Omdat het toch wel een beetje een zooitje wordt heb ik besloten ook maar een blogje te beginnen.
Veel zal hij niet bijgehouden worden (vrees ik) maar het werkt wel lekker centraal om alle verbouwingen aan dat apparaat op één plek te hebben staan

Zoals wellicht bekend heb ik vorig jaar de blauwe (kleur 407-41) GLT van Fokke 01.01.005 overgekocht.
De auto had een nette historie, maar ook al een hele lange tijd stilgestaan en veel achterstallige zaken qua onderhoud.

Enthousiast als ik was heb ik dat volledig onderschat (uiteraard) en hem van Fokke overgenomen als daily voor mijn vriendin.

Na wat initiële reparaties (naar aanleiding van een aankoopkeuring) heeft ze er een dikke 10.000 km met veel plezier in gereden. Helaas werd de auto (na invoering van de belastingverhoging voor LPG) te duur voor haar, dus hebben we voor haar toen als vervanging de zeer nette 850 2.5i 10v DOP van Aardigebas gekocht, die op LPG G3 gecalissificeerd is. Dit scheelde anzienlijk in de maandelijkse kosten, waardoor vriendinlief weer lustig erop los kon blijven roffelen

Als gevolg hiervan zaten we dus met drie wagens (1x 850 GLT, 1x 850 2.5i 10v en 1x V70 classic 2.5D) en moest er afscheid genomen worden van de 850 GLT. Omdat dit niet lukte (na 1,5 maand te koop te hebben gestaan had ik 0 reacties) heb ik uiteindelijk de knoop doorgehakt en mijn V70 2.5D verkocht ipv de 850.

En toen kwam dus de tijd om eens grondig aan de GLT te sleutelen, waarvan hier verslag

Stap 1 hebben we al (haast) gehad, de distributiewissel, carterontluchting en motorvacuum herstel-actie heeft Dirk verleden week uitgevoerd, dus het resterende lijstje:

• Stationair regelaar nakijken (auto slaat af bij gas lossen en stationair lopen) - Probleem was luchtfilterhuis in combinatie met verdamper, nu dus gefixt.
• Achteras nog eens goed nakijken (vreemd klik-klik geluid wanneer je over drempels rijd) - Is de handremkabel
• Airco fixen (condensor is lek en er al onderuit, maar kan geen vervanging vinden)
• Cruise control werkt ook nog niet (pompje vervangen, schakelaars vervangen, vacuüm gecontroleerd,hendel doorgemeten, waarschlijk dus relais) - Magisch gaan werken, al drie weken betrouwbaar functioneel???
• Automaatbak heeft hardnekkige 3-2-3 storing, die te pas en onpas verdwijnt en verschijnt
• Brandstofmeter is sinds kort ook overleden - Vlotter in orde, meter defect. Na vervanging weer prima.
• Diagnosestekker OBD-1 is afgebroken - Fixed!

In het interieur heb ik ook nog (wat) werk, te weten:

• Bluetooth handsfree microfoontje is stuk - Fixed!
• Het bekende volgetje in de aanjager is terug - WD40 en lagervet to the rescue!
• Tunnelbak zit er niet meer mooi uit (beschadigingen rond de schakelaar als gevolg van meermaals erin/eruit halen) - vervangen door een T-5 dash en console
• Armsteun (origineel model met 4 bekerhouders) heeft wat slijtageplekken - Vervangen door een matchende donkergrijze armsteun met dank aan Blauweroffel
• Bestuurdersairbag zou ook wel een leuke toevoeging zijn - Zit erin, en werkt, met dank aan soldeerkoning Thuur
• Evenals SIPS bags in de stoelen (wel met behoud originele Alter-1 hoofdsteun, die is imho mooier)
• Wellicht een andere headunit (heb er nu een van Pioneer, maar de JVC in de DOP 10v klinkt 1000x beter) - Pioneer is eruit, Parrot erin
• En als we toch met audio bezig zijn: Speakers vervangen (zijn nu 20 jaar oud, mag dus wel een keer ) - Vervangen door speakers uit de T5 van Spin! (klinkt al stukken beter )
• Boordcomputerknopje (scrabble!) vervangen door een alter-1 knopje - Geregeld met dank aan het forum

