Citaat van: Turbo-Geek op 17-02-2013 20:18:20
Tja, een koekblik wordt het voor mij zeker niet maar wel een zuinige wagen waar je evengoed comfortabel in kan zitten.
Ik ga niet in zo'n bejaarden auto zitten en ik ga ook niet zonder de nodige luxe zitten dus dan wordt het al wat lastiger.

Waarom wil je dan wél die 1:20? Zodra 't geen koekblik meer is en de nodige luxe er in hangt is die 1:20 ook niet meer in beeld natuurlijk.

Ik denk dat je met de moderne auto's met nog enige vorm van zelfrespect moet streven naar 1:15 of 1:16 of zo.

Al gekeken naar een Suzuki Swift? Die kunnen er toch heel leuk uitzien.

Swift is zeker een leuke wagen om te zien maar daar houd het ook bij op. Echt zuinig is het niet te noemen, echt luxe ook zeker niet en de tijd dat een Suzuki echt goedkoop te noemen was is al tijden voorbij.
Die 1 op 20 is zeker wel in beeld in de wat hippere auto's met die kleine diesels, lees Mito, DS3, Fiesta, etc ...

En ja, die 1 op 20 heb ik voor mezelf gesteld omdat ik vind dat ik qua verbruik ECHT vooruit moet gaan, verdubbelen zeg maar. Er moet flink wat geld worden uitgegeven dus daar moet wel wat tegenover staan vind ik. Dit in combo met geen onbeperkte fondsen en een fatsoenlijk uiterlijk maken het geen eenvoudige zoektocht  

Op dit moment blijft de Mito een mooie kanshebber, echt niet voor lul rijden en met wat een setje veren, wielen en wat andere zaken (kan dus toch aan de auto blijven zitten) een hele dikke kleine dieselaar

Passat vorige generatie, 100pk diesel (of zoiets), lukte mijn chef om er 1 op 9 mee te rijden... .

Bij normaal rijgedrag deed ik 1 op 18, bij echt zuinig rijden 1 op 21. Bij belachelijk gas geven op de Autobahn 1 op 13.

Interessant, grote wagen, zuinig, serieus even naar gekeken. Maar gebruikt zo rond de 15.000 euro. Leuk, dat zuinig rijden, maar dan kun je ook een een niet zuinige T-5 kopen en houd je 10.000 euro over om de komende jaren aan brandstof EXTRA te verkwisten

Je kunt jezelf dus ook voor de gek houden...

Citaat van: Turbo-Geek op 18-02-2013 11:01:29
En ja, die 1 op 20 heb ik voor mezelf gesteld omdat ik vind dat ik qua verbruik ECHT vooruit moet gaan, verdubbelen zeg maar. Er moet flink wat geld worden uitgegeven dus daar moet wel wat tegenover staan vind ik. Dit in combo met geen onbeperkte fondsen en een fatsoenlijk uiterlijk maken het geen eenvoudige zoektocht 

Precies, je moet echt iets superzuinigs kopen wil je er op korte termijn op vooruit gaan!

Nou dat is waar, dat geld kun je ook verstoken .... Maar hoe lang stook je een T-5 met dure benzine ?
Dat houd je met normaal rijgedrag, regulier onderhoud, een setje banden, keuringen en een poetsbeurt krap aan 3 jaar vol ...
En dan moet je geen onverwachte dure gebreken krijgen, en je blijft indezelfde fijne auto rijden die je echter na zoveel jaar wel gezien hebt.

Nee, ik ga dit jaar een leuke andere auto zoeken en het over een andere boeg gooien.

Ik heb zo'n MiTo 1.3 jtdm Eco gereden met alles erop en eraan (had letterlijk de hele optiecatalogus aangevinkt) en dat was idd in die uitvoering een bizar luxe wagen.

Stoelen zaten prima en waren net zo lekker verstelbaar als in de roffel, zij het iets breder dan voor mijn smalle postuur handig is (in bochten ging ik nog wel eens schuiven tegen de wangen aan).
Audio in de wagen was voortreffelijk met de optionele audio pack (was meen ik Bose of Harman/Kardon, hoe dan ook, klonk goed).

Was verder ook ruim genoeg om met redelijk comfort met 4 man in een halve dag naar Kopenhagen te rijden, maar de kofferbak zit er wel een beetje voor de sier aan vast. Ik heb werkelijk nooit iets meegenomen dat daar gemakkelijk in paste.
Ook het feit dat de achterbank niet helemaal vlak weggevouwen kon worden was een groot gemis.

Grootste minpunt echter vond ik het motorblok. Ja, het ding is zuinig (zelf met absurd stevig doorrijden (denk autobahn-piloot) haal je de 1 op 18 met het grootste gemak, als je volgens de folder rijd haal je zelfs zonder problemen de 1 op 25), maar het is geen spannende motor, vermogen piekt kort tussen de 1500 en 2500 toeren en daarna is er niks. Daarvoor is er overigens ook weinig.

