Geen idee Roger.
Mijn GLT had er ook nooit last van. Misschien turbo - non turbo?

Citaat van: rogerV701998 op 10-02-2013 13:38:26

Citaat van: KIM op 10-02-2013 13:12:18

Het probleem is gewoon dat er altijd waterdamp in je carter zal ontstaan en onze peilbuis zit gewoon aan de verkeerde kant. Hier ontstaat de situatie dat de damp condenseert op de koude wand van de peilstokbuis en vermengd met olie levert dit de mayonaise op.

Als ik dit zo lees zou elke 850/X70 er last van hebben. Waarom is dat dan niet zo?

Misschien zijn LPG auto's idd wat gevoeliger. Mijn V70 (met LPG) heeft er dus veel last van terwijl de 850 (benzine) het nauwelijks heeft.

Citaat van: KIM op 10-02-2013 13:39:04
Zo ziet het er nu uit:

http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/D98126F5-78B7-49D0-B588-8FEF58A81123-2362-0000034F9442BA1D_zps63d91d93.jpg

De onderkant is wel redelijk vrij van mayonaise geworden.

Dan ga ik dat ook maar eens proberen.

Mijn GLT liep ook op LPG.

Citaat van: KIM op 10-02-2013 13:43:19
Mijn GLT liep ook op LPG.

Maar m'n 850 is een turbo. En heeft geen mayo.

Maar de theorie is niet onaardig natuurlijk. Je ziet dat LPG auto's ook meer uitlaatdamp produceren dan een benzine auto. Dus zal er ook meet damp in het carter achterblijven.

Om dit uit te testen zou je eigenlijk een poosje op benzine moeten gaan rijden.











Ik ga het niet proberen.

Hier nog geen enkele keer last gehad van mayo zo met de GLT als de T5.

Groet.

Misschien is het de combi van turbo en LPG die het effect versterkt?

Was laatst ff bezig aan de auto van een vriendin, een Hyundai Atoz.
Die had geen smurrie op de peilstok, maar toen ik de vuldop van het kleppendeksel draaide leek het alsof ik een pot mayonaise keek

Nu ben ik dan even eigenwijs en blijf toch bij mijn verhaal, immers bij al mijn 850's heb / had ik het (gelukkig) niet...  Als het verhaal van Kornelis daadwerkelijk zou kloppen (constructiefout met peilstok op verkeerde plek) zou iedere (!) 850 het moeten hebben en dat is dus niet zo.  De 850's van mij werden ook voornamelijk op de korte stukken ingezet en meestal is de motor nog niet eens op temperatuur als tie al weer werd afgezet. Uitzonderingen daargelaten natuurlijk.

En toch geen sludge, niet op de peilstok en niet onder de vuldop.  Ben het er wel mee eens dat LPG de sludgevorming kan versterken maar een logische verklaring heb ik er niet voor.

Met lpg heeft het volgens mij ook niks te maken, ik heb er geen last meer van.
Bij de oude motor had ik het wél, en dezelfde peilstok zit ook op dezelfde plaats.

Dan heb ik toch het vermoeden dat het aan de olie ligt.... Misschien is de ene olie er gevoeliger voor dan de andere?

Citaat van: Dirk342 op 10-02-2013 17:07:49
Als het verhaal van Kornelis daadwerkelijk zou kloppen (constructiefout met peilstok op verkeerde plek) zou iedere (!) 850 het moeten hebben en dat is dus niet zo.  

Bij de S80 zit het peilstok ook op dezelfde plaats. Ik heb er bij de S80 geen last van, terwijl de T-5R er wel last van had. Beiden hebben dezelfde olie (merk én type). De S80 is dan wel een cilinder meer, maar de blokken zijn grotendeels hetzelfde, toch?

Ik heb 't bij m'n huidige 850 ook, alleen in de winter. Vorige 850 (liep op benzine) niet. Zelfde blok, zelfde olie.
Volgende maand de autobahn opzoeken richting Oostenrijk dus dan zal 't wel weg zijn

Bij mijn S80 (turbo en LPG) had ik er ook nooit last van, maar die was altijd bloedheet onder de kap. Kan me voorstellen dat dat nogal scheelt bij sludgevorming.