Nu bijna 6 jaar verder met de T-5R ben ik ook aan het kijken naar wat anders.
Dit maal totaal iets anders en uiteindelijk schuif ik ook een beetje de zuinige hoek in, dus een duidelijk kleinere auto met dus ook een kleinere motor en een verbruik dat ruim de helft is van wat ik nu rijd.

Ja dat dacht ik, maar wat een hoop zwendel op dat gebied als je jezelf er echt in verdiept en daadwerkelijke verbuikscijfers (en niet fabriekswaardes) vergelijkt.
In het kort komt het erop neer dat NIETS op benzine de 1 op 20 (gemiddeld) haalt en je dan toch echt moet gaan dieselen om dat te halen, alle claims van de fabrikanten ten spijt met hun twinair, ecoboost en andere eco kreten.

Wellicht geen nieuws voor sommigen hier maar ik had me hier nooit in verdiept.

Me moeder haalt met haar half jaar oude twingo 1 op 21.... rijd ze ook erg rustig. En allemaal 80 km/h wegen (Lochem-Nijverdal, Lochem-Aalten) die verbruik cijfers ga ik niet halen. Heb nu een week de twingo te leen en net volngetankt. Ben benieuwd waar ik op uit ga komen

De enige nieuwe "normale" auto (waar ik zelf ervaring mee heb) is de VW polo Blue gt met 140pk automaat.
Met deze auto kon ik prima 1 op 18 rijden (normale rijstijl. ja ik weet het, dat is nog geen 1 op 20).
Vooral snelweg km's waar hij 2 cilinders uitschakelt (120 km/h) kan hij erg zuinig zijn.
Je komt aardig met het verkeer mee, maar ook dat nodigt dan weer uit om meer gas te geven.

Verder heb ik nog 2 maanden een lexus ct hybrid (bijna € 45.000,00!! dat is aardig aan de prijs, ik zou dat als particulier nooit aanschaffen voor die 20k extra tov een deadmotion, uhh bleumotion vw polo kan je heeeeeeeeel ver rijden) Maar ook deze deed 1 op 18 met normale rijstijl. En voelde eigenlijk niet echt vlot.

En ja ik ben het met je eens dat die verbruik cijfers kolder zijn, maar je kan zo wel een vergelijking maken.
Een auto die zegt 1 op 22 zal zuiniger zijn dan een auto die zegt 1 op 18 te lopen.

Ik ben daar ook mee bezig Sergio, niet omdat de Sandstone gaat verdwijnen maar de Audi 100 van moeders gaan we vervangen als er weer wegenbelasting voor betaald moet worden.
Ik kom uit op een Fiat Panda 1.2 (met zo'n fire motor) van rond 2004 - 2007 met een relatief lage kmstand en daar een lpi installatie in leggen (komt wel neer op een totaalprijs van ~ €5000,= maar dan rijd je wel goedkoop met nog een beetje ruimte ook
De wegenbelasting zit in de gewichtsklasse van 851 - 950 kg en zit derhalve rond de €90,= p/kw
Verbruik zal ergens tussen de 1:15/1:17 liggen (op gas)

Ik wilde ongeveer aan hetzelfde "jaarbedrag" komen wat ik voor de Audi kwijt was aan oldtimerverz. en brandstof. Met een Panda kom ik toch redelijk dicht in de buurt van dat bedrag (maar heb dan wel een recente wagen met meer luxe en comfort dan de Audi van '83..)

Gegevens volgens de ANWB.

http://www.anwb.nl/auto/themas/zuinig-rijden/top10-zuinige-autos

Kartelvorming?

Groet.

die koekblikken, daar wil ik niet in gevonden worden, twee cilinders, pffff. Doe mij er maar 5

Citaat van: tackle op 17-02-2013 19:21:25
die koekblikken, daar wil ik niet in gevonden worden, twee cilinders, pffff. Doe mij er maar 5

Liever met een twingo op vakantie dan niet....

Tja niemand wil erin rijden maar een Reliant Robin is echt zuinig.
En ik heb er eentje.

Ritje Nijverdal Voorthuizen gemiddeld 1 op 27.

