Als je ons nou net zo gaat verwennen met foto's als de eerste keer in je blog, dan blijf ik aan het scherm gekluisterd...

P.S. Een hele mooie beschrijving voor een TDI blok kan ik goed gebruiken nu mijn projectje eraan komt. 


Ewøut

Foto's zullen hier gepubliceerd gaan worden onder het motto "zie en huiver"

Ik zal ze gaan bekijken als "kijk en leer" hoor Piet.
Maar ik ga het zeker volgen.

Vandaag de motor uit elkaar gehaald

Hierbij bleek bij het lossen van de krukaspoelie Timen's tool toch superieur boven piet's tool


Aan de kop nog geen schade kunnen ontdekken
Cilinderblok en zuigers geen schade: hoonprofiel was nog als nieuw.

De motor bleek, zoals verwacht vastgelopen te zijn in zijn lagers en dan met name de big end lagers.
De hoofdlagerschalen, hoewel een aantal waren beschadigd, zijn er nog relatief goed van af gekomen, sommige schalen waren zelfs nog onbeschadigd:








Maar dan de echte schade:
Deze speelt zich dus af rond de bigend lagers, hierop is de boel dus vastgelopen.

Van de lagerschalen is niet veel meer over en de krukas is daar onherstelbaar beschadigd:




Met name in cilinders 1,2 en 3 is de schade daar het grootst, blijkbaar zijn de schalen daar gaan spinnen waardoor de boel zo heet is geworden dat de big end zijden van de drijfstangen blauw verkleurd zijn.
De drijfstangen zijn niet vervormd of gekrast, maar de materiaal eigenschappen zullen dermate veranderd kunnen zijn dat onvoorspelbaar is of ze nog sterk genoeg zullen zijn. Ik ben bang dat in ieder geval deze 3 drijfstangen de prullebak in kunnen.



Valt dus mee en tegen.

Meevallers:
Zuigers en het opgeboorde en gehoonde cilinderblok zijn onbeschadigd en kunnen hergebruikt worden.
Kop is niet beschadigd, maar ik neem waarschijnlijk de gelegenheid te baat om er een beter flowende ME7 kop op te zetten.

Krukas had ik verwacht, deze kan ik nog uit het blok halen welke ik nog op voorraad heb.

Tegenvaller:
3 van de versterkte drijfstangen naar de kl.t.

Lekker zeg. Roep ik in m'n eigen Blog dat ik een originele Piet's Tool wil hebben, blijkt het gewoon rotzooi te zijn.


Zonde van het extra werk en kosten, maar wel weer mooie foto's.  


Ewøut

Sjeu die zijn mooi blauw aangelopen... Echt zonde

OK Piet, schade valt gelukkig nog "enigzins mee"...

Blok laten wassen
Setje nieuwe drijfstangen
Setje nieuwe drijfstanglagers
Setje nieuwe big end lagers
Gebruikte maar goede krukas nemen

Weekje hobbyen en hij rijdt weer?


ps: mooie engine stand 

ha, ha als ik een paar dagen vrij zou hebben wel ja.
Maar moet sowieso eerst nog een volledig boodschappenlijstje maken waarbij ook de nodige pakkingen, keerringen, boutjes etc etc. Dan gaan bestellen, een deel zal uit amerika gaan komen.
Dusss..... zal toch nog enige tijd in beslag gaan nemen.

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 05-03-2013 22:12:50
Lekker zeg. Roep ik in m'n eigen Blog dat ik een originele Piet's Tool wil hebben, blijkt het gewoon rotzooi te zijn.


Zonde van het extra werk en kosten, maar wel weer mooie foto's.  


Ewøut

Ha ha, nou is het wel zo dat mijn buurman hem op een onmogelijk vastzittende bout aan zijn auto al aardig had voorbereid op wat vanavond met hem gebeurde.

Ja wel jammer van het extra werk..... maar anderzijds een mooie gelegenheid om gelijk een ME7 kop er op te schroeven wat ik eigenlijk al jammer vond dat ik dat destijds direct al niet had gedaan.

Drijfstangen is echt balen, ik kan waarschijnlijk niet meer aan deze zelfde komen.
Deze drijfstangen waren destijds door een nederlands bedrijf gemaakt in opdracht van een zweeds tuningsbedrijf. Zijn echt mooie drijfstangen die perfect pasten zonder gedoe met een dremel. Dit was een set die over was. Ik weet helaas de naam van dat bedrijf niet meer en kan het ook niet meer achterhalen.

Heb je al wat linkjes gestuurd... de mijne komen uit tjainaa, hoef je niet voor te dremelen + heb ik na laten meten bij het revisie bedrijf. Waren zeer goed qua tolerantie, rondheid, etc! Ik heb nog 1 los exemplaar liggen, die kan je evt bekijken als je wilt.

Balen Piet, maar het valt me om eerlijk te zijn nog heel erg mee.  ben het met je eens dat waarschijnlijk door de warmte de lagerschalen zijn gaan draaien en je zo de zooi verkloot hebben.

Ja Piet. Dit is een typische schade tgv olie tekort. Ik denk dat je turbo ook aardig op zn donder heeft gehad.....Hoe is het daarmee?

En heeft TT de mogelijkheid om bv uitlaat nokkenasverstelklep te regelen van een ME7 kop? 

Turbo moet ik nog uit elkaar halen. Er  zit geen overmatige speling op, maar het zal me niet vebazen als de lagertjes ingevreten zijn. Ik heb al revisiedelen hiervoor besteld.

Dat is een hele goede vraag over nokkenasverstelklep !!!!!!
TT kan die niet regelen.
Gaat dit een probleem geven, of is die verstelling vast te zetten?

Van de RN koppen moet je deze wel vastzetten als je ze niet aanstuurt. Er zit geen blokkering in ze kunnen dan gaan "zwerven".

Was het niet ooit zo dat TT met een aansturing daarvoor zou komen?