Tot nu toe werkte de airco van mijn 850 uit '97 goed maar bij deze extreme temperatuur, boven 30°, stopt hij na een minuut of 5. Als de motor even uitstaat en ik weer ga rijden doet hij het weer 5 minuten.
Iemand een idee wat het probleem kan zijn?

Gijs

Citaat van: Gijs op 28-05-2005 16:29:52
Tot nu toe werkte de airco van mijn 850 uit '97 goed maar bij deze extreme temperatuur, boven 30°, stopt hij na een minuut of 5. Als de motor even uitstaat en ik weer ga rijden doet hij het weer 5 minuten.
Iemand een idee wat het probleem kan zijn?

Gijs

Dat heb ik vorig jaar ook gehad. De magneetkoppeling werkt dan niet goed meer.
Het te zwakke magnetisch veld blijft de koppeling in combinatie met de hitte onder de kap schakelt de koppeling te snel uit. -> magneetkoppeling laten bijstellen  

Hallo Gijs,

Ik had hetzelfde probleem als jij. Ik ben vandaag naar Autokoeling Rio in Dordrecht geweest voor een algehele servicebeurt van m'n ECC.
Oorzaak bleek 200 gram te weinig koudemiddel. Overigens is dat normaal gezien het feit dat de laatste vulling/controle drie jaar geleden was. Normaal verliest het systeem plm 10 procent koudemiddel per jaar. Dat gaat zeker op als je (net als ik) de auto weinig gebruikt.
Nu slaat de compressor aan en gaat alleen uit als de temp is bereikt of als ik hem afzet. Heerlijk.
Voor E113,05 is alles weer gereed voor de rit naar Spanje en Frankrijk.
Mocht het nog niet opgelost zijn, ga dan langs een aircoboer. Die heeft de oplossing in enkele minuten. Succes!

Keesjan

Zaterdag is mijn echtvriendin bij de Volvo-dealer langsgegaan voor het bijvullen van de airco: zij hoorde de compressor voortdurend aan/uit schakelen de koeling was(/is) niet noemenswaard.  
Volvomeneer vertelde (vriendelijk) dat het bijvullen van de airco niet 'zomaar' kan, daar is een procedure voor. Want:"Aircosysteem is geheel gesloten, er kan geen koudemiddel verloren gaan. Er moet een lek zijn. Volgens de milieuregels (STEK erkenning) mag bijvullen zonder de lekkage op te sporen niet!" Kort en goed: T5 moet 'dus' naar de werkplaats; wordt dan gevuld met fluorhoudend middel, twee weken rijden en dan met de blacklight zoeken waar het lek zit. Ten aanzien van de prijs van deze operatie valt weinig te voorspellen (natuurlijk..)
Ik vraag mij nu af: klopt dit verhaal, met name deel dat het systeem zonder lekkage geen koudemiddel KAN verliezen. Ik heb i.i.g geen vreemde dingen geroken of vloeistof gevonden.

hoi!bij mijn v70 ecc slaat de airco ook na 5 min. uit. maar in die 5 min. wordt ie wel ijskoud.. dat wijst dan toch niet op te weinig koudemiddel? k had min of meer al een afspraak gemaakt om de magneet koppeling af te laten stellen..(dat was wat ik hier als hoofdoorzaak gelezen had met de zoekfunctie).
maar een ding is me nog niet helemaal duidelijk.. kun je die magneetkoppeling nou wel,of juist niet afstellen terwijl ie nog aan de auto zit??
reden dat ik dat vraag is omdat mn kammeraad(auto monteur) dit klusje zou gaan doen(voor de eerste keer). maar als ie eraf moet,kan ik net zo goed direct naar een airco boer gaan.
bvd!
groetjes cornelis

Hallo Jaap,

Bij mijn leaseauto was het systeem ook wat koudemiddel verloren na drie jaar. Volgens Autoweek waar een artikeltje in stond over airco, is dat volkomen normaal. Volgens de stek-monteur die mijn volvo "deed" is e.e.a. ook gebruikelijk.
Dus ik zou niet naar die dealer gaan, maar naar een airco-specialist.

Keesjan

Citaat van: Ludo op 30-05-2005 22:25:49

Citaat van: cornelisan op 30-05-2005 22:21:59
hoi!bij mijn v70 ecc slaat de airco ook na 5 min. uit. maar in die 5 min. wordt ie wel ijskoud.. dat wijst dan toch niet op te weinig koudemiddel?

toch wel, zelfs een systeem dat volledig leeg is blaast ijskoude lucht.
beter om de airco nu niet te gebruiken, je pomp loopt droog.!