Ik heb het ding ingeleverd op een V70 2.5D, en reed daarmee ook 1 op 17-18 (rustig rijdend, dat wel) maar met VEEL meer kofferbak en een veel soepeler motorblok.

P.S. Als je er serieus naar gaat kijken, vraag dan even na of de voorbumper al onder garantie is vervangen. De serie uit 2010-2011 had een productiefoutje waardoor de lak na enkele maanden los liet (gebeurde overigens alleen bij de Pearl en Pastel lakken). Als je er een treft waarbij dat nog niet is gedaan, dan heeft de dealer een terugroepactie voor deze modellen.

Citaat van: Turbo-Geek op 18-02-2013 11:01:29
Die 1 op 20 is zeker wel in beeld in de wat hippere auto's met die kleine diesels, lees Mito, DS3, Fiesta, etc ...

Kijk dan ook even naar de MRB. Toen ik van de V70 naar de C70 ging, ging het verbruik van 1:14 naar 1:10, maar de MRB was wel ff 700 euro per jaar minder!

Citaat van: Turbo-Geek op 18-02-2013 11:01:29
http://www.autoweek.nl/images/myauto/480/99520-1.jpg

Even terzijde, maar wat vind ik dít lélijk!


Dan zie ik liever de Astra GTC:

Citaat van: ZC3rr0r op 18-02-2013 11:15:54
Ik heb zo'n MiTo 1.3 jtdm Eco gereden met alles erop en eraan (had letterlijk de hele optiecatalogus aangevinkt) en dat was idd in die uitvoering een bizar luxe wagen.

Stoelen zaten prima en waren net zo lekker verstelbaar als in de roffel, zij het iets breder dan voor mijn smalle postuur handig is (in bochten ging ik nog wel eens schuiven tegen de wangen aan).
Audio in de wagen was voortreffelijk met de optionele audio pack (was meen ik Bose of Harman/Kardon, hoe dan ook, klonk goed).

Was verder ook ruim genoeg om met redelijk comfort met 4 man in een halve dag naar Kopenhagen te rijden, maar de kofferbak zit er wel een beetje voor de sier aan vast. Ik heb werkelijk nooit iets meegenomen dat daar gemakkelijk in paste.
Ook het feit dat de achterbank niet helemaal vlak weggevouwen kon worden was een groot gemis.

Grootste minpunt echter vond ik het motorblok. Ja, het ding is zuinig (zelf met absurd stevig doorrijden (denk autobahn-piloot) haal je de 1 op 18 met het grootste gemak, als je volgens de folder rijd haal je zelfs zonder problemen de 1 op 25), maar het is geensnappende motor, vermogen piekt kort tussen de 1500 en 2500 toeren en daarna is er niks. Daarvoor is er overigens ook weinig.

Ik heb het ding ingeleverd op een V70 2.5D, en reed daarmee ook 1 op 17-18 (rustig rijdend, dat wel) maar met VEEL meer kofferbak en een veel soepeler motorblok.

P.S. Als je er serieus naar gaat kijken, vraag dan even na of de voorbumper al onder garantie is vervangen. De serie uit 2010-2011 had een productiefoutje waardoor de lak na enkele maanden los liet (gebeurde overigens alleen bij de Pearl en Pastel lakken). Als je er een treft waarbij dat nog niet is gedaan, dan heeft de dealer een terugroepactie voor deze modellen.

Bedankt voor de goede info ! De  chiptuning van Savali maakt wel aardig wat verschil op die 1.3JDTM en de fabrieksgarantie blijft behouden maar een 170pk VAG TDI zal het niet worden en dat vind ik ook prima. Echt autorijden is toch al jaren niet leuk meer in Nederland en ik ben gewend geraakt om rechts te rijden.
Btw, die audio is van Bose, maar die zie je vanwege de meerprijs zelden in gebruikte wagens.

@Florian, dat verschil in mrb is best wel wat maar hoeveel km leg je tegenwoordig in een C70 daadwerkelijk af voor 700 euro ?
Enne, over smaak valt niet te twisten. Ik vind het gaaf en dat is voor mij het enige wat telt. Maar men is hier wel gewend dat ik er toch een aparte smaak op na houd

Citaat van: FGG op 18-02-2013 11:19:42

Citaat van: Turbo-Geek op 18-02-2013 11:01:29
http://www.autoweek.nl/images/myauto/480/99520-1.jpg

Even terzijde, maar wat vind ik dít lélijk!


Dan zie ik liever de Astra GTC:

http://media.autoweek.nl/m/m1fyg8rb39h8.jpg

http://media.autoweek.nl/m/m1fyg8rb59h7.jpg

Florian, die is NIET zuinig en een totaal andere prijs klasse.

