne zwarte draad. Die zou 12 V moeten geven bij de contactsleutel in 3.
Is dit niet het geval, moet je verder terug in je elektrisch cicuit (zoals bijvoorbeeld de immobilizer).

Controleer voor de zekerheid even alle zekeringen ( met een multimeter ), heb onderhand al een paar keer meegemaakt dat de meest simpele storing door een kapotte zekering veroorzaakt wordt. De accu is neem ik aan goed?

Op het moment dat je de sleutel doordraait om te starten hoor je wel een klik in de startmotor? Anders moet je meten op de 2 aansluitingen. Op de dikke kabel moet altijd 12V staan en op de dunne alleen als je start.

-edit-  KIM was iets eerder met een antwoordt

Bij de 1996 850R zijn de aanluitingen als volgt (ik neem aan dat die bij jouw hetzelfde zijn) aansluitingen zitten op het aangebouwde startrelais
-2 dikke rode draden op pool 30 (1 naar de accu en 1 naar de alternator)
-1 dunne groen-rode draad op pool 50 naar het contactslot via het alarmrelais (dit draadje  is de eerder genoemde bekrachtiging van het in de startmotor ingebouwde startrelais)
(derde zwarte kabeltje bij jou zou ik niet weten, voeding voor een extra accessoire??, ziet het er uit als een later aangelegd kabeltje?)

Er loopt ook een kort dik kabeltje tussen het startrelais en de startmotor, is die onbeschadigd?

Massa testen met voltmeter: weerstand tussen behuizing startmotor en - pool accu 0?
Als je, om te testen,   pool 50 van het startrelais op de startmotor met de +pool van de accu verbindt zou de startmotor moeten rondgaan.
Als ie het niet doet kan je met een startkabel de + pool van de accu verbinden met de andere dikke pool op het startrelais waar het korte kabeltje naar de startmotor zelf op zit, gaat de startmotor dan wel rond dan is het startrelais stuk.
Doet ie het nog niet is of je startmotor stuk of heb je toch onvoldoende massa.

Edit:ter voorkoming van verwarring met startrelais bedoel ik dus eigenlijk het start solenoid bevsetigd aan de startmotor.

Bedankt voor alle adviezen tot nu toe. Die derde draad is trouwens WIT, hij is alleen zwart van het vuil. Kan nu nog niet bedenken wat hij doet. We meten niets op deze draad, geen spanning op geen enkel moment. Hij verdwijnt de kabelboom in, ziet er best origineel uit met een mooi oogje er op.

- De startmotor doorverbonden (stuurstroompje op het schuifje) : geen effect
- Er staat 12v op de 2 rode kabels
- Dikke kabeltje zoals piet aangeeft onbeschadigd
- Zekeringen heel


Het asje op pool 30 kan trouwens ook een beetje heen en weer bewegen. Ook staat het buitentemperatuur lampje nog even aan nadat het contact er uit gaat. (het vrieslampje) Dat vind ik ook verdacht, het is 18 graden in de garage.


Nu even de plus doorverbinden met de dikke kabel op de startmotor, en hij doet het!

Hoop dat er niets is doorgebrand met die losse massa kabel.....Maar als je starter al kapot was voor je starte met die losse kabel heb je denk ik wel mazzel gehad! Heb zo al eens een ECU doen laten roken....

Dus als je het startrelais "bypass't" doet ie het, en als je spanning zet op pool 50 doet ie het niet.
Dan zou je dus kunnen concluderen dat het start solenoid stuk is.
(he.. waarom net nu ..wanneer je je motor vol spanning voor het eerst wil opstarten &€@€&!!)

Dat witte draadje zal wel een voedingsdraadje van het een of ander zijn, die moet dan op de pluspool ook (30)

Ja idd, gister waren we allemaal benieuwd en zenuwachtig of en hoe t ging lopen gebeurt er niets mt het draaien van de sleutel. Jammer maar weet zeker dat het wel weer goed komt.


En jawel het loopt werd net bevestigd vanuit betrouwbare bron

Die witte kabel met oog op de startmotor is van de fan.


Gr