wie o wie kan mij helpen.

Ik heb sinds een maand of 2 een Volvo 850 GLT uit '94. Hij bevalt me prima alleen ik heb de volgende problemen.

1) Op benzine heb ik een zwaar schommelend toerental
2) Op benzine wanneer ik gas los laat houdt ie erg in/valt ie snel terug in toeren
3) Op gas loopt ie verder prima alleen draait ie stationair rond de 1500 toeren.
4) Ook lijkt hij op benzine vermogen tekort te komen

Dit is er inmiddels al nagekeken/vervangen:

1) Nieuwe Lamdasonde
2) Nieuwe Luchtmassameter
3) Alle vacuumleidingen nagekeken maar niets gevonden
4) nieuwe rotor, verderkap en bougiekabels (bougies zijn nog goed)

Gisteren toen ik net de nieuwe LMM eronder had reed ie perfect alleen vandaag was t weer zwaar niks.

Alle ideeën zijn welkom.

Zijn er foutcodes in het systeem aanwezig, is de stationairregelklep al schoongemaakt?

Ja die is ook onlangs schoongemaakt, misschien nog een keer doen dan???

Gisteren computer gereset alleen foutcodes zijn net precies weer terug gekomen dus vanavond of morgen maar weer ff uitlezen.

Ik dacht dat je eerst een flink stuk moest rijden na monteren van lambda en LMM zodat de computer weer de optimale waarden kan berekenen


Gr

Ik heb vanmorgen ca. 32 km gereden maar dat is neem ik aan te weinig...

Stationairregelklep moet kunnen bewegen. Schoonmaken is lastig maar met veel remmenreinigeren en een nachtje in de bankschroef vol remmenreiniger moet het lukken. Ik heb met een schroevendraaier 'm gangbaar gemaakt omdat er een kraagje van vuil in zat. Maar heb je verhaal ff gelezen, lekker altijd weer als de techniek weer in orde komt....die van mij liep ook niet lekker bij aankoop maar rij inmiddels al weer meer dan 15dkm zonder problemen!

Doet de auto dit met koude of warme motor?

Zippo

Vooraan aan de achterzijde van de radiateur zit ook nog een bruin "potje" hier kun je ook e.e.a. aan afstellen. Loopt een vacuumleiding vanaf het vacuumtorentje naar toe. Heeft bij mijn vorige 850 goed gewerkt.
Laat die eens doormeten?
Christiaan

Citeerlekker altijd weer als de techniek weer in orde komt....die van mij liep ook niet lekker bij aankoop maar rij inmiddels al weer meer dan 15dkm zonder problemen!

weet zeker dat t bij mij ook goed komt hoor, moet alleen ff de goede richting ingestuurd worden Zal die stationair regeklep nog een keer schoonmaken.

CiteerDoet de auto dit met koude of warme motor?

Met allebei zowel warm als koud. Op gas blijft t toerental hoog op benzine schommelt het tussen 500-1000 toeren.

CiteerVooraan aan de achterzijde van de radiateur zit ook nog een bruin "potje" hier kun je ook e.e.a. aan afstellen

\

Had jij ook soortgelijke klachten?

Citaat van: Ludo op 03-06-2005 10:25:51

het is een vacuumschakelaartje.
als ik me niet vergis is dat enkel bij een 10v / AMS installatie.

Mijn vorige was een 20V Ludo, Zat ie ook in.

@ Onnaj,
Bij mijn vorige had ik last van onregelmatig lopen, inhouden op gas.
Na het opnieuw afstellen van dat potje was dat over.
Bij mijn huidige had ik last van onregelmatig (met een sinus beweging) lopen op benzine, slecht trekken op benzine, niet lekker overpakken bij omschakelen gas-benzine.
Bleek hier dat het witte vacuumslangtje uit de tule was geschoten.
Heb toen zelfs zitten denken om de injectoren te laten reininigen. Maar dit was uiteindelijk veel goedkoper......
Succes, niets is irritanter dan niet weten wat er aan de hand is.
Christiaan

Is inderdaad vervelend als je t niet kunt vinden ja, want op zich is het een heerlijke mooie reisauto (zoals ik jullie niet hoef te vertellen.

CiteerBleek hier dat het witte vacuumslangtje uit de tule was geschoten.

Uit de tule? Waar zit die ergens?

Maak je gasklep en StationairToerentalKlep eens schoon.....

Citaat van: onnaj op 03-06-2005 11:37:48
Is inderdaad vervelend als je t niet kunt vinden ja, want op zich is het een heerlijke mooie reisauto (zoals ik jullie niet hoef te vertellen.

CiteerBleek hier dat het witte vacuumslangtje uit de tule was geschoten.

Uit de tule? Waar zit die ergens?

Die zit op dat bewuste vacuumpotje (zwart rubbertje waar het witte slangetje inschuift.)

Een vriend van mij had het zelfde laatst ook bij zijn Suzuki Swift. Bleek dat zijn radiator lek was waardoor er een tekort aan koelvloeistof was. Hierdoor werd de motor te heet en ging hij hoger in toeren lopen.
Ik heb verder geen verstand van dit soort zaken maar ik wilde je deze info toch niet onthouden.

gr Michiel

Citeerik wilde je deze info toch niet onthouden

zoals ik al zei alle bijgragen zijn natuurlijk van harte welkom!  

Koelwaterpeil is voldoende hij lekt wel wat koelwater door de verdamper maar dat houd ik in de gaten.

[edit] "houd ik" is natuurlijk zonder t [/edit]