Beste mede-forummers,

Ik heb net een motorwissel laten uitvoeren nadat bij de geplande koppeling-wissel bleek dat er nogal wat axiale speling op de krukas zat.. Andere motor geregeld en alles uit en in laten bouwen. Ombouwen van alle componeneten op de nieuwe motor, krukas keering en nog subframerubbers, remmen en een voorwiellager vervangen.

Wat zou hier een normale reparatietijd voor zijn want krijg mijn inziens een factuur die wat aan de hoge kant is..

Wie kan een schatting geven de reparatietijd van een dergelijke reparatie? Het betreft een 855 GLT

Alvast bedankt voor de feedback

Groet < Alex

Hoeveel uur hebben ze er over gedaan? Waar is het gedaan?

Qua tijd is het altijd lastig zeggen met dit soort dingen

Volvogarage? Zo niet, dan kom je wel aan 16 uur denk ik, als je het goed doet.

Geen Volvo garage, het is eigenlijk een Alfa specialist maar ga er heen omdat het een bekende is.

Factuur heeft 30 manuren er op staan (was eigenlijk 35 maar kreeg een 'matsfactuur')

vr.04-01-2013:
Bak uitbouwen, subframe bussen v.v., motorsteunenen v.v.
7 uur Arbeid
za.05-01-2013:
Uitbouwen motorblokj. 3,5 uur Arbeid
ma.07-01-2012:
Motor demonteren lagers beoordelen. 2 uur Arbeid
di.08-01-2012:
Nieuwe motor kaal maken in de bok. 1,5 uur Arbeid
do.24-01-2013:
Begin opbouw nieuwe motor. 2 uur Arbeid
vr.25-01-2013:
Nieuwe motor en bak opbouwen en op subframe plaatsen.
6,3 Olie 10W40 Valvoline 7 uur Arbeid
za.26-01-2013:
Motor inbouwen, voorremmen monteren, op- hangings delen vast zetten.
3 uur arbeid
ma. 28-01-2013:
Afbouwen motor inbouw; bedrading, vacuum- slangen, koelsysteem, proefdraaien, contrôle lekkages, dichtbouwen afschermkappen etc, proefrit en eindcontrôle uitvoeren.
Arbeid 4 uur

Ik denk dat 16 uur heel erg krap is.

Zou eigenlijk minimaal aan 20 uur denken voor alleen de motorwissel! En dan nog de remmen, subframe rubbers en lager.

Naar mijn mening zijn een aantal arbeids uren aan de hoge kant

De reparatietijd van de laatste 2 punten stond eigenlijk 6 uur per punt op de factuur

Als die man dat allemaal helemaal alleen gedaan heeft, chapeau. 

Citaat van: V70 2.5T op 28-01-2013 23:00:38
Ik denk dat 16 uur heel erg krap is.

Zou eigenlijk minimaal aan 20 uur denken voor alleen de motorwissel! En dan nog de remmen, subframe rubbers en lager.

Naar mijn mening zijn een aantal arbeids uren aan de hoge kant

20 uur kan ik me nog wel in vinden, subframe is los van de auto geweest, half uur per rubber voor het vervangen? uurtje voor de remmen (alles is al los) en nog een uurtje voor een wiellager (wederom, alles ligt al los..) . Kom je toch nooit boven de 24 uur uit?? Dat is 3 dagen schroeven. Of heb ik het nu mis?

Citaat van: Ludo op 28-01-2013 23:03:53
Als die man dat allemaal helemaal alleen gedaan heeft, chapeau. 

Oh hij heeft het goed gedaan, torretje loopt als een zonnetje, alles lekker strak in de ophanging! Maar 30 uur lijkt me gewoon wat veel....

Citaat van: Lex! op 28-01-2013 23:07:24

Citaat van: Ludo op 28-01-2013 23:03:53
Als die man dat allemaal helemaal alleen gedaan heeft, chapeau. 

Oh hij heeft het goed gedaan, torretje loopt als een zonnetje, alles lekker strak in de ophanging! Maar 30 uur lijkt me gewoon wat veel....

Oh ja, die koppeling dat geloof je gewoon niet, zo soepel, dachten eerst dat ie misschien niet goed ontlucht was :-D

Remmen gaan niet los bij motorwissel of verwijderen subframe. Wiellager dus ook niet.

Citaat van: grijzev70tdi op 28-01-2013 23:09:06
Remmen gaan niet los bij motorwissel of verwijderen subframe. Wiellager dus ook niet.

Je zal je remtangen dus echt los moeten halen anders zakt die motor zo slecht ;-) en dan liggen die schijven er gauw af als er geen tangen meer opzitten, een miniscuul pennetje houdt de schijf dan nog vast. Denk jij dat 30 uur reeel is?

Citaat van: Lex! op 28-01-2013 23:11:14

Citaat van: grijzev70tdi op 28-01-2013 23:09:06
Remmen gaan niet los bij motorwissel of verwijderen subframe. Wiellager dus ook niet.

Je zal je remtangen dus echt los moeten halen anders zakt die motor zo slecht ;-) en dan liggen die schijven er gauw af als er geen tangen meer opzitten, een miniscuul pennetje houdt de schijf dan nog vast. Denk jij dat 30 uur reeel is?

Of is het handiger het fusee aan de auto laten zitten en de draagarm lossen?

Voor een Alfa specialist ( dus ik neem aan geen Volvo sleutel ervaring) heb je die uren wel nodig , maar belangrijk is wel dat het goed gebeurt is, maar daar zul je de komende weken wel achterkomen.

Verder is het uur tarief hier ook wel van belang , rekent deze garage bv. 65 euro in het uur dan was je misschien beter uit geweest bij een garage met ervaring in Volvo' s , dan zit er wat meer gang in.

De reparatie is in de "loze uren " gedaan gezien de datum's op de factuur , en men is niet ervaren in dit soort wagens , dan mag het uur tarief (in mijn ogen) niet hoger zijn dan een 35 euro.