Ik weet niet of ik je goed begrijp, maar het lijkt er op dat je suggereert dat ik banden heb gekocht die geen grip leveren? Ik ben benieuwd hoe je mening tot stand is gekomen gezien je er erg stellig over lijkt te zijn. Heb je deze banden zelf ooit gemonteerd gehad? 

Mensen die ik ken driften niet met semi slicks, die zijn daar namelijk met €165 per band veel te duur voor (en hebben teveel grip).

Nee, zo bedoel ik het niet... niet zo negatief!!
Het is maar wat je van een band verlangt, waar je keuze op valt. Ben je van plan om af en toe lekker sportief driftend bochten te willen nemen en/of snel bochtige circuitachtiege stukken door te scheuren dan zijn dit gewoon de juiste banden voor je. Ze hebben daarbij heus wel voldoende grip, maar exceleren daar daar nu juist niet in waardoor het juist zulke goede drifters zijn.
Met slicks wil je juist het tegenovergestelde hebben, dat zijn profielloze banden om maximaal grip te kunnen hebben zonder juist de neiging te hebben om uit te willen breken zoals in de formule 1 racerij gewenst.
Daarom klopt je vergelijking met (semi)slicks gewoon niet......
En nee, ik heb ze zelf er nooit onder gehad, maar dat is omdat ze gewoon niet bij mijn rijstijl passen, niet omdat het slechte banden zouden zijn.
De fijnste banden die ik er onder hebt gehad, dat wil dus zeggen die bij mij passen waren de Pirelli P zero's.
Het is alleen jammer bij deze banden,  dat op het moment dat je er nieuwe onder liet zetten je beter alvast de volgende set kon bestellen gezien de grote snelheid waamee ze slijten. Daarom rij ik tegenwoordig het liefst op Michelin Pilots, die slijten niet zo absurd hard.

Maar wat eigelijk interessanter is..... heeft het advies van Adam gewerkt?

Rij al 30 jaar op P-Zero's.

Nog steeds dezelfde banden dan he 

Citaat van: Johann op 13-02-2013 16:35:13
Rij al 30 jaar op P-Zero's.

Nog steeds dezelfde banden dan he  

nou.... dan passen ze zeker niet bij jouw rijstijl......

Ik heb/had even moeite om dit dan juist te interpreteren:

Citaat van: Piet op 07-02-2013 23:37:09
gummen zijn ze zeer geschikt voor, lekker hard en weinig grip!

Citaat van: Piet op 13-02-2013 15:49:05
Deze banden zijn erg gewild onder de drifters en dat is niet vanwege hun enorme grip.

Citaat van: Piet op 13-02-2013 16:19:46
Ze hebben daarbij heus wel voldoende grip, maar excelleren daar daar nu juist niet in

Nog snap ik je niet. Dus voor mijn waarschijnlijke botte hoofd: Wat is volgens jou de definitie van een semi-slick, en kun je eens concreet een paar banden die onder die categorie vallen? Voor de duidelijkheid: ik maak geen vergelijking met Slicks, dat doe jij .

Advies van Adam: weet ik niet   , ben nog in Denemarken tot vrijdag.

Kumho's dan he.

Semislicks zijn banden met over het algemeen minder profiel en met, door de samenstelling van het rubber, een veel grotere grip dan normale zomerbanden. Zij worden daarom ook wel streetlegale slicks genoemd.

Citaat van: Martijn_B op 13-02-2013 00:05:37
OK, zaterdag a.s. staan er een paar dingetjes op het programma. De semi slicks gaan op de Pro Race 1.2 velgen.

Je had het inderdaad over semislicks en niet over slicks! My bad!

Je hebt inderdaad gelijk met je opmerking dat mensen niet driften met semislicks o.a. omdat ze daarvoor te veel grip hebben.
En toch zijn jouw banden zeer gewild onder mensen die graag driften.........

Maar "who cares"....... jij hebt er straks gewoon leuke sportieve goede banden onder zitten naar jouw wens.
Gewoon helemaal niks mis mee!!!

Maar.....laten we niet verder in een soort nutteloze, energie en tijd verspillende  muggenzifterij verzeild raken.

Nu ben ik zo'n rare driftert, maar ik ben ze nog niet tegengekomen op de baan bij de bekende rijders..

90% rijdt met R888's in een zachte compound op de vooras.
De andere 10% op iets wat ze van hun sponsor krijgen

Wat wel gebeurd is R888's met een hardere compound op de achteras voor de jongens met meer dan genoeg vermogen/koppel als ze op kleine baantjes/paddocks rijden.

Ben die federal's tijdens het driften dus nog niet echt tegengekomen, maar banden waarvan bekend is dat vrij snel het loopvlak vanaf kan 'vliegen' worden dan ook heel snel gemeden..
Echt duur zijn ze niet als ik me gied herinner, dus misschien het proberen waard?
En met 350/400pk slijt elke band als een gek

Hier in europa misschien niet, maar in amerika wel.
Federal is daar zelfs een zeer actieve sponser in de driftsport.
De meesten in de top daar rijden op Federals.

Federal heeft hier een aantal jaren geleden ook eens het nederlandse Nissan team  "Grafix/Federal S13'  gesponserd.


http://www.youtube.com/watch?v=4e9haLweLyw

Mijn Michelins houden het nog relatief lang uit......  maar dat is dan ook echt  relatief inderdaad.

Martijn, Andre had op de 1M banden uit week 17 van 2012, met scheuren.
Voor het geld is het een prima band maar hou het in de gaten. 
Gripverschil met een normale straatband is al leuk.

Snap alleen niet waar dat driften nu vandaan komt? RSR is gewoon een zo goed als semi-slick.

Het is een semi-slick. Maar ze blijken het gewoon goed te doen met driften.

Als je het e.e.a er op na leest dan hebben de drifters ook met een reglement van doen.
Er staat ook ergens dat het bij de top drifters van belang is vanuit een drift goede snelheid te kunnen maken tot de volgende drift. Zou dus betekenen dat ze de ene keer een grip band moeten hebben en de andere keer een iets mindere grip band maar bij veel vermogen en goede grip hebben ze blijkbaar weer meer controle over de drift als de band spinnen.

Ergens in een andere review, een paar eigenlijk, klaagt men bij de Federal over temperatuur opbouw van de band. Blijkbaar verliest de band grip bij opwarmen en bij wielspinnen gaat de temperatuur nog sneller omhoog. Laatste lijkt mij echter ook een gevalletje bandenspanning.

We gaan het meemaken heren. Goed het loopvlak in de gaten houden en de bandenspanningsvoorschriften van Federal aanhouden.

Hopelijk is het een droog weekend

Trouwens: zijn er mensen met tips voor het meten van de ontsteking?

Ik heb géén OBD 2 dus de meeste simpele uitleeskastjes werken hier niet op. De refreshratio moet ook nog redelijk hoog zijn, en idealistisch gezien kun je het ook loggen (adhv RPM bijv.)

Dit voor het mappen van de timing, "blind" gaan vervroegen zonder te weten of de auto terug aan het regelen is óf er knock plaatsvindt lijkt me niet ideaal..

Een alternatief is misschien een knock sensor zoals bijvoorbeeld van Gizzmo, maar deze zijn niet al te goedkoop (€400+-). Was benieuwd of er een simpele(re) manier is?