Ja, daar kwam ik ook achter helaas nadat ik de Turbo-tuner 4.3 besteld had.....
Anders was ik zeker ook voor de 4.4 gegaan.
Zitten nog meer voordelen aan, zoals een volwaardige OBD II, wat het dataloggen een stuk eenvoudiger zou hebben gemaakt.

Citaat van: MrCain op 01-03-2013 13:54:38

Citaat van: Piet op 01-03-2013 13:48:45
Uiteraard!
Maar waar het om gaat is dat daar uit blijkt dat de 4.3 kwa ontwerp tekort schiet wat betreft de boostspikes. Niet omdat hij geen MAP input heeft, dat heeft de 4.4 nl ook niet.

Kan kloppen => de M4.3 heeft een 8x16 map en de M4.4 een 16x16 boostmap, dus heeft groter/precieser regelbereik 

De spijker op zijn kop! 

Citaat van: Piet op 01-03-2013 14:00:28
Ja, daar kwam ik ook achter helaas nadat ik de Turbo-tuner 4.3 besteld had.....
Anders was ik zeker ook voor de 4.4 gegaan.
Zitten nog meer voordelen aan, zoals een volwaardige OBD II, wat het dataloggen een stuk eenvoudiger zou hebben gemaakt.

Hmmm....als ik nou zeer tevreden ben over de Turbo Tuner en LPG werk naar behoren misschien een vervolg projectje   

moet je alleen wel weer een nieuwe TT aanschaffen

Ben blij dat ik al die problemen niet heb

ach.. het houdt je bezig.... 't is uiteindelijk ook een hobby.

Citaat van: mehn op 01-03-2013 17:12:53
Ben blij dat ik al die problemen niet heb

Ik ook niet (meer), nu is het gewoon genieten.
En afwachten... 

tot er een oleleiding afschiet o.i.d.

Slangklem, goede tiewrap does the job

Citaat van: Piet op 01-03-2013 16:49:41
moet je alleen wel weer een nieuwe TT aanschaffen

Dat is zo, maar is naar toe te sparen 

Citaat van: mehn op 01-03-2013 17:12:53
Ben blij dat ik al die problemen niet heb

Och, problemen heb je niet maar die maak je zelf 

Citaat van: Piet op 01-03-2013 17:39:57
ach.. het houdt je bezig.... 't is uiteindelijk ook een hobby.

Inderdaad! Ook de welbekende spijker op de kop 

Citaat van: Ludo op 01-03-2013 18:50:33

Citaat van: mehn op 01-03-2013 17:12:53
Ben blij dat ik al die problemen niet heb

Ik ook niet (meer), nu is het gewoon genieten.
En afwachten...  

Citaat van: Piet op 01-03-2013 19:03:51
tot er een oleleiding afschiet o.i.d.

Of dat de hemel omlaag komt  ..... ff zonder zottigheid: dr kan vanalles gebeuren als je aan je auto werkt of aan de grens van het kunnen van het materiaal gaat zitten, tis en blijft (klinkt een beetje minderwaardig...) een ouwe bak waar altijd wel wat mee aan de hand is......Maar dat heb je ook met een Benz van €80.000,- en dat doet toch een beetje meer zeer  

BTW: die olie leiding is inderdaad erug lullig Piet... En tja die tywrap....achteraf is alles makkelijk uit te leggen   Maar ik heb ze er inderdaad nu wel op Dirk!


Afijn, morgen (vandaag niemand thuis geweest....) mn meter binnen dus dan eindelijk de Turbo Tuner er in prikken en kieken wat het kan 

Heb er erug veel zin in!!

Hier is nog een interessant en informatief artikel overde M4.3 en  de M4.4
http://www.wothrline.com/Cars_engine/M43_M44/M4x_index.htm

De mijne was/is eigenlijk geen oude bak: Alles wat je kan bedenken is vernieuwd en is maximaal 40.000 km oud.
En ik moet eerlijk zijn: het lag meer aan mijn koude gevoelloze vingers na een dag in de kou te hebben gesleuteld dan aan die klem zelf.

Citaat van: Piet op 01-03-2013 21:37:24
De mijne was/is eigenlijk geen oude bak: Alles wat je kan bedenken is vernieuwd en is maximaal 40.000 km oud

Zo denken jij en ik over onze Volvo maar andere zien alleen een "ouwe bak"  van 95/96 en snappen niet dat wij er zo veel geld aan uitgeven....

Afijn, vandaag het AFR display weer terug gekregen : heeft net een maand geduurd dus vond het best snel  (aangezien het uit Amerika moest komen...). Alles netjes voor garantie gerepareerd en vergoed, toppertje van Innovate  mag ook gezegt worden.

Maar ´s ochtends eerst aan het project zolder begonnen, anders krijg ik ruzie en het zolder nooit af....
Om 15:00 was het eindelijk zo ver: Turbo Tuner, Boostcontroller, AFR display en laptop(s) mee richting garage!
Eerst het display samen met de boostcontroller gemonteerd (driewegklep niet aangesloten => gaat deze puur als turbodruk meter gebruiken), O2 sonde gekalibreerd en in de puup terug geschroefd. En toen het moment der waarheid, waar ik al heimelijk deze hele week al op zat te wachten => operatie "Het brein transplantatie" kon eindelijk uitgevoerd worden  .

Waar ik dus al de gehele week op zat te wachten en fantaseren was na nog geen 5 minuten geklaard....leek wel een beetje op de eerste keer sex.....je kijkt er naar uit en valt eigenlijk een beetje tegen....

Gestart en de Volvo liep gelijk netjes, een beetje arm maar na een minuutje stationair ging deze netjes naar de 14,7! En natuurlijk een stuk je rijden: de eerste indruk in vergelijk met de originele ECU, merkte dus geen verschil.... ... gelukkig want had het standaard programma geladen 

Maar moet wel zeggen dat de Volvo lekkerder lijkt te draaien op zowel benzine als op LPG => AFR volgas en maximale turbodruk (de wastegate afgesteld op 0,7bar en stekker TCV nog steeds los) mooi op 12.0 ipv de 11,4 die hij eerst had (op LPG).

Nu ff een weekje op en neer naar het werk en kieken wat het gaat doen op LPG. De eerste indrukken zijn zeer hoopgevend : merk totaal geen verschil!! Als het mee zit volgende week de wastegate afstellen op 0,3 bar en de TCV aansluiten en de turbomapping aan passen om zo op de 0,7/0,8 bar turbo druk volgas te krijgen.

Al met al zit ik nu met een biertje en een big smile dit verhaaltje te tikken, ik zeg: missie geslaagd tot nu toe!!

Word vervolgd....