En verder ben ik van plan er ook optisch wat leuks van de maken (anders dan detailen):

• Alter-2 achterlichten monteren (sorry, die zien er imho gewoon beter uit) - Done
• Alter-2 kofferbakspoiler plaatsen (spoiler is binnen, alleen nog spuiten)
• Lichtmetaal in een wat spannender maat dan de 15" Cetusjes monteren (17"ers zijn gekocht, nu nog opknappen) - Alleen nog een akkefietje met banden
• Mistlichten voor plaatsen
• Voorbumper, achterbumper en motorkap een keer laten spuiten (ivm lostlatende blanke lak )

En wat overige klusjes:

• Afstandbediening inbouwen voor CV
• Radioantenne achterruit inbouwen - Nog eens goed nadenken hierover, wellicht toch een Hirschmann telescoop

[/list]

En natuurlijk een fototje van de velgen nu:



En eentje van de ongespoten, ongemonteerde, maar alvast op de kofferbakgelegd voor het idee - spoiler:

Jammer van zo'n originele alter 1
in mijn ogen dan.
De spoiler kan nog nét, maar de wielen en de alter 2 lampen vind ik weliswaar niet lelijk An Sich, maar gewoon niet horen op een alter 1.
Hoe dan ook, succes en zo blijven er natuurlijk wel  steeds minder echte alter 1's over. Wat alleen maar goed is voor later.

Ben het inderdaad ook wel met je eens dat je niet teveel moet verbouwen aan een Alter-1.
Ik ben persoonlijk ook erg gecharmeerd van de voorzijde (koplampen, mistlichten), de bumpers (bovendek in carosseriekleur is gewoon veel mooier) en het interieur (de vierkante schakelaars zijn veel strakker dan die afgeronde uit de alter-2).

Enige van de alter-2 dat ik mooier vind zijn de achterlichten en de spoiler, dus die zet ik over.
Mocht ik ooit weer terug willen naar een "echte" alter-1, dan is het een kwestie van lampen terugzetten en spoiler eraf halen.

Ben in elk geval niet van plan een hele alter-2 ombouw uit te voeren op deze wagen, maak je niet ongerust

Goed, alvast een updateje: Bluetooth kan morgen van de lijst af.

Bedacht me dat ik de aansluiting van de microfoon al ooit eens eerder had gezien op een mic van een oude Nokia carkit.
In de categorie: Wie wat bewaart...



Die heeft inderdaad nog een helemaal gave Peiker microfoon met zwanenhals liggen (en een hoop rommel die je nooit meer gebruikt). Met ook nog eens de juiste aansluitingen, dus ik hoef geeneens de soldeerbout erbij te pakken!



Nu weet ik dat zwanenhals microfoons voor in de auto ongeveer net zo hip en happening zijn als Adam Curry, maar hey, als het werkt, en het geluid is goed, dan kan het me eigenlijk niks schelen. Heb die handsfree set om verstaanbaar te zijn, en dat werkt een stuk beter met een werkende microfoon.

Besides, ergens is het helemaal tijdsbeeld-correct, dus dan moet het wel mogen in de alter-1

En toen stonden we bij de dealer...
Op weg naar huis begon het lampje van de automaatbak ineens te knipperen, en dat zat me niet lekker.

De vorige keer dat dit gebeurde (3000km geleden) leek het het gevolg van een platte band en heb ik de storing gewoon gereset, maar nu wist ik zeker dat de bandenspanning juist was.
Dus, om nu eens niet eigenwijs door te trappen, en omdat de Volvo dealer binnen 500meter van me was toch maar ff controleren.

