Helaas toch de spacers achter moeten verwijderen. Hier zaten 12mm spacers op (staat super gaaf) maar de banden (die toch best breed zijn) lopen dan net aan op de achterschermen.

Kijken of ik nog ergens 5mm spacers oid kan vinden, denk dat dat wel gaat.

Idee om de achterschermen een klein beetje te rollen? Of wil je dat origineel houden?

Citaat van: J.D.854 op 17-02-2013 12:05:50
Idee om de achterschermen een klein beetje te rollen? Of wil je dat origineel houden?

Teddy81 heeft ook z,n wielkasten gedaan.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,54235.1125.html

Groet.

Ik vond je titans toch echt mooier staan Martijn ik vind deze zo iellig staan op de dikke bak van je

Mooie velgen martijn. BTW ik heb nog 5mm spacers liggen intresse?

vette velgen, nu mooie rode porsche klauwen erin 

Ik hoef geen Porsche, deze set met 320mm remt echt al heel erg goed. Zeker ivm de significant grotere klauwen. Op de Nürburgring waar je 20km trapt heb ik weinig tot geen fading gehad. Koop dit jaar nog eens een setje Pagid blue of DS3000 en dan vind ik het prima.

Vandaag eerste echte rondje gedaan, mapping weer wat aangepast en hij loopt nu redelijk goed. Zal nog veel mogen finetunen.

Lijstje voor de aankomende weken:
-> Olie retour laten lassen, leen nu nog die van Rense en krijg deze week de andere flens binnen
-> Nieuwe koplampen, beeld is niet goed meer voor de APK-
-> Eventueel een setje Xenon 6000k
-> Andere dumpvalve, deze heeft moeite met een hogere druk dan 1,5 bar
-> Andere uitlaat, toch van 2,5" naar 3"
-> Ik heb wat gekraak rechts-voor bij drempels en putdeksels. Lijkt me misschien het veerpootlager. Eens kijken of ik dat kan testen?
-> Det-can maken om zodra de fuel map goed is aan de ontsteking te beginnen.
-> Op de vermogensbank om te kijken wat het resultaat tot nu toe is!


Als dat allemaal klaar is... dan ga ik aan het uiterlijk van de 850 beginnen. Helaas heb ik een dikke kras schade op de (afgelopen zomer gespoten) achterbumper opgelopen. Tevens heeft het interieur wat uitdagingen, vooral een niet netjes sluitend dashboard kastje. Eventueel wil ik 3 metertjes plaatsen in het 1 DIN bakje onder de radio, zodat ik de AFR altijd kan zien en niet alleen met de laptop aan.

Velgen staan er mooi onder.

Citaat van: rogerV701998 op 17-02-2013 18:47:00
Velgen staan er mooi onder.

in het ECHT nog mooier

Citaat van: hertogjan6 op 17-02-2013 18:53:22

Citaat van: rogerV701998 op 17-02-2013 18:47:00
Velgen staan er mooi onder.

in het egt ECHT nog mooier

De AFR is nu aardig in orde, al is het wel quick and dirty gedaan en heb ik nog een keer een bijrijder nodig om het echt in orde te gaan maken.

Binnenkort ga ik mij toch meer buigen over de ontstekingstabel van de 850. Ik zal een det can systeem maken zoals 2 pagina's eerder door Piet al getipt. Zonder iets te kunnen horen of zien heeft het geen zin om aanpassingen te gaan maken.

Ik zal vooral op zoek gaan naar het volgende geluid:
http://www.youtube.com/watch?v=GGJZ6kKzLus&feature=results_video&playnext=1&list=PLF0132E0D715992D8
(Piet, komt dat overeen met wat jij met de K-Mon hoort?)

Tevens moet ik er achter zien te komen waar het max koppel zal liggen met gebruik van deze turbo. Zo ver ik heb begrepen is dat het moment dat je wat ontsteking terug neemt, om het daarna weer te laten stijgen. Ik gebruik nu de tabel die Rica gebruikt voor hun 16T/18T/19T tunes:


http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/TimingmapT304Estd_zps521f30c6.jpg

Hier is duidelijk te zien dat de ontsteking terug genomen wordt rond 3600 RPM, het gebied waar je met deze turbos je max koppel beschikbaar hebt. Na max vermogen (rond 5400 rpm) neemt de vervroeging weer toe.

Dit is inderdaad wat je hoort bij detonatie, ik vind het echt als kleine explosietjes klinken. Popcorn van metaal zoiets.

Heey velgen zien er erg strak uit onder de auto!
Hoe bevallen de banden?
Gr

De banden heb ik nog niet écht kunnen testen Joost, zal het laten weten zodra ik wat meer gas heb kunnen geven.

Ik heb voor dit weekend 2 timing maps voorbereidt. Maar even kijken waar dat toe gaat leiden, ik wil tevens een Det-Can maken om naar detonatie te luisteren.

Dit is de std map:

http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/TimingmapT304Estd_zps521f30c6.jpg

Versie 2:
http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/TimingmapT304EV2_zps813a46d5.jpg

Versie 3:
http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/TimingmapT304EV1_zps1c6241fc.jpg

Grootste verschil is dat deze maps zijn geschreven voor de 3" MAF, de oude map was dit niet.

http://s234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/?action=view&current=F9A730A7-D5DA-49F7-B003-B377D19F05BE-2429-000001A7C1C6BBB6_zps4ef4fc4c.mp4

Iemand enig idee wat dit kan zijn? Stationair regelaar al gereinigd met remmenreiniger.