die hadde we nodig

En nu wil de fan niet aan... even verder puzzelen 

We houden het spannend zo

heeft de motor al gelopen?

Het vrieslampje brandt altijd even wanneer de accuklemmen los zijn geweest.

Volgens mij is dat inderdaad normaal. Dat ik heb ik bij mij ook gezien.

Een hoop te melden, maar de motor loopt fantastisch!!!

Eerst dus niet starten, en wij ons afvragen waarom. Na allerlei dingen proberen de motor demonteren en direct plus en min aangesloten via de accu. Hij startte direct.. Wat er anders was, was het schuifje wat op een verkeerd punt zat. Iets wat je makkelijk ziet met de startmotor los, maar met de motor op de auto zie je heel lastig hoe eea aangesloten zit.

Vervolgens auto paar keer door laten starten, en vervolgens ontsteking aangesloten en injectoren. Na 2 keer overslaan sprong hij aan. De klepstoters tikte nog +-10 minuten en er kwam wat rook van het uitlaatspruitstuk e.d. Eigenlijk liep alles perfect, toen dit geluid weg was klonk het blok echt beter als wat ik ooit heb gehad. Motorkap maar dichtgedaan, en nog geen 10 secs later rook vanuit het KVS reservoir.

Eerst bang dat het koelsysteem niet in orde was. De turbo is alleen olie gekoeld dus zijn de waterslangen afgedopt. Tevens tijdens de revisie van de kop de koelkanalen dichtgestopt tegen vuil.. Waren alle propjes er wel uit? Koppakking lek? Allemaal dingen die door je hoofd spoken.

Uiteindelijk tot de conclusie gekomen dat de koelvin niet aanslaat en door de hitte de KVS naar boven borrelt. Relais gecontroleerd van de koelvin, massa aangesloten(die op de startmotor zat) en tot de conclusie gekomen dat de plus draad op het relais geen spanning levert. Waarom is onbekend, ik weet ook niet waar deze gevoed wordt (direct op de accu)? 

Ergens zal een draadbreukje zitten denk ik. Morgen nieuwe draad legen en dan echt genieten van het nieuwe blok! Vanavond zal ik wat foto's plaatsen van de afgelopen twee dagen. Wil bij deze iig Mitchell, Michel, Rense en Ries bedanken voor hun hulp de afgelopen 2 weken!

TOP

Mooi werk en project weer, ik ben benieuwd naar de foto's en een filmpje voor het geluid van de motor.

Mooi !!!!!      

Is het niet het gewone ontluchten ...dat geborrel???
Duurt meestal even voor alle lucht eruit is als je hem een poosje laat draaien met de dop eraf.

Knap werk Martijn & Co  , ben ook zeer benieuwd naar de foto's en evt filmpjes:

Hier   staat nog een filmpje hoe je turbo word gemaakt    tot 5.51 min ongeveer.

Het relais haalt zijn voeding op pin 1A binnen vanuit pool 30 van de startmotorsolenoid!.
Het relais heeft dus geen massa aansluiting maar een voedingsaansluiting op het solenoid van de startmotor!

Als ik wat je schreef goed heb begrepen zit denk ik mogelijk daar de fout wat betreft de fan.

In deze draad zit overigens ergens ook een zekering opgenomen volgens het schema.

Het relais wordt verder aangestuurd door de ECU op de pinnen 1B en 2B
Het relais stuurt de fan aan via de aansluitingen op pin 1C eb 2C

Aanvullig: De ECU stuurt het relais aan door de spoelen in het relais aan de massa te leggen. (hier komt dus de massa vandaan voor het relais)

Volgens mij gaat je je verlopig nog niet vervelen!

Maar nu ben je zeker wel bij met je nieuwe hobbyruimte/garage/schuur/Volvotempel, zeker met dit weer 
Maar goed om te horen/lezen dat het blok gezond klinkt zo de eerste paar minuten  daar heb je het per slot toch voor gedaan!!

ter aanvulling:
aansluitnummers cooling fan:
1= naar pin 2C van relais  - rode draad
2= naar pin 1C  van relais - groene draad
3= naar massa-aansluiting  - zwarte draar

Hopelijk kun je hier wat mee.

Ik heb het gevoel (van een afstand) weliswaar dat er een aansluiting niet goed zit.
Heb je die extra draad bij het solenoid op pool 30 zitten?

EDIT in de massadraad van de fan zit ook nog een eenpolige connector die eventueel los kan liggen.

Het is overigens wel goed gegaan zeg allemaal !!!

Dat met die koelfan lijkt me nog maar een minor problem.

of het draadje met het oogje is de aansl 30