Resett knop twee maal indrukken en vast houden totdat alle vierkantjes oplichten

Je kunt hem ook één keer lang indrukken hoor, de reset knop

Is dat gewoon de resetknop van de dagteller?

Klein knopje naast de infoknop (de keuzeschakelaar voor de boardcomputerinfo).

Citaat van: volvobug op 26-10-2012 14:28:02
Ontsteking fris houden, luchtinlaattraject schoon houden (filterkast, filter, gasklep) zijn essentieel is mijn  ervaring. Mijn verbruik heb ik pas echt op orde gekregen na het vervangen van de lambdasonde die er destijds ruim 250K km op had zitten (klik).

Was dat een duur geintje Ruud? De Lambdasonde? Geen idee hoe oud die van mij is maar kwaad zal het nooit kunnen gok ik..
Wel ook hier weer origineel is het devies las ik al?

Citaat van: Marty__Mouse op 26-10-2012 15:55:52

Citaat van: volvobug op 26-10-2012 14:28:02
Ontsteking fris houden, luchtinlaattraject schoon houden (filterkast, filter, gasklep) zijn essentieel is mijn  ervaring. Mijn verbruik heb ik pas echt op orde gekregen na het vervangen van de lambdasonde die er destijds ruim 250K km op had zitten (klik).

Was dat een duur geintje Ruud? De Lambdasonde? Geen idee hoe oud die van mij is maar kwaad zal het nooit kunnen gok ik..
Wel ook hier weer origineel is het devies las ik al?

Voor mijn 10V is NTK origineel Volvo. Zie hier Klik. Na 150K km heeft een sonde zijn beste tijd qua reactiesnelheid wel gehad volgens velen.

Citaat van: volvobug op 26-10-2012 16:53:02

Citaat van: Marty__Mouse op 26-10-2012 15:55:52

Citaat van: volvobug op 26-10-2012 14:28:02
Ontsteking fris houden, luchtinlaattraject schoon houden (filterkast, filter, gasklep) zijn essentieel is mijn  ervaring. Mijn verbruik heb ik pas echt op orde gekregen na het vervangen van de lambdasonde die er destijds ruim 250K km op had zitten (klik).

Was dat een duur geintje Ruud? De Lambdasonde? Geen idee hoe oud die van mij is maar kwaad zal het nooit kunnen gok ik..
Wel ook hier weer origineel is het devies las ik al?

Voor mijn 10V is NTK origineel Volvo. Zie hier Klik. Na 150K km heeft een sonde zijn beste tijd qua reactiesnelheid wel gehad volgens velen.

Ahh.. Met bijna 250.000km en geen idee hoelang ie erin zit wellicht geen overbodige luxe dus..
Maar op die handige site die je in je link hebt gezet (www.lambdasensor.co.uk) kom ik mijn type dan weer net niet tegen.. Mijn motor staat er niet tussen..
Ik zal me eens inlezen op Mijngrossier.. En als ik wat vind post ik het wel even in mijn eigen webdagboek..

Sorry voor het kapen van je topic rvegting! En jij alwéér bedankt Ruud! 

www.skandix.de een idee (daar heb ik mijn lambda sensor ook vandaan)

Citaat van: NinaPaul op 26-10-2012 18:27:31
www.skandix.de een idee (daar heb ik mijn lambda sensor ook vandaan)

Goede tip, daar heb ik al meer pruttel gekocht.. 

Met mijn motor B5244T moet ik volgens mij deze hebben:

http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/einspritzanlage/lambdasonden/lambdasonde-regelsonde/1012690/

Maar als het een Bosch gaat worden ga ik hem via de zaak bestellen.. Dat scheelt weer een beetje..


Maargoed, nu ben ik weer een topic aan het kapen... 

Het is alweer een tijdje geleden en er is in de tussentijd ook weer best wat gebeurd...

Het hoge verbruik is al een stukje minder geworden nadat we de bougies en bougiekabels hebben vervangen en de auto een grote beurt heeft gehad. Maar het verbruik op LPG blijft nog steeds veel hoger dan de boordcomputer aangeeft... binnenkort toch de auto nog maar even bij een LPG-specialist neerzetten...

En dan gebeurt het: mijn vrouw hoort dat ze per 1 juni haar baan kwijt is (bedrijf overgenomen en haar functie houdt op te bestaan).
Nu heeft ze besloten ZZP-er te worden!
En dat zet ons weer voor keuzes:

Deze auto privé rijden en zakelijke km's declareren?
- je weet wat je hebt, niet wat je krijgt
- geen turbo en die mist mijn vrouw toch wel erg
- auto is wel heeeeel netjes...

Of een andere Volvo 850/V70 van minimaal 15 jaar oud (lage bijtelling) en dan op de zaak?
- dan natuurlijk een Turbo, of misschien wel gaan dieselen... wat is wijsheid
- lekker tanken met een tankpas
- misschien wel weer de 'ellende' van een ander overnemen

Lastige keuzes!

Houden wat je hebt en zo weten waar je aan toe bent, als je als ondernemer gaat starten.
Als de zaken lang genoeg en positief lopen en je voldoende vet op de botten hebt, dan neem je maar weer eens het risico van een andere auto (al dan niet met turbo  ).

Citaat van: rvegting op 31-01-2013 08:41:01
Maar het verbruik op LPG blijft nog steeds veel hoger dan de boordcomputer aangeeft... binnenkort toch de auto nog maar even bij een LPG-specialist neerzetten...

Citaat van: )()()sT op 26-10-2012 14:42:25
Ja. De boordcomputer geeft het fictieve benzineverbruik aan wat je benzine-ECU doorgeeft.
De gascomputer takt het signaal hiervan af en zet daar ca. 20% bovenop.

En je auto zakelijk rijden of privé en de km's declareren.... Tja....
In het eerste geval kun je dan vaste lasten en onderhoud declareren en opvoeren in je boekhouding.

Yep, maar bij ons is het meer dan die 20%, dus ik wil er toch nog wel even naar laten kijken :-)

mijn diesel is 14 jaar en de accountant zei: prive houden.

Of we hem straks wel zakelijk maken bij 15 jr (volgend jaar juni) weet ik niet. Met 40K km per jaar zakelijk en 2 a 3k km prive lijkt het niet zoveel uit te maken. De BTW van onderhoud etc. mag dan tegen het percentage (verhouding) zakelijk prive (bij mij 92%) afgetrokken worden.......of zo. Ik ben een financiele nono maar zoiets heb ik begrepen. Daarom heb ik ook een accountant.

Ik zou de LPi houden. Relatief goedkoop. Hier rijden dieselaars en LPi-ers rond die 50K per jaar doen. Dus tel uit je winst.....

Yep, met 14 jaar zou ik hem ook privé houden, anders is de bijtelling niet leuk meer.
Maar vanaf 15 jaar gaat deze over de dagwaarde van de auto.. en die is niet zo heel hoog. Daar staat vervolgens tegenover dat je wel alle BTW terug kunt vragen... en dan wordt het wel weer erg interessant :-)