Ik heb al enige tijd dat een koudstart (smorgens of na 8.5u stilstaan @ work) hij niet altijd even goed aanslaat.

hij slaat nooit af, maar wil soms wel eens een seconde sputteren voor ie goed aanslaat. Het lijkt alsof hij eerst half aanslaat en dan een fractie later helemaal. Komt niet altijd voor maar wel vaak.
Daarna geen enkel prob.....ook wegrijden gaat soepel als wat.

warme starts zijn nooit een probleem, al zou hij soms wel wat sneller aan mogen slaan vind ik. De ene keer slaat ie aan na 0.5 sec soms pas na 2 sec.

Ik heb maanden geleden eens 2x de vriesplug uit m'n inlaatspruitstuk geblazen, en na de laatste reparatie daarvan merkte ik dat starten minder vlot was dan voorheen, en dat is eigenlijk nooit meer veranderd.

De bougies zitten er nu 4000km in, OEM. De kabels, rotor en verdeelkap zitten er een 20.000 of zo in. Toen heb ik ook benzinefilter laten vervangen.

Als het nu warme starts waren die slecht gingen zou ik denken aan een lekkende injector, maar dat lijkt het toch niet te zijn...water verlies ik al helemaal niet, reservoir blijft gewoon op zelfde peil zelfs na 30.000 km...dus dat zal ook wel niet in een verbrandingskamer komen.

verder heb ik ook heel sporadisch last van een paar misfires als ik aan 3000~3500rpm in 5 maximale druk opbouw...boven 3500 nooit een probleem. Ik probeer sowieso boven die toerentallen te zitten als ik doorduw, maar bij een RICA testrit kwam het "euvel" boven water. Maar aangezien de onsteking uit hoofdzakelijk nieuwe componenten bestaat snap ik niet meteen waar het probleem zit en bij RICA wisten ze het dan ook niet echt meer.

Kruk- of nokkenassensor?

Citaat van: Jeroentjuh op 23-05-2005 23:44:14

Kruk- of nokkenassensor?

Precies, ik had hiervan de bedrading om elkaar gewikkeld zitten. Gevolg: waardeloos starten (hallo ochtendhumeurtje!! ). Bedrading ligt nu zo ver mogelijk van elkaar en waar ze toch langs elkaar moeten liggen ze gekruisd onder 90 graden. Geen last meer van. Euvel heeft me 3 maanden geïrriteerd

Je kunt ook de stationairregelaar eens schoonmaken (maar dat maakte geen klap uit bij mij )


Gr

Ik herken dit probleem, maar bij een probleem met knokkenassensor behoor je toch een foutcode te krijgen (incl lambda lampje, HOOGST irritant!!) code 1-4-3??? Die heb ik zo eens per zoveel maanden, na het resetten blijft ie weer maanden weg. Maar inderdaad bij lang stilstaan en dus een koude start gaat moeizaam en loopt dan niet meteen "soepel"
Probleem kan em misschien ook nog zitten in de verdeelkap/rotor of de oliekeerring daar achter!!! ff checken of ie droog is en niet lekt.

P.S. met alle respect hoor, maar euh... of de bedrading nou gedraaid zit of niet, dat moet toch geen reet uitmaken??

staat van je accu ook al is het nu warm weer? en niveau van je olie?

Citaat van: Armin op 31-05-2005 20:28:29
staat van je accu ook al is het nu warm weer? en niveau van je olie?

Dat is bij mij iig tiptop in orde olie steeds tussen 50% en 75% op de stok, en de batterij is deze winter vervangen (en dan merk je plots dat de startmotor wel een héél stuk sneller ronddraait dan voorheen)
Het probleem zit er in dat hij eerst half start (erg snel) en dan een seconde later pas helemaal aanslaat. Maar dan draait hij als een zonnetje. De laatste dagen is het probleem weer weg omdat het warm genoeg is.

Zit er niet echt mee in omdat de auto super rijdt, vroeg me enke af of het een bekend prob is met een gekende fix, blijkbaar ligt het toch niet echt simpel

Citaat van: christ op 31-05-2005 20:26:24
P.S. met alle respect hoor, maar euh... of de bedrading nou gedraaid zit of niet, dat moet toch geen reet uitmaken??

Jazeker wel, vergis je niet! Als je 2 kabels naast elkaar legt en je stuurt een signaal over de ene, zul de dit signaal (zij het verzwakt) terug zien op de andere kabel.

Stroom wekt een magnetisch veld op, een magnetisch veld wekt een stroom op. De ene kabel wekt het veld op, de tweede pikt dit op. Precies zoals een antenne werkt, want een antenne is gewoon een kabel...

En breek me de bek niet open want Elektromagnetische Compatibiliteit (EMC) kent hele heftige theorieen

Door leeftijd en de ene kabel in de optimale 'zend'-positie te leggen en de andere in de optimale 'ontvang'-positie kan ik je beloven dan de computer niet goed weet hoe de motor optimaal aangestuurd moet worden. De ene sensor geeft een bloksignaal, de ander een puls signaal. Op iedere flank wordt een magnetisch veld opgewekt, het puls signaal wekt dus meer velden op dan het bloksignaal. Zo kunnen er ongewenste pieken in beide of een van de 2 signalen ontstaan waardoor de computer denkt dat de motor al iets sneller draait dan werkelijk zo is.

Duidelijk?


Gr

Ik zei ook: "met alle respect" en dat was niet voor niets! :-) Ik kan er geen speld tussen krijgen!
But then again: waarom alleen bij een koude start?

Citaat van: christ op 01-06-2005 20:34:59
Ik zei ook: "met alle respect" en dat was niet voor niets! :-) Ik kan er geen speld tussen krijgen!
But then again: waarom alleen bij een koude start?

Als ik dat wist had ik meteen naar de sensorbekabeling gekeken LOL


Gr

Heb je hier nog een oplossing voor gevonden of heeft hij het probleem nog steeds??

De mijne heeft het namelijk ook. Net nieuwe bobines, bougies en elek gashuis maar vaak start hij koud en dan schommelt hij ff rond de 300 a 400 toeren en dan in eens loopt hij naar de 900 a 1000 toeren en dan rijd hij prima!!