Een systeem dat volledig leeg is niet Ludo...een lekkend systeem met te weinig koelmiddel wel. Zonder koelmiddel kan je nooit de phase-verandering krijgen die nodig is voor het warmtetransport.
Grappig genoeg gaat een "normale" compressor voor diepvriesdoeleinden etc kapot als er vloeistof wordt gepompt, een A/C compressor gaat kapot als ie géén vloeistof pompt

Er zit dan ook zo'n kilo R134a in....de koelers waar ik mee werkte (tot -60C) gebruikten 60 gram R134a....aardig verschil

Citaat van: Ludo op 30-05-2005 22:33:49
een volledig leeg systeem koelt enkele minuten ijskoude lucht tót dat de pomp kaduuk is.


zeker weten.  

Ik wil zo'n airco pomp er nog wel eens in zien slagen gewone lucht vloeibaar te maken hoor Ludo....!!!!! Dacht niet dat die dingen ZO sterk waren...lol

dank jullie voor de info! zet em niet meer aan.. zal t systeem eerst wel even af laten vullen dan. k had al wat leuke adresjes langs zien komen op t forum!
wat ik alleen wel vreemd vind,is dat ik er een service raport bij heb. waar in staat dat t systeem net een jaar geleden voledig nagekeken is op lekage,en op nieuw afgevuld..
ps gijs sorry dat dit in jouw topic is.. k hoop dat jij er ook wat aan hebt!
groetjes cor!

Citaat van: cornelisan op 30-05-2005 23:01:09
dank jullie voor de info! zet em niet meer aan.. zal t systeem eerst wel even af laten vullen dan. k had al wat leuke adresjes langs zien komen op t forum!
wat ik alleen wel vreemd vind,is dat ik er een service raport bij heb. waar in staat dat t systeem net een jaar geleden voledig nagekeken is op lekage,en op nieuw afgevuld..
ps gijs sorry dat dit in jouw topic is.. k hoop dat jij er ook wat aan hebt!
groetjes cor!

Je kan je magneetkoppeling simpel controleren, alleen mag je ff niet bang zijn.

Op deze manier ben ik er achter gekomen dat het mijn magneetkoppeling is.

Ten eerste werkt de airco altijd perfect behalve op extreem warme dagen, dus ff checken, nog snel ff afgetopt met het laatste busje R134a, ging bijna niets meer in, dus hij zal wel vol zitten. Dus daarna de auto stationair laten draaien, magneetkoppeling pakte een keer of drie vier aan en dan gedaan. De auto stilgelegd, voelermaatjes erbij genomen en de speling van de koppeling gemeten, naar wat ik heb gelezen op Volvospeed heb je een probleem vanaf de speling 5/10 van een milimeter is, met een zekerheid vanaf 6/10, dus voelermaatje 0.6mm genomen, en ja hoor, schuift er zo in.

Daarna tweede manier gecheckt, hier is een tricky puntje, je laat de motor draaien tot wanneer de magneetkoppeling niet meer aangrijpt uit zichzelf, dan neem je een lange schroevendraaier of zoiets en tik je VOORZICHTIG op de koppeling, als ie hierdoor wel pakt mag je der wel vanuitgaan dat je koppeling te veel speling heeft.

Citaat van: BartT5R op 31-05-2005 08:56:06
Daarna tweede manier gecheckt, hier is een tricky puntje, je laat de motor draaien tot wanneer de magneetkoppeling niet meer aangrijpt uit zichzelf, dan neem je een lange schroevendraaier of zoiets en tik je VOORZICHTIG op de koppeling, als ie hierdoor wel pakt mag je der wel vanuitgaan dat je koppeling te veel speling heeft.

Pas wel op met je vingers  

Er worden weer een hoop halve waarheden verteld hier.......
Volgens mij zijn de belangrijkste waarheden:
1) Een airco is een gesloten systeem en mag niet lekken (= milieu vervuiling)
2) Elke airco lekt echter koudemiddel (5-15% per jaar) door normale lekkage van het koudemiddel langs de afdichtingen van met name de compressor as. De compressor van de koelkast thuis is electrisch aangedreven, hermetisch gesloten en kent dus geen lekkage over een uitgaande as.
3) Originele Volvo verdampers zijn van het serpentine type en deze typen hebben een korte levensduur (net als bijv. VW Sharan, e.a.)
4) Een airco compressor mag absoluut nooit geen vloeistof verpompen, krijgt hij vloeistof voor zijn kiezen dan is het gelijk einde oefening-> men noemt dit vloeistofslag.
5) Wat de volvo dealer hier bedoelde is dat je een airco niet zomaar mag vullen vanwegen millieuwetgeving. Eerst moet je vaststellen of er geen abnormale lekkage is. Er zijn hier vaste STEK procedures voor in Nederland (met stikstof afpersen / vacumeren). Fluor toevoegen is alleen een hulpmiddel om te zoeken waar hij lekt, niet om vast te stellen dat hij lekt.
6) Afhankelijk van de buitentemperatuur zal een goede airco minimaal een 12 graden verschil moeten hebben tussen inlaat (bij het voeteneind) en uitlaat (middelste dashboard rooster) temperatuur. De volvo 850 heeft een oversized systeem en haalt een 15 a 16 graden.
De uitblaaslucht zal echter in de regel nooit veel kouder worden dan een graad of 5 om te voorkomen dat de verdamper bevriest. Als die bevriest dan koelt 'ie niet meer (mogelijk is dus de lage druk schakelaar defect)
6) Een airco systeem met te weinig koudemiddel zal nooit voldoende koelen en dus dat verschil van 12-16 graden niet halen.
7) Zit er echt te weinig koudemiddel in, dan zal de de compressor niet inschakelen of heel nerveus in- en direkt weer uitschakelen.
Dit is voor de levensduur van de compressor niet bevorderlijk.
Een volledig leeg systeem zal hoe dan ook niet koelen.
Het koudemiddel transporteert de olie in het systeem. De olie heeft een aantal functies: smering, koeling en afdichting.
De olie is deels opgelost in het koudemiddel. Koudemiddel verlies betekent dus olieverlies. Olieverlies betekent grotere kans op compressor schade.

