http://youtu.be/x1Vfn4criZo

Ik heb gisteren eens op mn gemak wat getoert en gespeeld.Wat als eerste opvalt is dat het vermogen eerder komt en niet hoger in de toeren afsterft zoals met de "T"nokkenas.Maar wat eigenlijk nog veel prettiger is,is dat de auto zich nu over het hele toerengebied veel prettiger laat rijden.Gewoon rustig met het verkeer binnen de bebouwde kom meehobbelen gaat nu veel prettiger dan voorheen en met voorheen bedoel ik ook nog met de B200 in het vooronder.De auto heeft nu meer dan voorheen 2 gezichten.Het ene gezicht is dat van een gemoedelijke oude gezinssedan die het allemaal wel goed vindt.Het andere gezicht is dat van een venijnige hardloper die dat hardlopen ook heel graag doet.En het mooie is dat ik zelf kan bepalen welk gezicht ie heeft.Doordat t vermogen zich nu eerder en vloeiender opbouwt is het veel makkelijker te doseren als voorheen.Natuurlijk is het best interessant om te kunnen zeggen tot 2500 t/m doet ie nix en daarboven breekt de pleurus uit maar ik vind het karakter van de motor zo veel prettiger.Per slot van rekening is een auto die "dagelijks" gebruikt moet kunnen worden EN heel moet blijven.Het enige wat ik nog zou moeten oplossen is het feit dat ie als, ie koud is,heel beroerd loopt de eerste paar minuten is het echt behelpen.Als ie eenmaal warm is loopt ie heel mooi .Iemand suggesties?

niet meer de handtas aan de choke hangen? 





de richting is wel goed bedoelt 

Citaat van: spekkie99 op 03-02-2013 21:54:22
niet meer de handtas aan de choke hangen? 





de richting is wel goed bedoelt 

Verrek nou je t zegt.....dat ik daar niet aan gedacht heb zeg ha ha ha

ik heb hier nog ergens n instructie boekje van 'n DAF 750 liggen. Daar staat bijna letterlijk de zelfde tekst in.......alleen is ie daar in volle ernst bedoeld....oei!

Citaat van: Bart Manders op 04-02-2013 22:14:50
ik heb hier nog ergens n instructie boekje van 'n DAF 750 liggen. Daar staat bijna letterlijk de zelfde tekst in.......alleen is ie daar in volle ernst bedoeld....oei!

Dat komt omdat in de eerste Dafs de chokeknop ver naar rechts, direct naast het open handschoenenvakje zat. Uittrekken en een tasje eraan ophangen werd kennelijk nogal eens gedaan! Vandaar dat de waarschuwing een paar jaar later in het instructieboekje verscheen.

En nog een paar jaar later verhuisde de knop naar links naast de klokkenwinkel.....toen was het probleem helemaal opgelost!

Ik heb vanmorgen het koudstartventiel afgekoppeld...Starten gaat nu een heel stuk beter!Ik heb met Martijn Bijlsma nog zitten brainstormen of het mogelijk is om te om de openingstyd van dit ventiel aan te passen.Wordt vervolgd zullen we maar zeggen........


Omdat ik vanmorgen even in Landgraaf en Brunssum moest zijn,ben ik via Duitsland terug gekomen....leuke gelegenheid om de nieuwe nokkenas eens echt tye laten bewijzen wat ie waard is ennnnnnnn................ ffff het stof uit de uitlaat te blazen.......


https://www.youtube.com/watch?v=iLrEhEfukIc

Heerlijk geluidje 

trekt lekker door hoor 

Jep ...doet ie idd.Ik zat nog niet aan zijn top maar ik vond 't wel goed zo....op de winterbanden!

Citaat van: Bart Manders op 10-02-2013 19:22:16
Jep ...doet ie idd.Ik zat nog niet aan zijn top maar ik vond 't wel goed zo....op de winterbanden!

En dan te bedenken dat mijn standaard GLT indertijd al 190 haalde op de teller

Vind 5000rpm echt niet doortrekken. Aan het geluid te horen lijkt hij ook "onder zijn toeren" te moeten werken.

Het geluid is door de nokkenas behoorlijk veranderd.Zo'n redblock is sowieso niet zo'n toerenliefhebber.Volgens specificatie's van de leverancier presteerd ie vanaf 1900 tot aan de toerenbegrenzer! En die slaat er (als het goed is) net fff over de 6500 t/m op!

Bovendien heb ik laatst al wat lagerschalen moeten vervangen dus doe ik het een beetje rustig aan met 'm.

Vind dit echt een hele gave auto, en die bestickering staat hem ook goed!