Mischien een raar vraagje maar zou dat kunnen een S60R motor in een S70 passen of een T6 motor uit de S80?
ik denk zelf dat het niet past de t6 met 2 turbo's maar mischien weten jullie meer,


alvast bedankt

Alles kan pas gemaakt worden! Kronenburg rijdt met een T6 motor in een V70 classic.
R motor is gemakkelijker pas te maken.

Denk dat er 2 vragen zijn:

1) Hoe handig ben je zelf
2) Hoeveel geld heb je beschikbaar

Buiten beschouwing latend wat je doel is.

Nou nu ben ik nog Veeeel te jong maar het leek mij wel leuk om ooit zo'n motor in de toekomstige auto te hebben
Ik zit op een techniek school dus handig heid moet nog komen denk ik en nu heb ik voor 2 dingen te sparen.
waar zou je eigenlijk zo'n R motorblok kunnen halen? en moet je de ophanging ook aanpassen omdat de R awd heeft en de meeste S70's niet.

AWD kont uit de versnellingsbak, niet uit de motor. Geen idee of een gewone bak er achter kan. Je kunt beter een S70R gaan kietelen. Daar geef ik je meer succes

S60R motor loopt iets mooier, maar met een T5 blok kom je verder als het om vermogen gaat. T6 blok is helemaal geen interessant blok om te gaan tunen. Je plannen zijn dus leuk, maar de vraag is of het zinnig is... .

Maar wat zou je dan kunnen doen aan de S70R Motor? en wat houdt die nummers en letters in bij de turbo's zoals 13g, 18t wat houdt dat eigenlijk in?
en zou je ook ongeveer 300pk uit de S70 motor kunnen krijgen?

Alvast bedankt, en sorry voor de vele vragen

Edit: als het niet zinnig is kan ik beter de T5/R blok nemen natuurlijk, mij lijkt het vermogen namelijk leuk, en het is de motor die in een S70 hoort

Ja hoor, 300 pk is zat mogelijk. Als je beetje op het forum kijkt merk je wel wat alles betekend. Maar je weet wel dat het vrij kansloos is om op je 18e een S70R te hebben....

ja dat week ik ik denk dat de verzekering het ook niet zo leuk gaat vinden.

Verzekering gaat het wel leuk vinden als je de premie betaalt 

Is dit genoeg? S70 T5 is ongeveer hetzelfde blok als C70 T5

Citaat van: mitchelli op 07-02-2013 10:54:01
Aanpassingen:

- .82 uitlaathuis
- 630cc injectoren
- deel na racekat was 2.5 inch,vervangen voor 3 ich zodat systeem volledig 3 inch is (mede mogelijk gemaakt door Jelmer  )

before:

http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20120525-WA0002.jpg

after:

http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0421_zpsfc3a9ea2.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0422_zpsddfa0ed6.jpg

390.3 pk en 565 nm koppel !!!

Hebben 410 pk gehaald op de bank,maar daarbij was de grafiek wat te piekerig.

Auto loopt op de weg ook merkbaar sneller. Ben er erg blij mee.

Huiswerk!!

Citaat van: Deniz op 01-03-2013 16:32:24
ja dat week ik ik denk dat de verzekering het ook niet zo leuk gaat vinden.

Zit met mijn simpele 20V al op 115 in de maand... Van een T-5R liep de laptop vast

Dat is zeker genoeg 390pk
En ook veel huiswerk. maar je moet wat doen om dat te hebben en dat wil ook gaan doen.

en is dat niet veel 115p/m? of heb je weinig schadevrije jaren?

Maar kan je ook wat met de gewoone turbo motor de 2.5t of 2.4t?
want s70's met een t5 motor of R zie je bijna niet meer

die 2.5T/2.4T is qua basis minder sterk. Vandaar dat de T5 ook minder inhoud heeft.

Als beginnend bestuurder heb je sowieso toch niet zo veel schadevrije jaren? En een hoger risico. Dus die 115eu is zo gek nog niet

Citaat van: Deniz op 01-03-2013 16:47:14
Maar kan je ook wat met de gewoone turbo motor de 2.5t of 2.4t?

Kunnen wel, maar de beperkende factor is de kleine turbo die zogenaamde lage druk levert. Je kunt er wel een grotere opzetten, maar als je dat gaat doen, zoek dat direct een t-5 of een R. Die motoren zijn ooit voor hogedrukturbo's ontwikkeld.

Een 2.5/4t rijdt meer als een diesel zegmaar. Relatief veel koppel bij lage toeren.