Ja idd beetje verwarrend zo haha
Maar denk dat je straks lekker duw in de rug krijgt als hij echt gaat

Wat een verwarring idd,...anyway als die turbo nu te vroeg in komt probeer dan dit eens.



Zou dan wel even je shutbord aanpassen.

Geintje.

Groet.

Mooie photoshop

Links mannen hand rechts vrouwenhand haha (lijkt het iig op)
Maar wel mooi als het zou passen.
Mooi om gewoon eens te proberen.

Ik kan nog niet helemaal goed zeggen wanneer alles spoolt, de reden is dat je nog geen WOT geeft nu... Als je dit wel doet gaat e.e.a. ook eerder spoolen. De eerste 100KM staan er in ieder geval op. Aant einde van de dag nog even met Piet naar de TT mapping gekeken. Allereerst met een goede warme motor gemapped, en een file van Piet als basis genomen. Hier -43% vanaf gehaald (verschil 440 versus 630 injectoren) en vervolgens een stukje gaan rijden. Toen nog twee maal 5% rijker gezet, en de mapping is nu eigenlijk best goed! AFR is mooi 14.7 bij stationair, cruisen gaat mooi rond de 14,5-15 en bij een beetje gas geven duikt hij mooi de rijkere regionen in.

Vanaf nu elke dag met de auto naar het werk.. morgen 120km, vrijdag 150km en zaterdag 150km. Dan staat er een goede 500km op het blok en kan de olie ververst worden. Daarna kan er ook wat meer gas gegeven worden, maar het weer zit sowieso toch niet mee.

Tevens daarnaast de uitlaat laten lassen, want nu sluit e.e.a. niet echt aan en dat maakt nogal een herrie.
Dit moet er aangepast worden bij mijn eigen downpipe:

Het is toch juist super turbo weer 

Mooi project en knap werk, nu lekker met de software aan de gang 

Nieuwe downpipe laten lassen door Jelmar. Zeer netjes geworden, alles compleet RVS en mooi passen gemaakt. Bocht is ook beter, hoeft veel minder abrupt de hoek om.

Staat nu 460km op, paar keer beetje boost gezien en het loopt lekker!

Netjes, maar het flex. deel zit op de verkeerde plek.  Zo doet het dus helemaal niets en heeft totaal geen zin, zie ook B-log van Cees...

Mooie pijp Martijn.
Op naar volledig 3" haha ziet er super uit.

@Dirk342
Waar moet volgens jou het flex deel zitten dan?
In de bocht?

Heb veel meer uitlaten van diverse FWD auto's zo gedaan en heb er nog geen 1 terug gehad met gescheurde flex deel of andere problemen.

Martijn z'n vorige downpipe had dezelfde opzet, en dan met een klein flexstuk en daar mankeerde ook niks aan.
En zo heb ik er nog veeel meer gezien.
Enige wat ik persoonlijk wel doe is een langer flexstuk.

Theorie is leuk, praktijk een ander verhaal.
Het is natuurlijk niet dat ik met regelmaat RVS uitlaten, spruitstukken enzovoorts maak? En er garantie op moet geven als er een factuur bij zit?


Moet wel weer beetje op gaan ruimen..

Mooie pijp Martijn!

Jelmar netjes gelast, verder ben ik ook van mening dat het op deze manier gewoon moet gaan! Maar zolang dat er geen uitlaat steun zit en de uitlaat gewoon kan kantelen op het flexibele stuk is er niks aan de hand.

Damn, wat is dat toch de laatste tijd!
Iedereen is mooie zelfbouw donwpipes aan het maken.

Ziet er erg goed uit!

@beunmaat; is niet van de laatste tijd hoor, ik doe het al een tijdje

Citaat van: Rense850T5 op 27-01-2013 11:36:05
@Dirk342
Waar moet volgens jou het flex deel zitten dan?
In de bocht?

Waar hij origineel ook zit, zie ook de discussie bij Cees in het B-log.  Tuurlijk kun je 'm zo monteren, is geen enkel probleem maar de werking (waarvoor het flexstuk bedoeld is) gaat te niet.  Zoals het stuk nu zit kan hij niet werken omdat het flexstuk niet kan inkrimpen / uitzetten bij het kantelen van het blok.  Zie ook dat uiterst beroerde tekeningetje van me in Cees zijn B-log.

De downpipe is perfect gelast, daar gaat het ook helemaal niet om en ik ben er van overtuigd dat Jelmar echt wel uitlaten kan maken ook dat is het punt niet.  Met een flexstuk van 10 cm lengte (en de bochten wat aanpassen) komt hij tussen de bocht en turbo te zitten zodat het flex stuk het kantelen opvangt van het blok.

netjes Jelmar,  

Netjes gedaan jelmar!
Dat flex stuk zit goed hoor naar mijn idee... bij de ferrita zit ie ook zo ongeveer