Citaat van: Sbv op 04-03-2013 22:52:48
Je hebt er een beste klus aan zeg

Tja, beetje doorgeslagen denk ik... Aan de andere kant; als je iets doet moet je het denk ik goed doen. Ik heb de tijdsdoelstelling losgelaten en richt me nu alleen op de kwaliteit. Ik wil gewoon een perfect rijdende originele 850R en dat ben ik eigenlijk nu aan het doen. Met een maand of wat is ie klaar en dan staat ie lekker te glimmen bij mij voor de deur. Ik verheug me er nu al op.

Hier houden wij van Bram! Het leukste van alles is dat je zoveel mogelijk zelf doet; dat geeft de meeste voldoening.
Het gaat financieel even pijn doen, maar ik heb in ieder geval van mijn overspuit actie tot op de dag van vandaag geen spijt.

Zelf heb ik een motor en bak klaar liggen waarvan ik de motor zelf nog ga reviseren en daar verheug ik me enorm op.

Gisteren zijn Niels (mijn grote steun en toeverlaat in dit project, maar ook een beetje mijn 'money drain ) even om de auto gelopen. Onderstaande lijst (benamingen zullen niet allemaal kloppen maar dat komt want ik maak een match met de VIDA omschrijvingen en bestelnummers) is het gevolg van die rondwandeling:
Distributieset inclusief waterpomp
Looprol multiriem
Spanrol multiriem
Thermostaat
Olie stuurhuis
Olieleidingen voor
Aircoleidingen voor
Koelwaterslangen
Homokineet
Veren voor
Hoezen schokbrekers voor
Beugel droger airconditioning
Bumpersteunen achter
Subframe rubbers/lagers
Rubbers stabistang voor 20,35 mm
Leidingen stuurbekrachtiging
Keerringen nokkenas
Koppelingspedaalrubber
Waterslang reservoir
Vacuümslangen wastegate
Remslangen voor
Remslangen achter
Plug schokbreker stop
Stofkappen naven achter
Wielkasten voor
Wielbouten
Pompje ruitenwisserreiniger
Slangetjes ruitenwisser reservoir
Slangen verwarming
Bodemplaat
Uitlaat met demper en eindpijp
Popnagels
Boutjes versnellingsbak

Ik heb wel besloten dat ik zoveel mogelijk onderdelen via het forum en MP wil kopen en niet automatsich alles nieuw. Dat grapje met de voorbumper ging toch wel erg gemakkelijk en hakt behoorlijk in het totale kostenplaatje!

Voor komende zaterdag staan weer een paar leuke klussen op de rol; ik ga de gehele motorruimte schoonmaken, de kokerbalk linksvoor roestvrij maken en behandelen, alle beugels en klemmen demonteren om ze te laten stralen bij een maatje en het blok aan de buitenzijde schoonmaken.

Als alles goed gaat worden bak en blok nog deze week weer herenigd. De tweede visule check gisteren wees uit dat alles er prima uitziet, geen overmatige slijtage o.i.d. Als iemand trouwens nog goeie tips heeft om de buitenkant van het blok weer te laten glimmen dan hoor ik die graag!

Als er tijd over is ga ik ook een belangrijk deel van het interieur er uit halen. De achterbank, de vloerpanelen, de zijpanelen, de deurpanelen, de bijrijdersstoel, alle plastic in het interieur en de middenconsole gaan allemaal mee naar mijn huis om gereinigd te worden. Eigenlijk moet ik tijdelijk een simpele stoel en een stuur hebben zodat we na demontage en montage van dashboard en bovendek tijdelijk mobiel zijn. Het gehele interieur gaat namelijk niet alleen grondig gereinigd maar waar nodig ook hersteld worden. En ja, de bestuurdersstoel is altijd het meest dankbare object...

Eerlijk gezegd baal ik er wel van dat ik door de week zo weinig tijd heb. Maar goed, de banen van mijn vrouw en mezelf maken dit aan de andere kant ook weer mogelijk (financieel dan) en dus klaag ik maar niet.

Hopelijk na het weekend foto's van een glimmende motorruimte en motor en een gestript interieur. Met een week of twee zullen we dan langzaam kunnen gaan opbouwen. Hierbij zal het interieur iets meer tijd in beslag nemen maar dat is dan niet anders.

Inmiddels ben ik nog een ander, mini-projectje, begonnen; ik heb een set Brembo R-remmen met schijven, blokken en stofkappen gekocht voor mijn V70 D5. Ik had al een setje originele Peg's gekocht (18") en sta nu op het punt een verlagingsset van Lesjöfors aan te schaffen. Die leveren een set veren rondom mét brackets voor een idioot laag bedrag dus da's de gok wel waard. Zodra die hele boel binnen is ga ik één zaterdag zelf (ja ja..., maar wel met hulp ) die onder de V70 schroeven. Zo tegen koninginnedag kan ik dan een mooie rood-wit-blauw foto maken   De rooie R, de blauwe V70 en de witte Polo van mijn vrouw maar even zo neerzetten dat Wim Lex en Max de aandacht krijgen die ze verdienen

Na het weekend weer foto's. Een aantal van de forummers zullen wel een PB'tje krijgen om vast te stellen hoe het met de voorraad onderdelen staat  

Flinke lijst.. maar superambitieus zeg.. mooi om te volgen. High end restoration

en die bumper.. de beste beslissing tot nu toe 

Een deel van die zaken zou ik zelf juist nieuw willen, zeker met je insteek om de auto zeer goed te krijgen.