Ben benieuwd of het iets substantieels is, bak schakelt namelijk verder prima, is goed bij de les en lekt niet (meer, na eerder gedoe met een keerring).

PNP switch?

Code 3-2-3

Verschil van meer dan 100 omwentelingen per minuut tussen motor en koppelomvormer versnellingsbak.
Klinkt als een electrisch probleem (slecht contact, signaalpuls gemist) of als een koppelomvormer die zijn beste tijd heeft gehad...

Ik hoop ff op het eerste, optie twee gaat weer mijn spaarvarkentje slachten

Maar gezien het verdere functioneren van de versnellingsbak ga ik er ook vanuit dathl het hem daarin zit.

Oliepeil is goed?

Het kan ook een sensor zijn die het aan het opgeven is. Een defecte koppelomvormer kan ik me haast niet voorstellen.
Wellicht is de PNP schakelaar degene die het probleem veroorzaakt. Al met al reden genoeg om de foutcode te laten resetten en te kijken of het terugkomt.

Die microfoor heb ik trouwens ook. Ik gebruik hem al zeker 10 jaar en het geluid is ongeevenaard. Mensen horen vaak niet eens dat ik in de auto zit te bellen. Dat kun je vaak niet zeggen van die microfoons die ergens netjes zijn weggewerkt.

Fout is idd gereset, dus we gaan kijken hoe lang het duurt voordat hij terug is.
Wel stevig tarief bij de dealer (code uitlezen: 20 euro) dus de reset heb ik gewoon zelf gedaan.

oliepeil is zowel warm als koud binnen de norm op de peilstok, dus dat vermoed ik niet als oorzaak.
Sensor of de connector is waarschijnlijker, niet in de laatste plaats omdat die connector al eens doorgesoldeerd is (zie ik op oude servicefacturen).

En wat betreft die mic: Werelds! Ziet er idd niet uit (foto volgt) maar dat ding heeft zo'n goede gevoeligheid dat ik de hele mic gain en ruisonderdrukking helemaal heb moeten terugschroeven op de radio. Nooit geweten dat die oude carkit die ik jaren geleden uit mijn toenmalige auto trok zo goed werkte (dan had ik wel een andere foon gekocht).

Het beloofde fototje.



Zoals gezegd, het ziet er niet bepaald modern uit, maar de spraakqualiteit is vele malen beter dan met dat mini-microfoontje dat ik bij de carkit kreeg (zelfs voordat hij de geest gaf).

Ga ook kijken of ik deze week eindelijk een keer met die velgen kan beginnen, heb de vorige week haast elke avond tot veel te laat (23/24 u) doorgewerkt dus dat is blijven liggen. Evenals mijn Microsoft examen waar ik vandaag kansloos voor gezakt ben btw.

Waarom heb je 'm niet op de A-stijl gemaakt?
Mijne zit vast met de bevestiging van de zonneklep. Een iets langer boutje erin en zit perfect.

Citaat van: KIM op 04-02-2013 18:54:03
Waarom heb je 'm niet op de A-stijl gemaakt?
Mijne zit vast met de bevestiging van de zonneklep. Een iets langer boutje erin en zit perfect.

Ik wilde hem niet vastzetten met schroeven maar met dubbelzijdige montagekit-band, en ik zag dat niet goedkomen op de a-stijl.
Vroeg me ook af of hij dan niet hinderlijk in mijn zicht zou komen tijdens het autorijden.

Besides, ik had reeds vooraf vastgesteld (door veel proefgesprekjes) dt deze afstand van mijn gezicht ongeveer de beste geluidskwaliteit gaf, dus vandaar.

Maareh, hoe ziet dat er in jou wagen dan uit?

Zal morgen even een foto maken (als ik het niet vergeet  )

Ik had 'm al bij Dirk zien staan en vind het een nette auto. Voor wat betreft de achterlichten: ik zou ze gewoon overzetten, die van een Alter2 zien er stukken beter uit. Je kan ervoor kiezen om de originele te bewaren voor als je nog terug zou willen.