Citaat van: Turbo-Geek op 18-02-2013 11:31:39

Citaat van: ZC3rr0r op 18-02-2013 11:15:54
Ik heb zo'n MiTo 1.3 jtdm Eco gereden met alles erop en eraan (had letterlijk de hele optiecatalogus aangevinkt) en dat was idd in die uitvoering een bizar luxe wagen.

Stoelen zaten prima en waren net zo lekker verstelbaar als in de roffel, zij het iets breder dan voor mijn smalle postuur handig is (in bochten ging ik nog wel eens schuiven tegen de wangen aan).
Audio in de wagen was voortreffelijk met de optionele audio pack (was meen ik Bose of Harman/Kardon, hoe dan ook, klonk goed).

Was verder ook ruim genoeg om met redelijk comfort met 4 man in een halve dag naar Kopenhagen te rijden, maar de kofferbak zit er wel een beetje voor de sier aan vast. Ik heb werkelijk nooit iets meegenomen dat daar gemakkelijk in paste.
Ook het feit dat de achterbank niet helemaal vlak weggevouwen kon worden was een groot gemis.

Grootste minpunt echter vond ik het motorblok. Ja, het ding is zuinig (zelf met absurd stevig doorrijden (denk autobahn-piloot) haal je de 1 op 18 met het grootste gemak, als je volgens de folder rijd haal je zelfs zonder problemen de 1 op 25), maar het is geensnappende motor, vermogen piekt kort tussen de 1500 en 2500 toeren en daarna is er niks. Daarvoor is er overigens ook weinig.

Ik heb het ding ingeleverd op een V70 2.5D, en reed daarmee ook 1 op 17-18 (rustig rijdend, dat wel) maar met VEEL meer kofferbak en een veel soepeler motorblok.

P.S. Als je er serieus naar gaat kijken, vraag dan even na of de voorbumper al onder garantie is vervangen. De serie uit 2010-2011 had een productiefoutje waardoor de lak na enkele maanden los liet (gebeurde overigens alleen bij de Pearl en Pastel lakken). Als je er een treft waarbij dat nog niet is gedaan, dan heeft de dealer een terugroepactie voor deze modellen.

Bedankt voor de goede info ! De  chiptuning van Savali maakt wel aardig wat verschil op die 1.3JDTM en de fabrieksgarantie blijft behouden maar een 170pk VAG TDI zal het niet worden en dat vind ik ook prima. Echt autorijden is toch al jaren niet leuk meer in Nederland en ik ben gewend geraakt om rechts te rijden.
Btw, die audio is van Bose, maar die zie je vanwege de meerprijs zelden in gebruikte wagens.

@Florian, dat verschil in mrb is best wel wat maar hoeveel km leg je tegenwoordig in een C70 daadwerkelijk af voor 700 euro ?
Enne, over smaak valt niet te twisten. Ik vind het gaaf en dat is voor mij het enige wat telt. Maar men is hier wel gewend dat ik er toch een aparte smaak op na houd

Als je er een vind met dat Bose pakket, dan heb je wel echt een dijk van een geluid, vele malen beter dan de standaard audio.
Ohja, de handsfree is ook erg goed, en de mic wordt tevens gebruikt om noise cancellation op je standaard muziek, dus van rijwind enzo heb je eigenlijk geen last (die laatste functie is overigens alleen actief op het Bose pakket).

Citaat van: ZC3rr0r op 18-02-2013 11:39:34

Citaat van: Turbo-Geek op 18-02-2013 11:31:39

Citaat van: ZC3rr0r op 18-02-2013 11:15:54
Ik heb zo'n MiTo 1.3 jtdm Eco gereden met alles erop en eraan (had letterlijk de hele optiecatalogus aangevinkt) en dat was idd in die uitvoering een bizar luxe wagen.

Stoelen zaten prima en waren net zo lekker verstelbaar als in de roffel, zij het iets breder dan voor mijn smalle postuur handig is (in bochten ging ik nog wel eens schuiven tegen de wangen aan).
Audio in de wagen was voortreffelijk met de optionele audio pack (was meen ik Bose of Harman/Kardon, hoe dan ook, klonk goed).

Was verder ook ruim genoeg om met redelijk comfort met 4 man in een halve dag naar Kopenhagen te rijden, maar de kofferbak zit er wel een beetje voor de sier aan vast. Ik heb werkelijk nooit iets meegenomen dat daar gemakkelijk in paste.
Ook het feit dat de achterbank niet helemaal vlak weggevouwen kon worden was een groot gemis.

Grootste minpunt echter vond ik het motorblok. Ja, het ding is zuinig (zelf met absurd stevig doorrijden (denk autobahn-piloot) haal je de 1 op 18 met het grootste gemak, als je volgens de folder rijd haal je zelfs zonder problemen de 1 op 25), maar het is geensnappende motor, vermogen piekt kort tussen de 1500 en 2500 toeren en daarna is er niks. Daarvoor is er overigens ook weinig.

