Ben nieuw op dit forum
Daarom zal ik mij eerst even kort voorstellen
Sinds 1999 ben ik al de trotse eigenaar van een volvo 850 glt automaat benzine uit 1992 en kom uit het noorden van het land

Een geweldige auto en behalve de standaard dingen tot nu toe weinig problemen meegehad
Maar nu loop ik tegen het volgende aan.

Sinds een aantal dagen slaat de auto plotseling af als ik stil sta of bijna stilsta bv bij afremmen voor bocht of stoplicht.
Maar start daarna zonder problemen

Loopt verder regelmatig ook stationair, behalve dan dat soms het toerental plotseling lijkt weg te vallen en slaat dan af.

Fout codes uitgelezen maar geen storing

De stationairregelklep vervangen als mogelijke boosdoener

Maar het probleem doet zich nog steeds voor.

Kan iemand mij helpen en vertellen waar ik moet zoeken
Heb op dit forum al wel wat zaken gevonden, maar was mij  niet altijd duidelijk wat de meest
Voor de hand liggende oorzaken kunnen zijn.

Mvrgr,

Lvw

Wat is de staat van de ontsteking?
Dus rotor, verdeelkap, bougiekabels en bougies.
Bobine kan ook nog een verdachte zijn.

Groet,
The Demon.

Verdeelkap,bougies en bougiekabels zijn een ongeveer 2 jaar geleden als eens vervangen omdat hij niet goed liep ( op een cilinder minder als ik mij nog goed herinner)

Je noemde ook nog de bobine maar die heeft een half jaar geleden al eens begeven en is toen dus vervangen
Was ook lastig zoeken
Want het begon  met een korte inhouding op de snelweg en lichte het lambda lampje minder dan een seconde op en verder niets aan de hand
Niets kunnen vinden ook geen foutcodes totdat hij gewoon niet meer wilde starten

Ik heb zelf ook een 92 er GLT. Ik heb ook last gehad dat de auto afsloeg. Ik heb toen idd  oa.. de LMM vervangen. Bij jouw auto is inmiddels bijna alles vervangen. Daar zou ik het dus niet meer uitgebreid  zoeken. Wat nog niet genoemd is , maar wel degelijk versleten zou kunnen zijn is de gaskleppositiesensor (gps). Deze vertaald de stand van de gasklep naar de ecu. Deze gps zit dus uitwendig aan de zijkant van je gasklephuis. Een zwart gekleurd blokje met een stekkerverbinding er aan. Wat ik zelf ook nog zou controleren is de situatie in het gasklephuis, oftewel de mate waarin de zaak vervuild is. Zijn de 2 kleine gaatjes onderin net voor de gasklep niet verstopt en zitten de vacuumslangetjes (uitwendig) er aan en zijn deze lekvrij? Vervangende onderdelen zoals een lmm voor een 20V staan eventueel wel te koop op het forum.

wellicht relais 103 of een versleten brandstofpomp (eur 40 bi jde sloop)

Citaat van: Claudia op 24-02-2013 19:47:20

Citaat van: BarryH op 24-02-2013 19:26:37
wellicht relais 103

Psies!

Bedankt voor de reacties tot zover
Ga aan de slag met de opties
De brandstofpomp heb ik een 3 of 4 jaar geleden al gehad (wilde soms niet starten)

Toch nog een vraagje
Even gezocht op relais 103.
As ik wat zoek lijkt relais 103 in verband te worden gebracht met afslaan en slecht starten

Mijn slaat af maar start direct weer goed, kan relais 103 dan nog steeds een oorzaak zijn

Weet niet precies waar je woont, maar heb er hier nog een liggen die je mag proberen Omgeving Lochem (achterhoek)

Ik heb dezelfde auto gehad met hetzelfde probleem...
Bij mij was de lockup defect waardoor de auto ook regelmatig afsloeg.
Revisie was te kostbaar en heb er een ruilbak in laten zetten.  Daarna was het probleem opgelost :-)

Citaat van: Wijkaccount op 24-02-2013 20:14:16
Bedankt voor de reacties tot zover
Ga aan de slag met de opties
De brandstofpomp heb ik een 3 of 4 jaar geleden al gehad (wilde soms niet starten)

Toch nog een vraagje
Even gezocht op relais 103.
As ik wat zoek lijkt relais 103 in verband te worden gebracht met afslaan en slecht starten

Mijn slaat af maar start direct weer goed, kan relais 103 dan nog steeds een oorzaak zijn

Ik had dezelfde problemen maar dan met mijn licht relais. De lampen deden het af en toe wel en af en toe niet. Je kon er geen pijl op trekken. Uiteindelijk heb ik het kapje van het relais gehaald en alle punten op de print 'doorgesoldeerd'. Of te wel, warm stoken en indien nodig wat nieuwe tin er bij. Daarna was 't probleem opgelost. Vaak heb je op zo'n print hele kleine haarscheurtjes die voor hele rare problemen kunnen zorgen. IK weet niet of jouw probleem hiermee opgelost is maar met een paar minuten solderen ben je er achter.

Grijzev70tdi,

Bedankt voor je aanbod,
Ik woon in groningen, niet in de buurt dus

heb ook nog wel zon relais slingeren in de polder, kan wel richting waskemeer komen.

Bedankt voor het aanbod maar 25 euro lukt nog wel
Geen aanwijzing dat het de lmm zou zijn
Wel vastegesteld dat er bij een slang bij de stationairegelklep valse lucht werd aangezogen

Waarschijnlijke oorzaak gevonden
Het was toch de lmm
Bij de eerste controle waren de spanningen goed  die de lmm afgaf (ongeveer 3V)
En leek daarom niet de oorzaak
Maar door langduriger te meten bleek tijdens het draaien van de motor opeens dat de spanning plotseling
Wegviel (0V) daarna piekte naar 12V op dat moment sloeg de motor af.
Nadat de motor afgeslagen was viel de spanning terug naar 3V
Dit gebeurde allemaal in een aantal milliseconden
Vervolgens zag je (zolang het contact aanstond) dat de spanning opliep van 3V (was hij mee geeindigd na afslaan)  naar 12 v in ongeveer 500 milliseconden.
Als je vervolgens de motor van het contact afhaalde en weer op contact zette stond hij weer op 3V en startte de auto weer netjes.
Tot naar enige tijd uiteraard (soms pas na 15 minuten of langer) de piek weer optrad.
Dit verklaard ook waarom  de auto netjes starte maar ook netjes bleef lopen in de perioden tussen de pieken

Bedankt iedereen voor alle suggesties en aangeboden hulp.