Nah als ik nog meer bedenk..............
Christiaan

Citaat van: Ludo op 31-05-2005 12:21:48

Citaat van: Christiaan op 31-05-2005 09:09:11
7) Zit er echt te weinig koudemiddel in, dan zal de de compressor niet inschakelen of heel nerveus in- en direkt weer uitschakelen.
Dit is voor de levensduur van de compressor niet bevorderlijk.
Een volledig leeg systeem zal hoe dan ook niet koelen.

ben ik het niet mee eens.  
heb zelf ook gehad dat het systeem totaal leeg was en toch ijskoude lucht.
toen ik m'n auto kocht dacht ik dat het zo normaal was.
pas tijdens een mini meeting werd ik er op gewezen dat het in/uitschakelen veel te vaak gebeurde (+-7sec).
airco heb ik toen laten controleren en idd, totaal leeg.

Dan is ie niet totaal leeg geweest want dan zit er nog steeds genoeg druk in zodat de drukschakelaar denk dat er genoeg in het systeem zit zonder dat het gevaar oplevert voor de pomp.

Citaat van: Ludo op 31-05-2005 12:21:48

Citaat van: Christiaan op 31-05-2005 09:09:11
7) Zit er echt te weinig koudemiddel in, dan zal de de compressor niet inschakelen of heel nerveus in- en direkt weer uitschakelen.
Dit is voor de levensduur van de compressor niet bevorderlijk.
Een volledig leeg systeem zal hoe dan ook niet koelen.

ben ik het niet mee eens.  
heb zelf ook gehad dat het systeem totaal leeg was en toch ijskoude lucht.
toen ik m'n auto kocht dacht ik dat het zo normaal was.
pas tijdens een mini meeting werd ik er op gewezen dat het in/uitschakelen veel te vaak gebeurde (+-7sec).
airco heb ik toen laten controleren en idd, totaal leeg.

Daar was ik bij Ludo
Maar misschien dat de verwarring er is over wat helemaal leeg is.................
Mijn airco is vorige week weer gechecked, zat nog maar 250 gram in.
Ik noem dat leeg. (Maar niet helemaal leeg.....)
Bij een buitentemp van 20 graden geen probleem, maar afgelopen dagen met 30 graden+ kan hij het niet meer bolwerken.
Opnieuw afvullen en nu koelt hij weer ruim 16 graden delta t....................
Christiaan

Citaat van: Christiaan op 31-05-2005 12:43:33

Citaat van: Ludo op 31-05-2005 12:21:48

Citaat van: Christiaan op 31-05-2005 09:09:11
7) Zit er echt te weinig koudemiddel in, dan zal de de compressor niet inschakelen of heel nerveus in- en direkt weer uitschakelen.
Dit is voor de levensduur van de compressor niet bevorderlijk.
Een volledig leeg systeem zal hoe dan ook niet koelen.

ben ik het niet mee eens.  
heb zelf ook gehad dat het systeem totaal leeg was en toch ijskoude lucht.
toen ik m'n auto kocht dacht ik dat het zo normaal was.
pas tijdens een mini meeting werd ik er op gewezen dat het in/uitschakelen veel te vaak gebeurde (+-7sec).
airco heb ik toen laten controleren en idd, totaal leeg.

Daar was ik bij Ludo
Maar misschien dat de verwarring er is over wat helemaal leeg is.................
Mijn airco is vorige week weer gechecked, zat nog maar 250 gram in.
Ik noem dat leeg. (Maar niet helemaal leeg.....)
Bij een buitentemp van 20 graden geen probleem, maar afgelopen dagen met 30 graden+ kan hij het niet meer bolwerken.
Opnieuw afvullen en nu koelt hij weer ruim 16 graden delta t....................
Christiaan

Verschil in tijd?

Temperathuur is T of θ


Gr

[edit]
Hoe kan ik nou wetenschappelijke teksten verantwoord posten op dit forum??? Je weet wel: het symbool lijkt op een 0 met een horizontaal streepje in het midden, deze &#1256 in Tahoma, weet niet welk lettertype dit scherm is, zal wel in het css staan

Griekse letter Tau dus..

[/edit]