Na vervanging van mijn LPE door een andere rijdt mijn auto nu een stuk zuiniger, zelfs met dit weer zit ik rond de 1 op 9. Ook nog eens veel korte ritjes. Moet er wel bij vertellen dat ik ook de lambdasonde heb vervangen. Die lambdasonde heb ik er ook al eerder in gehad, maar i.c.m. met de oude LPE was ik niet zo zuinig...

De nieuwe LPE komt ook uit een 20V, maar is geprogrammeerd voor paarse injectoren, terwijl ik bruine heb. Is het slim om dat nog aan te passen?

Geen idee. Enige gevaar lijkt me dat hij arm gaat lopen als je het gas vol intrapt (dan heb je nml. niets aan je lambda waarde, die is alleen voor constante snelheid).

Wat is het verschil tussen paars en bruin?

Citaat van: mastertje op 14-02-2013 23:09:54
Wat is het verschil tussen paars en bruin?

V12 Geel
V15 Paars
V17 Bruin
V20 Wit
V28 Donker bruin

Bruin kan iets meer gas doorlaten, het lijkt erop dat de LPE in combinatie met de CPU nu in een 'mooier' regel gebied zit.

Gevaar voor 'arm lopen' lijkt mij niet aanwezig.

Toch lijkt mij in dit geval 'meten = weten' niet onbelangrijk...

Heb totaal niet het idee, dat ik te weinig vermogen heb, ook bovenin de toeren niet... wat me wel opvalt is dat de omschakeling van benzine naar gas ook afhangt van de toeren van de motor..

Citaat van: rolvio op 14-02-2013 16:20:22
De nieuwe LPE komt ook uit een 20V, maar is geprogrammeerd voor paarse injectoren, terwijl ik bruine heb . Is het slim om dat nog aan te passen?

Waarom denk jij dat je nu zuiniger rijd??  (het antwoord heb je hierboven al zelf geschreven.....)

Citaat van: MrCain op 16-02-2013 18:09:57

Citaat van: rolvio op 14-02-2013 16:20:22
De nieuwe LPE komt ook uit een 20V, maar is geprogrammeerd voor paarse injectoren, terwijl ik bruine heb . Is het slim om dat nog aan te passen?

Waarom denk jij dat je nu zuiniger rijd??   (het antwoord heb je hierboven al zelf geschreven.....)

Dus als mijn LPE nu voor bruine is geprogrameerd en ik zet er (grotere) witte in gaat mijn verbruik naar beneden??
Wat is daar logisch aan?
Waarom zou hij nu zuiniger rijden?

Citaat van: nieuwe_arjan op 16-02-2013 19:55:36

Citaat van: MrCain op 16-02-2013 18:09:57

Citaat van: rolvio op 14-02-2013 16:20:22
De nieuwe LPE komt ook uit een 20V, maar is geprogrammeerd voor paarse injectoren, terwijl ik bruine heb . Is het slim om dat nog aan te passen?

Waarom denk jij dat je nu zuiniger rijd??   (het antwoord heb je hierboven al zelf geschreven.....)

Dus als mijn LPE nu voor bruine is geprogrameerd en ik zet er (grotere) witte in gaat mijn verbruik naar beneden??
Wat is daar logisch aan?
Waarom zou hij nu zuiniger rijden?

Heeft te maken met het pomp toerental en daarbij horende gasdruk/gasvolume (pomp toerental is voorgeprogrammeerd in je LPe).

Citaat van: MrCain op 17-02-2013 18:05:09

Citaat van: nieuwe_arjan op 16-02-2013 19:55:36

Citaat van: MrCain op 16-02-2013 18:09:57

Citaat van: rolvio op 14-02-2013 16:20:22
De nieuwe LPE komt ook uit een 20V, maar is geprogrammeerd voor paarse injectoren, terwijl ik bruine heb . Is het slim om dat nog aan te passen?

Waarom denk jij dat je nu zuiniger rijd??  (het antwoord heb je hierboven al zelf geschreven.....)

Dus als mijn LPE nu voor bruine is geprogrameerd en ik zet er (grotere) witte in gaat mijn verbruik naar beneden??
Wat is daar logisch aan?
Waarom zou hij nu zuiniger rijden?

Heeft te maken met het pomp toerental en daarbij horende gasdruk/gasvolume (pomp toerental is voorgeprogrammeerd in je LPe).

Ja, en? dus?
Bedoel je dat er nu niet genoeg gas is? (druk/volume)
Het enige verschil is dat de bruine iets minder lang open staan dan de paarse. Wat heeft de pomp daar mee te maken?

Ja, dat snap ik ook niet helemaal...

Citaat van: rolvio op 18-02-2013 11:14:19
Ja, dat snap ik ook niet helemaal...

Wees slim en laat het geheel nakijken/afstellen. LPi programma's/materie is (bijna) niet te snappen 
Ding is zeker => programma wat nu in deze LPe zit is niet het juiste voor jouw setup en moet hergeprogrameerd worden.

Je mag zelf beslissen wat je gaat doen :

   A) je laat het zo en wacht af of er iets naars gaat gebeuren... 
   B) je laat het geheel afstellen naar de settings behorende voor jouw setup.

Citaat van: nieuwe_arjan op 17-02-2013 22:04:15

Citaat van: MrCain op 17-02-2013 18:05:09

Citaat van: nieuwe_arjan op 16-02-2013 19:55:36

Citaat van: MrCain op 16-02-2013 18:09:57

Citaat van: rolvio op 14-02-2013 16:20:22
De nieuwe LPE komt ook uit een 20V, maar is geprogrammeerd voor paarse injectoren, terwijl ik bruine heb . Is het slim om dat nog aan te passen?

