Citaat van: Ludo op 03-06-2005 15:57:54

Citaat van: mehn op 03-06-2005 15:33:55

Citaat van: nicodejong op 03-06-2005 15:29:37
idd.
wat is trouwens dat ding dat ik omcirkeled heb?

Ik denk dat dat het flexibele gedeelte is...

is idd het flexibele gedeelte.
voorkomt dat het uitlaatspruitstuk scheurt tijdens het kantelen van de motor.

Ik dacht dat de bovenste motorsteun was tegen het scheuren van het uitlaatspruitstuk? Het flexibele gedeelte is dat je uitlaat niet rammelt (of sterker: uit de beugels rammelt) bij gasgeven en -loslaten..


Gr

Citaat van: nicodejong op 03-06-2005 20:27:52

Citaat van: Ludo op 03-06-2005 20:22:54

Citaat van: nicodejong op 03-06-2005 20:11:30
Ik heb dus een AT-bak en heb zo het forum doorgespit.... Zou ik ET moeten vragen om

nee hoeft niet, ieder type heeft zijn eigen programma.
dat kan de bak wel aan...  

Pff.. Thanx.  

Afgelopen zaterdag is onze T-5 bij ET geweest. Daar is-ie gechipt.
Er ligt een 16T turbo in, 3 inch downpipe zonder kat en de open luchtfilterkit.
Ook onze T-5 heeft een AT.
De wagen gaat echt als een speer! 0-100 onder de 6 seconden. En dat voor een automaatje  

Ben benieuwd hoelang die 't volhoudt!
Hoeveel druk rij je dan?

Zippo

dat lijkt me wel erg hard voor een AT???

Heb je alles euit gesloopt zodat hij nog maar 1100 Kg weegt?

dan kan hij ons ook precies vertellen hoeveel kilo isolatie nou in een 850 zit

Citaat van: elianmars op 04-06-2005 00:56:02

De wagen gaat echt als een speer! 0-100 onder de 6 seconden. En dat voor een automaatje  

Dat schreeuwt om een filmpje natuurlijk!

Citaat van: ed op 04-06-2005 01:36:40

Citaat van: elianmars op 04-06-2005 00:56:02

De wagen gaat echt als een speer! 0-100 onder de 6 seconden. En dat voor een automaatje  

Dat schreeuwt om een filmpje natuurlijk!

Citaat van: eugene op 02-06-2005 16:46:13
Voor zover ik begrepen en gelezen heb zijn de meningen over een dumpvalve nogal verschillend. De originele zou goed genoeg zijn en als je een open erop zet dan verbruikt ie meer benzine en enigste voordeel zou het "wooosh" geluid zijn. Van de andere kant hoor ik weer dat het de druk van de turbo en lagers afhaalt en daardoor de levensduur van de turbo verlengt......

correct me if i'm wrong.....  

Ben er even op in gesprongen. Zelf had ik begrepen dat bij een T5r de computer fouten gaat maken omdat een deel van de lucht nu onsnapt.
Even ET gemailed. Zie hieronder hun zeer snelle reactie. Top  

"Het hangt van het type BOV af. Sommige BOV's 'lekken' lucht in halfgas situatie's omdat de BOV eigenlijk niet weet welke kant ie uit moet. Op zo'n moment gaat het lambda-lampje op het dashboard al branden en zal de auto bokken of weinig druk maken. De BOV-kit van Forge is speciaal samengesteld en heeft een zuiger-dumpvalve waardoor vacuumlekken niet meer voorkomt. Het is wel zo dat na iedere keer dat de BOV lucht afblaast de motor héél even teveel benzine krijgt omdat de (gemeten) lucht voor die hoeveelheid brandstof extern is afgeblazen. Ik merk op mijn auto echter niks van inhouden o.i.d. en ben zelfs wel blij met dat beetje extra brandstof omdat dit meteen als koeling dient."

Kortom ik zie geen reden om het niet te doen.  

Remco Sap
911sap11

Even voor het geluid. (is geen volvo)

http://www.boost4you.de/videos/bov.mp3

Ik weet dat 't erg snel is voor een AT. Ik kon het zelf ook niet geloven.
Ik heb verschillende runs gedaan met een Gtech meter achter de voorruit (www.gtechpro.com)

Hierbij wat runs die gereden zijn:



Wat ik begrepen heb van Marco, is dat de druk nu 1.2 bar is. Ik wil nog een keer een "echte" turbodrukmeter aansluiten om te kijken wat de druk nu werkelijk is.

Zooooooooo, dat zou ik ook wel eens willen testen!

Paul

Dat is een optimistische G-tech

ter vergelijking, die 400m tijden zijn ongeveer dezelfde tijden als Johann met de SwedeDemon rijdt...en die heeft toch net wat meer pk's, minder gewicht en minder verlies van de versnellingsbak.

Echt kloppen doet dit ding dus niet...

Citaat van: JCviggen op 04-06-2005 15:14:23
Dat is een optimistische G-tech

ter vergelijking, die 400m tijden zijn ongeveer dezelfde tijden als Johann met de SwedeDemon rijdt...en die heeft toch net wat meer pk's, minder gewicht en minder verlies van de versnellingsbak.

Echt kloppen doet dit ding dus niet...

't Zal best wel wat afwijken, maar niet echt veel. Bij m'n Zafira zit-ie er enkele tienden van een seconde naast met de meting (verschillende keren gecontroleerd met de stopwatch).
De meter heeft ook in andere wagens gehangen, met de verwachte metingen.

Hier nog een plaatje van een run met de T-5, toen daar net de 16T in zat. Was toen nog niet bij ET geweest.
Ook nog twee runs van een S80 T-6 (standaard).


Maar goed, al wijkt 't ding 10 seconden af, daar ging het hier niet om, toch? De vraag was of de AT er tegen kon als er getuned zou worden.

Die 13.5 ligt er over de hele linie boven, zet ik vraagtekens bij ja. Ik heb dit met mijn G-Tech met nieuwe RR software ook wel gezien. Soms zit er een rit tussen waar gewoon geen biet van klopt.
Denk er om dat de rollout wel op 0 staat bij de instellingen.

Die 14.2 zou zo maar kunnen. Torque brake op 2000 toeren doet wonderen bij een automaat. Op de 60ft kun je er met geen handbak tegenaan.