Gewicht 490 kg en een 850!!cc 4 cylinder Hilman Minx motor erin.
Top van 140 km.

Citaat van: grijzev70tdi op 17-02-2013 19:35:36

Citaat van: tackle op 17-02-2013 19:21:25
die koekblikken, daar wil ik niet in gevonden worden, twee cilinders, pffff. Doe mij er maar 5

Liever met een twingo op vakantie dan niet....

Liever niet op vakantie dan met een Twingo .......

Groet,
Roger

Citaat van: EdenAli op 17-02-2013 19:37:10
Tja niemand wil erin rijden maar een Reliant Robin is echt zuinig.
En ik heb er eentje.

Ritje Nijverdal Voorthuizen gemiddeld 1 op 27.

Gewicht 490 kg en een 850!!cc 4 cylinder Hilman Minx motor erin.
Top van 140 km.

Ik hoop het volgend jaar een keer mee te maken

Tja, een koekblik wordt het voor mij zeker niet maar wel een zuinige wagen waar je evengoed comfortabel in kan zitten.
Ik ga niet in zo'n bejaarden auto zitten en ik ga ook niet zonder de nodige luxe zitten dus dan wordt het al wat lastiger.

Zo'n nieuwe Polo is gewoon het formaat Golf3/4 en daar is niks mis mee qua auto, ben alleen minder kapot van de problemen die men bij VAG heeft met die kleine motoren en de matige garantie/service van PON helpt daar niet bij 
Valt me ook op dat moderne Koreanen (waar 10 jaar geleden niemand in wilde rijden) die er nu gewoon leuk uitzien met wat normale opties ook niet goedkoop te noemen zijn.

Het aantal cilinders zal me jeuken, voor het snelle werk heb ik de hobby auto (Scooby).
Het moet er gewoon leuk uitzien (zal toch de meeste km's daar in zitten), de nodige luxe hebben en vooral ZUINIG zijn. Onder vrijwel alle omstandigheden zuinig rijden wordt alleen met een dieseltje bereikt dus ik weet vrijwel zeker dat ik ga dieselen.

Op dit kijk ik serieus naar de Alfa Mito 1.3Jtdm.

Monique rijdt in een 2004 206sw met een good old 1.4 8V erin.  
Zonder veel moeite 1 op 14 op LPG.

Ook die MiTo-tjes halen de 1 op 20 niet met normale rijstijl vooral 120 - 130 km/h scheelt aardig wat. (Maar ja, dat is van horen zeggen, heb enkel mee gereden) Wel een hele mooie auto, al is dat smaak natuurlijk.

Met de eend was het ook altijd erg zuinig rijden 
Het meest ergerlijke vind ik nog, dat bezitters van die auto's geen wegenbelasting hoeven/hoefden te betalen vanwege de verbruikscijfers icm uitstootcijfers die de fabriek opgeeft. Auto's die in de praktijk schoner en zuiniger zijn, maar dat op papier niet zijn, betalen de volle mep omdat ze wel net buiten de cijfers vallen. Als het om mobiliteitsregels gaat, is Nederland er echt nog lang NIET. Bewijst ook wel het accijnssysteem, zoals onlangs de rode diesel die is afgeschaft. Ik betaal voor de machines op eigen land die niet op de weg komen nu belastingen die doorberekend zijn terwijl ik helemaal niet op de openbare weg kom met die machines, omdat de rode diesel is afgeschaft 

Mijn rijstijl is best 'ouwe zak' te noemen, ik haal ook niet voor niets 1 op 10 met de T-5R met veel snelweg kilometers en dat met een automaat, grote wielen, BBK, etc.
Met die 1.3 JDTM ga ik die 1 op 20 zeker halen, zeker als ik de daadwerkelijke cijfers zie in de verbruiksmonitor, dus dat is geen issue.
De twinair klonk leuk met zijn 0.9 liter 2 cilinder maar die is alles behalve echt zuinig in de praktijk.

@ Marco, zo'n 206 is een optie maar dat is niet mijn ding. Heb ik weer een auto die alweer op leeftijd is, wil geen geklooi met LPG (inbouw). Zuinig rijden is 1 maar niet ten koste van alles.