Hallo allemaal.
Ik Zou in mijn auto een 5w50 willen doen bij de volgende beurt binnenkort..
Dit met de gedachte dat het een betere smerig geeft bij zware belasting.
De dikte bij hitte geeft een betere smerig tussen de drijfstang lagers en dus betere oliedruk.
Rij veel km op lpi en trap redelijk door
Gaat om mijn v70r met mte stage 2 .
Merkte bij vorige volvo 940 turbo die goed gemodificeerd  was dat castrol 10w60 het super deed en meer oliedruk gaf vooral bij flinke hitte.
Die 10w60 vind ik voor dit blok Wat dik leek me...dus 5 of 10 w50 zou mooi zijn.
Wat denken jullie?
Prijs boeit me niet...

Groetjes chris

Ik zou gewoon voor 10w40 gaan.

Ik zou voor 5W40 gaan.

Citaat van: The Volvoboy op 20-01-2013 17:05:15
Ik zou voor 5W40 gaan.

welke specificatie ?

Citaat van: The Volvoboy op 20-01-2013 17:05:15
Ik zou voor 5W40 gaan.

En waarom?

Te dikke olie is ook niet altijd goed 

Citaat van: arjen850 op 20-01-2013 17:18:02

Citaat van: The Volvoboy op 20-01-2013 17:05:15
Ik zou voor 5W40 gaan.

En waarom?

Omdat zo'n Volvo blok koud gewoon net wat lekkerder loopt op 5W ipv 10W en omdat 50 warm mij persoonlijk wat dik lijkt.

De eeuwige discussie

Ik gooi er altijd in wat de fabrikant eist, met de betreffende rijstijl.
Circuit gebruik, zware lasten, korte ritjes, etc. hebben allemaal invloed bij deze keuze.

Verder staart menig mens zich blind op die "blabla W blabla" hetgeen NIETS maar dan ook niets zegt over de kwaliteit van de betreffende olie!

Ga zeer zeker niet 5w30 erin doen......te dun bij zware belasting..

Citaat van: NinaPaul op 20-01-2013 18:59:40
De eeuwige discussie

Ik gooi er altijd in wat de fabrikant eist, met de betreffende rijstijl.
Circuit gebruik, zware lasten, korte ritjes, etc. hebben allemaal invloed bij deze keuze.

Verder staart menig mens zich blind op die "blabla W blabla" hetgeen NIETS maar dan ook niets zegt over de kwaliteit van de betreffende olie!

Eensch !  Standaard schrijft Volvo (daar gaan we weer...) een halfsyntheet voor van 10W40.  Donder dit er ook altijd zelf ook in in de 850 en wel van het merk Kroon.  We hebben het er eerder al over gehad in diverse topics, maar al die exotische viscositeiten bestonden in de jaren 90 niet eens en werden ook absoluut niet gebruikt, waarom nu dan wel ineens ??  is er vroeger wel eens een blok kapot gelopen (turbo of non-turbo) door 10W40 ?  Nee dus, absoluut niets mis mee.

Dat men tegenwoordig, met het ouder worden van de auto's, overgaat op meer exotische viscositeiten is wel te begrijpen maar als een blok goed in orde is kan er gewoon een halfsyntheet in wat ook voorgeschreven is.

Ok...maar in mijn ogen is iets dikker in de bovenkant bv50 ipv 40 niet verkeerd bij zware belasting in een getunde R op lpi.
Bij hitte is olie dunner dus wanneer dikkere olie erin gaat dan heb je betere smerig tussen drijfstang lagers en meer oliedruk.
Rij immers niet met standaard auto,vandaar de vraag

Wat is de temperatuur grens waar jouw wagen aan komt bij zware belasting?
Hoe langdurig is deze temperatuur aanwezig over de gehele olie interval?

Denken en zeker weten zijn 2 verschillende dingen.

Is het dan niet slimmer om te zorgen voor een efficiënte olie koeling, ipv deze symptoom bestrijding?

Citaat van: scania164 op 21-01-2013 17:59:58
Ok...maar in mijn ogen is iets dikker in de bovenkant bv50 ipv 40 niet verkeerd bij zware belasting in een getunde R op lpi.
Bij hitte is olie dunner dus wanneer dikkere olie erin gaat dan heb je betere smerig tussen drijfstang lagers en meer oliedruk.
Rij immers niet met standaard auto,vandaar de vraag

Of je betere smering hebt, ligt niet enkel en alleen aan de viscositeit van de olie.  De rest van de olie specificaties is minstens zo belangrijk.

Wat Marco zegt.
Ik zou gewoon voor een goed merk olie kiezen en geen exotische xWy waarden gaan.

Dacht aan kendal 5w50....
Wordt ook veel in de subaru gebruikt.