Ik dacht in het begin begrepen te hebben dat de auto juist al in zeer goede staat was. Is dat van toepassing op de koets en was de techniek wat minder of, wat ik goed kan begrijpen, wil je nu ook de techniek gelijk goed aanpakken

Kleine toevoeging mijnerzijds

Tempsensor bij thermostaat huis
Endlinks.
Motorsteunen
Karterventilatie compleet met leidingen

En de stabi rubbers zitten als goed gevulcaniseerd op de stabilisator stang, ga je der niet makkelijk vanaf krijgen

Dit mis ik geloof ik in de gauwigheid op je lijst, schokkers en draagarmen en rubbers van je subframe blijven zitten?

dempers en stabi stang zou ik al nieuw nemen. carterventilatie ook end links en motorsteunen ook

Stabi stang heb ik in zijn geheel vervangen

Prachtig project Bram ben heel benieuwd hoe het gaat worden. Ik heb de afgelopen 2,5 jaar ook aardig wat geld in mijn Rode R gestopt maar als ik vergelijk wat jij er allemaal aan doet valt het nog mee. Ik zie de auto vast nog wel eens in het echt 

De kofferbak van de R ligt al redelijk vol;
- draagarmen
- veerpootlagers en rubbers
- Sach Supertouring
- Bovenste motorsteun rubber
- Baksteun
- Reactiestangetjes

Ik zal eens even nadenken over de stabistang. Bij de 850R is ie als het goed is dunner dan bij de T5R en dat had te maken met de setup die Volvo in gedachten had qua vering, demping en wegligging. De rubbers zijn wel heel erg uitgelubberd dus als ik ze er niet af krijg dan ga ik toch een nieuwe stabistang bestellen.

Wat vinden jullie van de subframe bussen? Zien er op het oog nog prima uit! De voorste en achterste motorsteunrubbers bestel ik sowieso volgende week. Morgen wordt de bak weer aan het blok gezet. Als jullie nog meer tips hebben hoor ik het graag!

Hebben jullie enig idee wat de oorzaak kan zijn van het niet meer naar achteren schuiven van het (nu even niet-)schuif (nog wel)kanteldak?

Citaat van: Sbv op 06-03-2013 21:33:05
Een deel van die zaken zou ik zelf juist nieuw willen, zeker met je insteek om de auto zeer goed te krijgen.

Ik dacht in het begin begrepen te hebben dat de auto juist al in zeer goede staat was. Is dat van toepassing op de koets en was de techniek wat minder of, wat ik goed kan begrijpen, wil je nu ook de techniek gelijk goed aanpakken

Om heel eerlijk te zijn denk ik dat de auto beter was dan menig ander hier op het forum en elders. Omdat er toch een verdenking was van lekkage aan de krukaskeering heb ik besloten de boel los te halen. Tja, dan pak je ook koppeling, druklager etc. aan... De airco deed het en behoefde eigenlijk alleen maar een aanpassing aan de magneetkoppeling. Alles was dicht etc. Maar je weet zelf ook; na 16 jaar gaat zo'n auto toch meuren aan de binnenkant en heeft de verdamper de beste tijd wel gehad... Dat dan weer in het licht van uitbouw van dash en interieur maakt dat ik weer besloot om ook de verdamper te vervangen. Datzelfde geldt ook voor de lampjes in het dash, de binnenbekleding etc.

Ik had zoveel meuk losgehaald recentelijk dat het voor de monteur een kleine stap was het blok van de auto te scheiden. Zelf vindt hij het veel makkelijker om zo de koppeling te vervangen. Tja... als dat blok er dan zo uit ligt ben je eigenlijk gek om niet meer te doen. De distributieset is nu 50 dkm oud maar nu kan ik er perfect bij. Dat geldt dus ook voor de stabistang, de motorrubbers etc. etc.

Het blijft een last proces in de zin van dat je nu voortdurend moet bepalen wat wel en wat niet. Ik heb het nu redelijk in beeld eerlijk gezegd. Ik geef meer uit aan de auto dan nodig maar ik vervul wel een belangrijke wens; een 850R restaureren en daar van gaan genieten! Maar heel concreet; de auto was op de lekkerij na prima...

Ik kan het me voorstellen hoor. Ik heb dat met onze S70R, met de banaan iets minder, maar dat is bewuste keuze.
Succes, ben benieuwd naar het eind resultaat

Citaat van: Sbv op 06-03-2013 23:16:45
Ik kan het me voorstellen hoor. Ik heb dat met onze S70R, met de banaan iets minder, maar dat is bewuste keuze.
Succes, ben benieuwd naar het eind resultaat

Na het weekend weer wat foto's en dan volgende week maar wat dingen doen aan het interieur. Als de boel rolt ga ik met de auto ook naar mijn opdrachtgever in Leiden dus dan kom ik zeker weer eens bij jullie langs, als ik tenminste over die sch..tdrempels heen kom richting Elianmars

Je bent dan vanaf de verkeerde kant de straat in gereden. Als je vanaf de Dorpsstraat naar de werkplaats komt, hoef je die drempels niet over 

Ik kan met mijn wagen trouwens zonder problemen over die drempels. De overhang is iets korter. Met de V70 classic moest ik iets rustiger aan doen, anders schoof de R bumper net over de drempels.

