Citaat van: Wout309t op 06-03-2013 09:15:37
Was het niet ooit zo dat TT met een aansturing daarvoor zou komen?

Ik denk dat als je dat aan Adam vraagt, hij nog steeds zal zeggen dat het gaat komen.  Wanneer is een ander verhaal. 

Haha... In 2017 misschien idd.

Je moet het idd blokkeren, en wel gewoon de ME7 nokkenassen gebruiken. Op VS heeft iemand er GLT assen ingestoken, dat schoot niet echt op

Citaat van: -D©©©L- op 06-03-2013 09:19:41

Citaat van: Wout309t op 06-03-2013 09:15:37
Was het niet ooit zo dat TT met een aansturing daarvoor zou komen?

Ik denk dat als je dat aan Adam vraagt, hij nog steeds zal zeggen dat het gaat komen.  Wanneer is een ander verhaal.  

Idd
In elk geval, er zijn er een aantal die de solenoid en het verstelbare tandwiel gewoon laten zitten, en dat schijnt ook te werken. Hoe goed is natuurlijk maar de vraag.
Zelf wil ik het tandwiel wel fixeren en een blindplaat maken voor de solenoidaansluiting.

Citaat van: Martijn_B op 06-03-2013 09:33:01
Haha... In 2017 misschien idd.

Je moet het idd blokkeren, en wel gewoon de ME7 nokkenassen gebruiken. Op VS heeft iemand er GLT assen ingestoken, dat schoot niet echt op

Glt assen passen sowieso niet.
Johann heeft volgens mij nog ergens een mooi plaatje waar dat goed te zien is.

Haha, we kennen Adam allemaal op dezelfde manier, vol goede ideeën maar kennelijk met weinig tijd.
Glt Assen doe ik er sowieso niet in. Gebruik de assen die er in horen.
Dat blokkeren/ vastzetten is dat eenvoudig te doen?

Je kunt een plug draaien die het draaigedeelte vervangt.
Maar misschien is er nog wel een makkelijkere manier voor. Inwendig een paar tandwieltjes vastlassen o.i.d.
Ik wil er binnenkort aan beginnen als het klussen in huis een beetje klaar is.

Edit: http://forums.swedespeed.com/showthread.php?118468-What-did-you-do-to-your-car-today/page53

Ergens onderaan staan die dingen. Dit is wel een S60R-kop, dus met 2x VVT.

Je hebt ook een andere nokkeas sensor. En natuurlijk geen aansluiting voor de verdeelkap en rotor. Dus misschien ook wat om over na te denken..

Nokkenassensor is makkelijk over te zetten, en voor je rotor kan je zo schroefdraad tappen.

Citaat van: mitchelli op 06-03-2013 10:12:13
Je hebt ook een andere nokkeas sensor. En natuurlijk geen aansluiting voor de verdeelkap en rotor. Dus misschien ook wat om over na te denken..

Toch nog aardig wat zaken om rekening mee te houden.
Bij turbotuner is wel een uitbreiding leverbaar waarmee je cilinderbobines kunt aansturen, de verdeler komt dan te vervallen.

Kijk dat scheelt.

En 5 directe bobines is toch beter dan 1 zo`n lullig bobinetje die vonken alle kanten opspuwd behalve de goede.... 

Citaat van: Piet op 06-03-2013 10:31:49

Citaat van: mitchelli op 06-03-2013 10:12:13
Je hebt ook een andere nokkeas sensor. En natuurlijk geen aansluiting voor de verdeelkap en rotor. Dus misschien ook wat om over na te denken..

Toch nog aardig wat zaken om rekening mee te houden.
Bij turbotuner is wel een uitbreiding leverbaar waarmee je cilinderbobines kunt aansturen, de verdeler komt dan te vervallen.

Ik heb nog wel zo'n module liggen. geleverd via Adam.

De krukas van de RN (ME7)  motoren is een stuk lichter dan die van de 850R.
Weet iemand of je deze krukas zonder meer kan uitwisselen met die van de 850R?

Past gewoon. Je zou eigenlijk wel de tandriem poelie er bij moeten hebben maar bij de nieuwere modellen zit de borg pin van de multiriem poelie op een andere plaats. Allemaal niet zo heel spannend. Latere modellen hebben een iets grotere diameter poelie.

aha !!! Bedankt voor de info

Vanaf welk MY hebben de motoren die lichtere krukas eigenlijk, is dat vanaf 2000 of hebben die modellen van 1999 met multicoils (ME7) deze ook al?