Ik heb het ding ingeleverd op een V70 2.5D, en reed daarmee ook 1 op 17-18 (rustig rijdend, dat wel) maar met VEEL meer kofferbak en een veel soepeler motorblok.

P.S. Als je er serieus naar gaat kijken, vraag dan even na of de voorbumper al onder garantie is vervangen. De serie uit 2010-2011 had een productiefoutje waardoor de lak na enkele maanden los liet (gebeurde overigens alleen bij de Pearl en Pastel lakken). Als je er een treft waarbij dat nog niet is gedaan, dan heeft de dealer een terugroepactie voor deze modellen.

Bedankt voor de goede info ! De  chiptuning van Savali maakt wel aardig wat verschil op die 1.3JDTM en de fabrieksgarantie blijft behouden maar een 170pk VAG TDI zal het niet worden en dat vind ik ook prima. Echt autorijden is toch al jaren niet leuk meer in Nederland en ik ben gewend geraakt om rechts te rijden.
Btw, die audio is van Bose, maar die zie je vanwege de meerprijs zelden in gebruikte wagens.

@Florian, dat verschil in mrb is best wel wat maar hoeveel km leg je tegenwoordig in een C70 daadwerkelijk af voor 700 euro ?
Enne, over smaak valt niet te twisten. Ik vind het gaaf en dat is voor mij het enige wat telt. Maar men is hier wel gewend dat ik er toch een aparte smaak op na houd

Als je er een vind met dat Bose pakket, dan heb je wel echt een dijk van een geluid, vele malen beter dan de standaard audio.
Ohja, de handsfree is ook erg goed, en de mic wordt tevens gebruikt om noise cancellation op je standaard muziek, dus van rijwind enzo heb je eigenlijk geen last (die laatste functie is overigens alleen actief op het Bose pakket).

Bedankt voor die info !  Opmerkelijk genoeg vind je hier nauwelijks info over. De Alfa website is ook gewoon ruk vwb serieuze informatie en de configurator werkt ook voor geen meter.
Leuk om dat dan te horen van iemand die wel zelf daadwerkelijk ervaring daarmee heeft.
Kon het Bose systeem ook serieuze bass aan ?  Hoe was de interactie van het systeem met mp3 middels een usb stick of een ipod oid ?

Ik heb de radio gebruikt in combinatie met:

- iPod Mini 3G
- iPad 1G
- Samsung Galaxy Tab 2 (via USB)
- Samsung Galaxy Tab 2 (via bluetooth)
- Windows Mobile 6.5 (via bluetooth)
- Android 2.x (via bluetooth)
- Android 4.0 (via bluetooth)
- USB sticks van 2, 4 en 16 GB
- USB HDD van 250 GB

Alle genoemde producten hebben zonder problemen muziek kunnen spelen via het ingebouwde systeem.
In het geval van de iNogwats en de USB sticks en HDD zelfs met ID3 en albuminformatie, A2DP audiostreaming over bluetooth ging helaas zonder trackinfo.

Qua bassen heb ik er eigenlijk weinig op aan te merken, het geheel was gewoon lekker strak en punchy in stijlen uiteenlopend van Blues naar Rock naar Metal naar Dubstep.
Het is overigens geen boom-car of andere decibeldrag vehikel, dit is gewoon goede audio voor mensen die graag muziek luisteren.

Citaat van: Turbo-Geek op 18-02-2013 11:34:21

Citaat van: FGG op 18-02-2013 11:19:42

Citaat van: Turbo-Geek op 18-02-2013 11:01:29
http://www.autoweek.nl/images/myauto/480/99520-1.jpg

Even terzijde, maar wat vind ik dít lélijk!


Dan zie ik liever de Astra GTC:

http://media.autoweek.nl/m/m1fyg8rb39h8.jpg

http://media.autoweek.nl/m/m1fyg8rb59h7.jpg

Florian, die is NIET zuinig en een totaal andere prijs klasse.

Zou kunnen, ging mij alleen om de looks.

Citaat van: Turbo-Geek op 18-02-2013 11:31:39
@Florian, dat verschil in mrb is best wel wat maar hoeveel km leg je tegenwoordig in een C70 daadwerkelijk af voor 700 euro ?

Ruim 4000km. Maar ik denk niet dat we onze situaties moeten gaan vergelijken. Wij reden in de V70 ruim 40K per jaar, met de C70 zal dat hooguit de helft zijn.

Even een teaser voor TG.

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volkswagen/m599177234-golf-rallye-g60.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr

Wat zeg je,..die tijd heb je gehad en hebt nu een nieuw speeltje,.......maar het blijft jeuken he als je het zo ziet.

Groet.