Haha Ewout. Zo aan de foto te zien kon het inderdaad niets anders dan scheurtjes zijn. Gelukkig hadden we het mis mooi mazzel.

Morgen de kop zelf er af draaien en de schade bekijken! Ik heb goede hoop omdat, ondanks de 360000 km, er geen koelvloeistof in de olie, of visa versa, aanwezig was. Er is ook altijd volsynthetische olie gebruikt icm originele filters. Wel verwacht ik dat de kleppen wat werk nodig zullen hebben omdat: vialle lpg g2 installatie...

I shall return

Ladies and gentlemen.. waarschijnlijk alleen gentlemen; we got it  

Commencing photodump.  



































Schade lijkt zéér bepekt. Auto heeft 360000+ op de klok staan, en afgezien van wat slijtage in de cylinderwand ziet het er naar mijn inzien prima uit. Eventjes alles fantastisch goed schoonmaken, kop vlakken, kleppen sluitend maken en weer in elkaar draaien!

Als iemand nog iets leuks gezien heeft mag dat natuurlijk gemeld worden Dit is nog maar de 2e keer in m'n leven dat ik een motor open trek (en de eerste keer dat hij ook weer in elkaar gaat..).

Ziet er uit als echte zweeds degelijkheid. Die moet straks de run zonder problemen gaan halen.

ik zie niks bijzonders eigenlijk

Ik ook niet. Ik zie ook geen lekkage plek van een koppakking. Weet je zeker dat hier het probleem zit? Heb je de waterpomp eerst al los gehad?

De CO2 meter sloeg uit boven het koelvloeistofexpansievaatje, welke vulde en overstroomde en kleine belletjes vertoonde. En dit alles terwijl de motor op benzine liep, wat een lekkende verdamper uit zou moeten sluiten (sowieso omdat er CO2 gemeten werd).

Vorige gebruiker gaf ook aan dat de motor oververhit is geweest, waarschijnlijk door tekort aan koelvloeistof omdat de radiateur lekte.

Hij rookte verder niet uit de uitlaat (rook héél klein beetje zoet, maar moeilijk te zeggen) en het koelsysteem kwam alleen op druk als de motor goed warm was, dus was maar een heel klein lek, waarschijnlijk vandaar dat er maar zo weinig schade aan de koppakking te zien is.

Verder heb ik niet echt veel cilinderwanden in mijn leven gezien maar je kan toch duidelijk zien dat er plaatsen zijn waar roesterosie plaats heeft gevonden door, denk ik, koelvloeistof lekkage?

Waterpomp trekken we er ook nog even af

Ik geef jullie volledig gelijk dat je aan de koppakking zelf niet zou kunnen zeggen van; ja, die's lek. DAT is het probleem.



Maar er hoeft maar een piep klein gaatje te vormen, en als je hier kijkt zou dat maar zo maar kunnen, als de kop maar een klein beetje krom is getrokken onder verwarming.

Dit is dus cylinder 5, waar ook de inlaatklep íets schoner is dan de rest.

Ik zou de kop zelf ook goed controleren. Wellicht zit hier een scheurtje in. Aan de koppakking en middenblok is niks te zien. Lekke pakking vertoont wel een duidelijk spoor en dat zie ik hier niet.

Ik betwijfel of jij al een oorzaak hebt gevonden. Koppakking zie ik niks aan op de foto's.
Cilinderwanden lijken me prima, hoonsporen zijn nog duidelijk aanwezig.
Als je geen reden hebt tot twijfels over de kop dan ging die er zo weer op (wel even checken of ie recht is).

De kop wordt toch gevlakt? Dan is het probleem van een kromme kop al uit de baan. Als een kop gevlakt wordt, wordt ze meestal ook afgeperst, dus dan ben je daar ook al zeker van.
Ik heb het ook al gehad dat er niks aan de koppakking te zien was hoor, ze zijn niet altijd zo versleten dat ze uit elkaar vallen

Tsjah jongens, we zullen zien of er wat van de kop afgeslepen moet worden en of het helpt In ieder geval bedankt voor de input MVeldhuis, Piere, Snellebaksteen en Jack v 

We hebben een sponsor voor koppakkingset+bouten (zie onze site) en je krijgt zo ook een beetje een band met je auto, dus al in al is het het werk tóch wel waard vind ik.

Mijn hypothese is dat het een niet ver gevorderd one-way lek is, die alleen open gaat tijdens de "expansie-slag" van de cilinder en geen koelvloeistof naar binnen zuigt tijdens de "zuig-slag". Onder normaal rijgedrag merk je er ook helemaal niets van, motor loopt fantastisch. Alleen omdat we de radiateur hadden vervangen en het systeem maar niet goed ontlucht kregen, kwamen we er achter.. hopelijk eind van de week weer een update

Citaat van: mastertje op 06-02-2013 21:37:44
De CO2 meter sloeg uit boven het koelvloeistofexpansievaatje, welke vulde en overstroomde en kleine belletjes vertoonde. En dit alles terwijl de motor op benzine liep, wat een lekkende verdamper uit zou moeten sluiten (sowieso omdat er CO2 gemeten werd).

Als je het schakelaartje op B(enzine) zet, is de verdamper toch niet plotseling uit het koelcircuit verdwenen..


Gr

Citaat van: thuur op 07-02-2013 00:16:30

Citaat van: mastertje op 06-02-2013 21:37:44
De CO2 meter sloeg uit boven het koelvloeistofexpansievaatje, welke vulde en overstroomde en kleine belletjes vertoonde. En dit alles terwijl de motor op benzine liep, wat een lekkende verdamper uit zou moeten sluiten (sowieso omdat er CO2 gemeten werd).

Als je het schakelaartje op B(enzine) zet, is de verdamper toch niet plotseling uit het koelcircuit verdwenen..


Gr

Haha, nee. Maar als ik 'm start op benzine en hem nooit LPG laat ruiken, zou de verdamper (volgens mij) niet onder druk mogen staan doordat de volgende 2 afsluiters dicht blijven;





En nahjah, als er gas uit de verdamper in het koelsysteem komt verwacht je toch dat je dat wel ruikt, of anders dat de verdamper volstroomt ofzo, wat niet het geval is (heb de sludgedoppen er af gehad en daar kwam verder niets uitzetten). Loopt ook prima op LPG, alleen LPG naar benzine gaat met een hele grote vertraging (valt uit als je niet op toeren zit), dat moet nog even uitgezocht worden.

Morgen denk ik maar even langs de kopshop, 'k zal proberen een filmpje te maken van het vlakken, altijd mooi om het te zien

Eindelijk alles voor elkaar, koppakkingsset binnen en kop laten vlakken door drentse motorenrevisie.

Ben bijna klaar met het herassembleren, ondervond wat problemen met het installeren van de keerringen, die dingen gaan er echt pas in met heel veel kracht  . De keerringen aan de kant van de DB-riem zitten nu wel netjes, maar aan de kant van de verdelerkap zit de bovenkant wel 1mm dieper dan de onderkant  . Ach, als't lekt stop ik er wel weer nieuwe in, vergeleken met de koppakking is dat echt en peulenschil.

Hier wat pics;









Heb ook een boortje afgebroken in de hydraulische spanner... mén dat ding is sterk Deze stalen spijker hield het ook nog maar net!