dat ie meer olie verbruikt

bij "normaal" weer heeft mijn stappenmotor bij koude start al wat moeite maar nu bij het koude weer duurt het wat langer voordat hij het naar behoren doet.
verder de standaard dingetjes die ik hiervoor al gelezen heb. het krakende dashboard, iets meer glibberen en glijden en koude handen.

verder prima...

Citaat van: spekkie99 op 21-01-2013 22:09:04

Citaat van: razorx op 21-01-2013 21:14:52

Citaat van: Misha op 21-01-2013 20:41:16
Geen enkele.


En de Primacy HP's weren zich kranig, ze hebben alleen echt helemaal geen grip op iets wat op sneeuw lijkt.

En de STC maakt overuren maar werkt voortreffelijk.

Ik heb wel iets vergelijkbaars.
De Goodyear Optigrips onder Nrfh en Fred gedragen zich keurig. Geen winterbanden maar regenbanden, ondanks dat redden het heel behoorlijk. Zo koud is het ook niet.

De Continental Sports nogwat onder de R zijn geen feest met deze gladheid. Logisch, zijn ze ook niet voor bedoeld. Als ze op zijn gaan er Optigrips onder. In mijn ogen nog steeds een mooi compromis. Wat banden overigens altijd zijn. Alleen even checken of de snelheidscodering matcht met de wagen.

De man die nergens concessies doet en alles uitontwikkelt gaat voor een compromis op banden gebied  

Het wordt echt tijd voor 2 setjes Yits  

@spekkie99: Nee hoor. Met de Optigrips kom ik hier op het bedrijventerrein in Diemen prima weg. Voor de deur is het een ijsbaan.
Letterlijk.

Het zijn geen banden voor de wintersport, maar met de huidige temperatuur ben ik redelijk onder de indruk.

Ehh, waarom heeft Goodyear nog steeds niets bijgeschreven?

-edit- het is bijna als olie. Alleen met banden merk je het wat sneller. Het is bijna reclame, maar als je geen systematische racer bent, maar in Duitsland wel wil doorkarren en op tijd een noodstop wilt kunnen maken zijn deze banden de overweging waard. Ik heb het niet over 200+, maar over rationelere snelheden als gemiddeld 170/180 max. En dat is eigenlijk al erg snel als je je eigen reactietijd on ogenschouw neemt.

-edit2- Ik wil hier uitdrukkelijk geen macho discussie van maken. De één kan en wil harder rijden dan de ander. Gaat ook over voertuigbeheersing. Het gaat hier meer over de winter ongemakken. Banden kunnen er één van zijn. Zoals mijn sportbanden onder de R. Het is een keuze, maar niet de mijne.

Ik heb een setje Uniroyals onder de Saaie S40 en die voldoen in combinatie met de W stand van de automaat eigenlijk boven verwachting goed. Nu scheelt het natuurlijk dat hij net 3,5 pk uit de 1.8 pulkt maar toch.

Ik heb simpele Vredestein HiTracs. Werken hartstikke goed.

De Michelins Alpin A4 onder de blauwe doen het ook voortreffelijk

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,52166.405.html       

@sven0503 nog eventjes volhouden, na het weekend werd het weer warmer en dan houd de winterbanden discussie wel weer een keer op 

het gaat weer de betere kant op, de normale wegen zijn weer begaanbaar, nu alleen het pleintje bij het huis nog.

De binnenzijde van de ruit bevriest nu; heel handig.

Turbo rijdt als de brandweer met meer lucht.

Auto stottert niet meer, helemaal niet meer. Dus ik heb dit weer liever het hele jaar

De binnenzijde van mij wielkast is doorgesleten door al die lekkere kluiten ijs. Zit er aan te denken om dat met ander zwart plastic weer dicht te solderen.

Sloten van de achterdeuren die 's-morgens niet ontgrendelen. Best handig met twee kleintjes :-(

Gewoon inladen via de achterklep. Vinden ze prachtig!

Bij starten bij lage temperaturen doet de automaat er steeds een seconde of wat over om de achteruit te selecteren. (Afrit afrijden) Op de straat doet hij er weer een paar seconden over (je voelt het een beetje en die tijd blijft ook het pijltje branden) om in de stand D te komen. Soms gaat dit goed, meestal niet, en dan slaat de bak in noodloop. Hierdoor slaat de bak de 1e en 2e versnelling over, dus is de auto niet van de plaats te branden. Even opnieuw starten brengt de automaat weer tot de orde. Helaas blijft wel het pijltje knipperen... Daarvoor moet je weer 4, 5 keer opnieuw starten. Zit er verkeerde olie in ofzo, die bij deze kou te dik is ofzo???

Lees eerst foutcode's uit. Zo natte vinger werk je pnp-switch

Citaat van: nedtrain op 23-01-2013 19:33:34
Bij starten bij lage temperaturen doet de automaat er steeds een seconde of wat over om de achteruit te selecteren. (Afrit afrijden) Op de straat doet hij er weer een paar seconden over (je voelt het een beetje en die tijd blijft ook het pijltje branden) om in de stand D te komen. Soms gaat dit goed, meestal niet, en dan slaat de bak in noodloop. Hierdoor slaat de bak de 1e en 2e versnelling over, dus is de auto niet van de plaats te branden. Even opnieuw starten brengt de automaat weer tot de orde. Helaas blijft wel het pijltje knipperen... Daarvoor moet je weer 4, 5 keer opnieuw starten. Zit er verkeerde olie in ofzo, die bij deze kou te dik is ofzo???

De vorige eigenaar van onze T-5 had ook zoiets, en alleen bij vorst. Hij heeft toen de stekker die op de automaat zit (??) laten vervangen. Schijnbaar kwam daar vocht in die dan bevroor, uitzette en voor die storing zorgde. Is daarna niet meer gebeurd.

Ik heb het ook, als 6 jaar
Bij mij blijft de automaat in de 2 hangen en gaat ie slippen. Daarna schiet ie in noodloop.

Bij mij is het op te lossen door de eerste paar 100 meter in de 1 te blijven rijden (L), daarna kan ie in de D en schakelt de automaat goed.

Alleen bij koude start in geval van vorst of zeer vochtig weer.