Waarom denk jij dat je nu zuiniger rijd??  (het antwoord heb je hierboven al zelf geschreven.....)

Dus als mijn LPE nu voor bruine is geprogrameerd en ik zet er (grotere) witte in gaat mijn verbruik naar beneden??
Wat is daar logisch aan?
Waarom zou hij nu zuiniger rijden?

Heeft te maken met het pomp toerental en daarbij horende gasdruk/gasvolume (pomp toerental is voorgeprogrammeerd in je LPe).

Ja, en? dus?
Bedoel je dat er nu niet genoeg gas is? (druk/volume)
Het enige verschil is dat de bruine iets minder lang open staan dan de paarse. Wat heeft de pomp daar mee te maken?

De bruine blijven nu even lang open staan als de paarse (rijd met het programma voor de paarse.....) dus drukval is hoger ivm grotere opening => gasdruk zal niet hoog genoeg zijn om de juiste hoeveelheid gas in te spuiten. Met andere worden : pomp draait niet het juiste toerental om genoeg gas in te spuiten.

Voor zover gaat mijn kennis van LPi 

Citaat van: nieuwe_arjan op 17-02-2013 22:04:15

Citaat van: MrCain op 17-02-2013 18:05:09

Citaat van: nieuwe_arjan op 16-02-2013 19:55:36

Citaat van: MrCain op 16-02-2013 18:09:57

Citaat van: rolvio op 14-02-2013 16:20:22
De nieuwe LPE komt ook uit een 20V, maar is geprogrammeerd voor paarse injectoren, terwijl ik bruine heb . Is het slim om dat nog aan te passen?

Waarom denk jij dat je nu zuiniger rijd??   (het antwoord heb je hierboven al zelf geschreven.....)

Dus als mijn LPE nu voor bruine is geprogrameerd en ik zet er (grotere) witte in gaat mijn verbruik naar beneden??
Wat is daar logisch aan?
Waarom zou hij nu zuiniger rijden?

Heeft te maken met het pomp toerental en daarbij horende gasdruk/gasvolume (pomp toerental is voorgeprogrammeerd in je LPe).

Ja, en? dus?
Bedoel je dat er nu niet genoeg gas is? (druk/volume)
Het enige verschil is dat de bruine iets minder lang open staan dan de paarse. Wat heeft de pomp daar mee te maken?

Volgens mij zit in de injectietijd geen verschil, maar wel in de opbrengst bij dezelde druk. De injectietijd wordt gewoon berekend aan de hand van de waardes van de ecu van het blok.
Waarbij dus een injector met een grotere opbrengst in dezelfde tijd onder dezelfde? pompdruk meer lpg in kan spuiten.

Citaat van: MrCain op 18-02-2013 12:36:37

Citaat van: nieuwe_arjan op 17-02-2013 22:04:15

Citaat van: MrCain op 17-02-2013 18:05:09

Citaat van: nieuwe_arjan op 16-02-2013 19:55:36

Citaat van: MrCain op 16-02-2013 18:09:57

Citaat van: rolvio op 14-02-2013 16:20:22
De nieuwe LPE komt ook uit een 20V, maar is geprogrammeerd voor paarse injectoren, terwijl ik bruine heb . Is het slim om dat nog aan te passen?

Waarom denk jij dat je nu zuiniger rijd??  (het antwoord heb je hierboven al zelf geschreven.....)

Dus als mijn LPE nu voor bruine is geprogrameerd en ik zet er (grotere) witte in gaat mijn verbruik naar beneden??
Wat is daar logisch aan?
Waarom zou hij nu zuiniger rijden?

Heeft te maken met het pomp toerental en daarbij horende gasdruk/gasvolume (pomp toerental is voorgeprogrammeerd in je LPe).

Ja, en? dus?
Bedoel je dat er nu niet genoeg gas is? (druk/volume)
Het enige verschil is dat de bruine iets minder lang open staan dan de paarse. Wat heeft de pomp daar mee te maken?

De bruine blijven nu even lang open staan als de paarse (rijd met het programma voor de paarse.....) dus drukval is hoger ivm grotere opening => gasdruk zal niet hoog genoeg zijn om de juiste hoeveelheid gas in te spuiten. Met andere worden : pomp draait niet het juiste toerental om genoeg gas in te spuiten.

Voor zover gaat mijn kennis van LPi 

De bruine blijven nu even lang open staan als de paarse en dan komt de ECU tot de conclusie dat er teveel wordt ingespoten en regeld de inspuittijd terug. Dus (als je binnen het regel-bereik van de ECU blijft) staan de bruine korter open.
De hele LPi is een erg simpele volger van de ECU.

Door meer lpg in kortere tijd in te spuiten zou het kunnen dat het beter mengt met de lucht (meer tijd krijgt) waardoor het verbruik (iets) zakt. Maar dat is maar een theorie......

Citaat van: Matthieu123 op 18-02-2013 13:02:30
De injectietijd wordt gewoon berekend aan de hand van de waardes van de ecu van het blok.
Waarbij dus een injector met een grotere opbrengst in dezelfde tijd onder dezelfde? pompdruk meer lpg in kan spuiten.

Was het maar zo simpel, het had me dik duizend euro bespaard.