Zaterdag weer aan de slag geweest. Stevige dag gemaakt. Zoals vaak denk ik bij lange na mijn planning niet gehaald maar desondanks wel een positief gevoel overgehouden aan de resultaten. Wibren kwam nog langs en heeft me geweldig geholpen. Ik het de dynamo van het blok gehaald en alle gevoelige delen afgeschermd alvorens de boel in te soppen met Dasty. Daarna het blok op z'n pallet naar buiten en afgespoten met heet water (geweldig een garagebedrijf met al die goeie spullen) Daarna met Wibren het inlaatspruitstuk er af gehaald en de carterventialatie verwijderd. Verder de motorruimte gereinigd en nadat ik het blok had drooggeblazen, het blok verder gereinigd aan de buitenkant. Ook de turbo gecheckt en pfffff... ook eens een meevallertje; turbo ziet er niet alleen uit maar ook niet teveel speling op de as. Wel een heleboel slangen van het blok afgetrokken want hartstikke gaar.

Ik heb nu ook de stabilisatorstang er afgetrokken. Ik ben nu een beetje in dubio wat te doen; ga ik de originele terugzetten met polyurethaan bussen of ga ik een T5R stabistang terugzetten omdat die wat dikker is. Nog even niet uit. Het stuurhuis is nu ook helemaal schoon en op het eerste en nu ook tweede gezicht zijn alle leidingen ok net als de aansluiten op de pomp en het stuurhuis. Ook de rubbers van het stuurhuis zien er prima uit dus voorlopig ga ik het daar maar mee proberen. Hij stuurde trouwens ook prima de eerste ritten.

Helaas blijkt de corrosieschade aan de balken aan de voorkant wat meer te zijn dan ik dacht. Een uurtje rossen met een pneumatisch staalborsteltje deed echter worden en de volgende keer kan ik de schoongemaakte plekken gaan bijwerken. Nu ik er toch goed bij kom heb ik ook de blijvende airecoleidingen maar even aangepakt net als de remleidingen. Zijn wel meer optische resultaten maar het oog wil ook wat niet waar?

Helaas ook ontdekt dat de gaskabel stuk was en dat het rubber van één van de schakelkabels gescheurd is. Maar even kijken wat daar mee te doen. Omdat Martijn, de monteur die mijn drukgroep en koppelinsplaat verwisselt, ook aanwezig was en laat wegging, heb ik aan het einde van de middag maar de achterste remklauwen aangepakt en de naven van de schijven aangepakt. Ik heb een hele zak vol met beugels en dergelijke meegenomen om te laten stralen. Een vriend van me werkt bij een schildersbedrijf en die hebben een straalcabine waar de onderdelen gestraald worden. Met al die nieuwe onderdelen maar eens kijken of dit gaat werken. Volgende week hopelijk beginnen met het opbouwen van de auto. Zal nog wel enige tijd duren voordat ik aan het interieur ga beginnen

Zo langzamerhand begin ik een aardige hoeveel onderdelen over te houden;
- koppeling die eigenlijk nog goed is (>7 mm dikte van de koppelingsplaat)
- schokdempers en veren
- Downpipe + kat
- Dashboard bovendek
- Deurpanelen
- Wieldraagarmen

Veel onderdelen zijn nog lang niet 'af' maar omdat ik nu eenmaal NU de hele boel los heb en een (bijna) perfecte auto wil vervang ik ze. Misschien maar weer op MP, anders of ook op dit forum.

Foto's:


Stuurhuis schoon


Schoon


Nog met carterventilatie maar wel weer droog


Mooi schoon


Nog meer schoon


Turrrrrrboooooo


Nog meer turbo


Turbo (nog) vies aan de buitenkant


Inlaatspruitstuk verwijderd


Inlaatspruitstuk


Als nieuw....


Koppeling


Ik heb er geen verstand van maar volgens mij valt dit reuze mee naar +200 dkm...


Koppelingsplaat, nog iets dikker dan 7mm. Een nieuwe is 8 mm.


Distributiekant. Ik twijfel.... wel of niet, zit er nu 50 dkm op en visueel als nieuw...


Schone turbo


Ruitenvloeistofpompje moet ook vervangen worden


Roest!


Schoner dan eerst, nog niet klaar


Work in progress


Schoon maar roest (onder motorkapvergrendeling zichtbaar) Al wel schoongenaakt, nu nog afwerken


Volgende week weer verder. Deze week de 'bestellijst' maar eens afmaken.

Vervang de turbo koelleiding ook meteen, die wordt al aardig "dik" bij ou, en nu kun je er goed bij