Storingscodes uitlezen: Het lukt me niet.

Waar komt het signaal vandaan, wanneer er harder dan 35 km. gereden wordt.
En waar is dat evt. te meten?

Groet Peter

Wat een mooi uitgebreide beschrijving. De 850 die ik zaterdag op haal heeft ook cruise control, maar is defect. Maar als ik het zo lees is er nog hoop en vooral een uitdaging om hem straks weer werkend te krijgen.

In het ergste geval vervang je gewoon alles Zoveel componenten zijn het niet.

In de categorie goede vragen: Is de cruisecontrol op een of andere manier gekoppeld aan de bloktemperatuur?
Heb nu bij zowel de alter-1 als de alter-2 het probleem dat ik pas na pakweg 5 -10 miinuten rijden de CC kan inschakelen, voor die tijd gebeurt er helemaal niks.

In beide wagens heb ik het hele vacuüm traject nagekeken, de remschakelaars (beide zijn AT) vervangen en de pomptest succesvol uitgevoerd.

Kan toeval zijn dat in beide een gaar relais zit, maar dat lijkt me sterk...

Zc3rr0r. Het inschakelen van de cc gebeurt iid pas later, dit moment is gelijk met de overschakeling can bezine naar gas.
Vraag me alleen niet waarom!

Voor de inbouw was dit niet het geval

Citaat van: aardigebas op 17-02-2013 22:29:23
Zc3rr0r. Het inschakelen van de cc gebeurt iid pas later, dit moment is gelijk met de overschakeling can bezine naar gas.
Vraag me alleen niet waarom!

Voor de inbouw was dit niet het geval

Bas, als ik me niet vergis zat er geen CC in de groene.
Die heb ik althans na aankoop pas ingebouwd

Maar voor alle technici hier: Ik snap het niet meer.

Twee wagens (2.5 20V GLT uit 1992 met origineel af-fabriek CC / 2.5 10v uit 1996 met achteraf ingebouwde CC) waarbij alle bekende tests goed gaan, de bekabeling in de stuurkolomhendel doorgemeten en werkend is, waarbij in beider geval hetzelfde probleem optreed.

Hoe kan het dat de CC pas aangrijpt als ik grofweg 10 minuten aan het rijden ben?

Ik heb het vandaag getest door een wagen met warme motor een half uurtje te laten staan en weer te gaan rijden, en ook dan duurt het pakweg 10 min voor ik de CC aan kan zetten.

Zit hem dit in het relais? Of is dit fabriekswege zo ingebouwd?

Misschien moet je eerst de rem een keertje bediend hebben voordat ie het doet.... sommige CCs hebben dat om de remlichtschakelaar te testen.

Geef de vacuüm slangentjes iets meer ruimte, zonder dat er haakse bochten in zitten.
Ik had haakse bochten en met warm weer deed de cc het helemaal niet omdat ze slap werden.

Citaat van: jeroen74 op 18-02-2013 19:22:25
Misschien moet je eerst de rem een keertje bediend hebben voordat ie het doet.... sommige CCs hebben dat om de remlichtschakelaar te testen.

Beide wagens zijn automaat, dus ik trap 's ochtends bij het starten als eerste op de rem

Wat betreft de slangetjes: Als de vacuüm test van de pomp gewoon goed gaat (pedaal wordt naar beneden gezogen en blijft daar netjes liggen) dan is het traject toch in orde?
Lijkt me sterk dat het onder het rijden dan anders zou zijn, al helemaal omdat de hele flauwekul het na 10 minuten prima doet en ook blijft doen.

Ik word echt helemaal gstoord van die CCs in mijn wagens.

Nu blijkt dus dat het inschakelprobleem ook onderweg te repliceren is, oftewel: Na remmen of uitschakelen CC werkt het systeem ergens tussen de 10 en 15 minuten helemaal niet meer, om het daarna weer prachtig te doen.

Ik heb de voetschakelaars vervangen en alle connecties gecheckt.
Ook de pomptest gaat gewoon goed, alles loopt netjes vacuüm.

Gekste van dit alles is dat ik letterlijk kan stoppen met een niet werkende CC, de zekeringkast kan opentrekken, het relais eruit halen en gewoon een succesvolle vacuümtest kan uitvoeren, direct daarna.
En voor de absolute humor: Als ik het relais vervolgens terugzet werkt de CC ook weer gewoon!

Voordat ik gek wordt: Het is bekend dat dierelais haast niet stuk gaan, maar waar kan dit nog meer aan liggen behalve dat relais?

De pendaalschakelaars onderbreken niet alleen de vacuum, maar er zit ook een electrisch contact in, misschien dat er daar 1 van hapert.

De schakelaars zijn nieuw, maar ik zal de connectortjes ook eens een keer schoonmaken, kijken wat dat doet.
Anything else?

Suggesties zijn welkom, want ik krijg het heen-en-weer van het feit dat ik gewoon geen betrouwbaar werkende CC heb.

Ik heb indertijd ook al snel weer een vrije nieuwe schakelaar moeten vervangen. Deed het tijdens een rit na verloop van tijd ook niet meer. De volgende dag deed-ie het weer, om na verloop van tijd weer uit te vallen. Was bij mijn die van het koppelingspedaal. Na vervangen was het weer over. Toch moet ik mog steeds af en toe onder de pedalen duiken om hem opnieuw uit te trekken.

Citaat van: ZC3rr0r op 21-02-2013 15:25:00
De schakelaars zijn nieuw, maar ik zal de connectortjes ook eens een keer schoonmaken, kijken wat dat doet.
Anything else?

Suggesties zijn welkom, want ik krijg het heen-en-weer van het feit dat ik gewoon geen betrouwbaar werkende CC heb.

Even met de punt van je schoen het koppelingspedaal omhoog 'trekken'. Werkt het dan nog niet, het rempedaal.


Gr

Thuur, beide auto's zijn AT en de schakelaars zijn net nieuw van de dealer, letterlijk vorige week opgehaald.
Ik zal eens kijken of ik foutcodes kan vangen van het systeem, had tot voorkort altijd een 1-1-1, maar wie weet krijg ik wel wat zinnigers uit de auto als ik het weer uitlees met de nieuwe schakelaars.